什么是二次冷却区的冷却强度？
题目
什么是二次冷却区的冷却强度？
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参考答案和解析
正确答案:
二次冷却区的冷却强度一般用比水量来表示。即在单位时间内消耗的冷却水量与通过二次冷却区的铸坯重量的比值。
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第1题：
什么是二次冷却区的冷却强度？
正确答案: 二次冷却区的冷却强度一般用比水量来表示。即在单位时间内消耗的冷却水量与通过二次冷却区的铸坯重量的比值。 -
第2题：
二次冷却装置的作用是什么？
正确答案: 二次冷却装置的作用是对锋坯进行支撑和导向，防止铸坯变形，对铸坯进行均匀的强制冷却。 -
第3题：
对二次冷却区描述不正确的是（）。
- A、二次冷却区设有按弧形排列的一系列夹辊，起支撑作用。
- B、二次冷却区设有喷水系统，冷却水直接喷射到高温铸坯表面进行冷却。
- C、进入二次冷却区的铸坯中心仍是高温钢水，为了防止铸坯在钢水的静压力作用下产生鼓胀变形，应尽可能使用强冷却方式。
- D、铸坯表面纵向和横向温度分布尽可能均匀。
正确答案:C -
第4题：
二冷区冷却强度的布置原则？
正确答案: ⑴横断面要求四周均匀。⑵长度方向要求从上至下由强到弱。⑶铸坯表面温度差至上而下要小。 -
第5题：
二次冷却是指（）的冷却。
正确答案:铁路平板车上方 -
第6题：
何谓冷却强度？确定冷却强度的原则是什么？
正确答案:冷却强度（也叫比水量）：每单位重量的铸坯所消耗的二次冷却水量。
确定冷却强度的原则是：（1）在整个二冷区应当采取自上而下冷却强度由强到弱的原则；（2）在提高冷却效率的同时，要避免铸坯表面局部降温剧烈而产生裂纹，应使铸坯表面及纵向都能均匀降温；（3）控制二次冷却强度，应使铸坯表面温度降至900℃以上，即高于脆性温度区进行矫直。为了保证二冷区支承辊之间形成的鼓肚量最小，整个二冷区铸坯表面温度应控制在1100℃以下；（4）要适应不同钢种的需要，特别是裂纹敏感性强的钢种，要采用弱冷。 -
第7题：
铸坯内部缺陷，主要决定于在二次冷却区铸坯冷却过程和铸坯支撑系统合理的二次冷却水分布，支撑辊的对中，防止铸坯鼓肚等是提高铸坯内部质量的前提。
正确答案:正确 -
第8题：
二次冷却区可以控制铸坯的（）质量。
正确答案:内部 -
第9题：
什么叫做二冷的冷却强度及定义？
正确答案:二次冷却区的冷却强度，一般用比水量来表示，比水量的定义是：在单位时间内消耗的冷却水量与通过二次冷却区的铸坯重量的比值，单位为升/公斤钢。此比值是因钢种、铸坯尺寸、铸机形式不同而变化的。 -
第10题：
连铸二次冷却的冷却强度单位为（）。
- A、升/吨钢
- B、升/公斤钢
- C、升/克钢
正确答案:B -
第11题：
在二次冷却区沿铸机高度从上向下冷却水量是（）。
- A、递增
- B、递减
- C、相同
正确答案:B -
第12题：
冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？
正确答案: 冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。
在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。 -
第13题：
铸坯的内部缺陷主要取决于在二次冷却区铸坯的冷却过程和铸坯的（）
正确答案:支撑系统 -
第14题：
对二次冷却区的冷却强度描述不正确的是（）。
- A、二次冷却区的冷却强度一般用比水量来表示。
- B、比水量是在单位时间内消耗的冷却水量与通过二次冷却区的铸坯重量比值。
- C、二次冷却水量从铸机上部到下部逐渐减少。
- D、弧形连铸机的内外弧冷却水量从上至下各段的冷却水量是一致的。
正确答案:D -
第15题：
（）是指坯壳出结晶器后受到的冷却。
- A、二次冷却
- B、一次冷却
- C、三次冷却
正确答案:A -
第16题：
二次冷却的冷却强度因钢种、铸坯尺寸、铸机型式不同而变化。
正确答案:正确 -
第17题：
连铸二冷区是（）水。
- A、一次冷却水
- B、二次冷却水
- C、三次冷却水
- D、四次冷却水
正确答案:B -
第18题：
二次冷却的主要目的是尽快地使铸坯凝固，因此冷却强度越大越好。
正确答案:错误 -
第19题：
什么叫做二次冷却区的冷却强度？
正确答案: ①二冷区的冷却强度一般用“比水量”来表示。
②比水量指的是在单位时间内消耗的冷却水量与通过二次冷却区的铸坯重量的比值，单位为升/公斤。 -
第20题：
铸坯的内部缺陷主要决定于在二次冷却区铸坯冷却过程和铸坯（）系统。
正确答案:支撑 -
第21题：
二次冷却区搅拌作用是什么？
正确答案: （1）.打碎液芯内树枝晶搭桥，消除铸坯中心疏松和缩孔。
（2）.碎枝晶片作为等轴晶核心，扩大铸坯中心等轴晶区，消除了中心偏析。
（3）.可以促使铸坯液相穴内夹杂物上浮，减轻内弧夹杂物聚集。 -
第22题：
连铸二次冷却的作用是什么？
正确答案: 在结晶器内钢水仅凝固了20%左右，从结晶器拉出来的铸坯中心仍然是高温钢水，边运行边凝固，结果形成一个很长的液相穴。为使铸坯继续凝固，从结晶器出口到拉矫机长度内设置一个喷水冷却区，即二次冷却区。在二次冷却区内设有喷水系统和按弧形排列的一系列夹辊，起支撑铸坯和导向作用，使铸坯沿一定弧形轨道运行时，不致产生鼓肚变形。 -
第23题：
油浆冷却器冷却水是二次用水，其作用是冷却油浆和（）。
正确答案:防止油浆过冷冷凝下来 -
第24题：
问答题冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？正确答案： 冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。
在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。解析： 暂无解析