运营时间内，原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由（）负责。A、行调B、维修人员C、车站D、司机

第1题：

日常运营中，影响列车停站时间计算标准的主要因素有（）。

• A、司机处理临时故障的时间
• B、列车满员附加时间
• C、乘客上下车时间
• D、车门/屏蔽门的开关时间
• E、司机确认车门/屏蔽门关好的时间

第2题：

动车段应急台主要负责车辆设备故障应急处置指挥工作，确认动车组状态信息并提供运行限制条件。

第3题：

对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知（）进行抢修。

第4题：

原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站工作人员负责，并由车站人工作人员做好故障门标识。

第5题：

屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

以下不是屏蔽门故障的处理原则的是（）。

• A、故障屏蔽门修复后，应利用下一列车进行一次开关门试验
• B、对不能关闭的滑动门，必须设置相关安全防护
• C、当运营中屏蔽门发生故障时，车站要及时做好清客工作
• D、需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，先将门旁路和关闭电源

第14题：

站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责，（）开关门操作由司机负责。

第15题：

以下哪些情况的应提报临时抢修计划（）。

• A、运营时间内发生行车设备故障需抢修的维修作业
• B、临时抢修后须在运营时间外继续进行行车设备维修作业
• C、运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修
• D、处临界状态的故障设备在运营时间外进行的维修作业

第16题：

下列不属于正司机职责的是（）。

• A、负责电客车整备作业
• B、正线运营过程中，负责所驾驶列车涉及行车相关故障应急处理，负责突发事件前期应急指挥和处理工作
• C、负责《司机报单》的填写
• D、开关门作业过程中负责开关列车车门，确认车门开关状态、车体外侧车门指示灯及车门与安全门缝隙无夹人夹物

第17题：

路局动车台主要负责制定列车运行接续方案。（）主要负责车辆设备故障应急处置指挥工作，确认动车组状态信息并提供（）条件。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：