司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

题目

司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

相似考题

1.补机挂于列车前部时，不与列尾主机建立“一对一”关系，由原本务机司机检查列车通风情况，通知补机司机。此题为判断题(对，错)。

2.发车站不能安装列尾装置或建立不了“一对一”关系的列车，（）按照无列尾列车的有关规定办理。A、贯通试验B、安全试验C、列尾试验D、简略试验

3.防止列车折角塞门关闭安全措施：装有列尾装置的列车运行途中遇更换本务机车时，由（）司机清除主机机车号码，接乘的本务司机按中间站输码办法输码。A、退乘B、接乘C、车站值班员

4.货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）司机控制盒的黑色按键2s以上。

更多“司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。”相关问题

  • 第1题：

    列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，如何处理？


    正确答案:列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，车站指派一人登上机车，分别利用机车前、后端列尾司机控制盒的绿色查询键进行“一对一”关系试验（如有重联机车可对列尾主机消号后利用重联机车试验），还不能形成“一对一”关系，须立即更换列尾主机。

  • 第2题：

    司机起动列车前使用列尾装置检查（）制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。


    正确答案:尾部

  • 第3题：

    使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。

    • A、列检人员
    • B、车站发车人员
    • C、运转车长
    • D、本务机车司机

    正确答案:D

  • 第4题：

    列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，须对列车进行（），按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否一致。

    • A、简略试验
    • B、排风减压
    • C、全部试验
    • D、就地制动

    正确答案:B

  • 第5题：

    物列车挂机车后在充风试验制动机时，应按压列尾装置控制盒的黑色按键（）以上，并检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

    • A、1s
    • B、2s
    • C、3s
    • D、4s

    正确答案:C

  • 第6题：

    装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    判断题
    司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。
    A

    联接

    B

    相符

    C

    一对一


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。
    A

    列检人员

    B

    车站发车人员

    C

    运转车长

    D

    本务机车司机


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）司机控制盒的黑色按键2s以上。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，如何处理？

    正确答案： 列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，车站指派一人登上机车，分别利用机车前、后端列尾司机控制盒的绿色查询键进行“一对一”关系试验（如有重联机车可对列尾主机消号后利用重联机车试验），还不能形成“一对一”关系，须立即更换列尾主机。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，什么情况视为列尾装置故障？


    正确答案:列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，列车调度员通知前方有关车站接车时确认列车整列到达（通过）情况，运行两个区间三个车站仍不能形成“一对一”关系时，视为列尾装置故障。

  • 第14题：

    司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。


    正确答案:一对一

  • 第15题：

    货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。

    • A、1S
    • B、2S
    • C、3S
    • D、4S

    正确答案:C

  • 第16题：

    挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由（）负责。

    • A、列检
    • B、车站
    • C、司机

    正确答案:C

  • 第17题：

    司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。

    • A、联接
    • B、相符
    • C、一对一

    正确答案:C

  • 第18题：

    万吨组合列车安装的列尾装置“一一对应”关系与本务机车建立还是与中部机车建立？


    正确答案:与本务机车建立。

  • 第19题：

    填空题
    司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

    正确答案： 充风
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。

    正确答案： 一对一
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    发车站不能安装列尾装置或建立不了“一对一”关系的列车，（）按照无列尾列车的有关规定办理。
    A

    贯通试验

    B

    安全试验

    C

    列尾试验

    D

    简略试验


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，什么情况视为列尾装置故障？

    正确答案： 列车始发列尾主机与机车未形成“一对一”关系发车时，列车调度员通知前方有关车站接车时确认列车整列到达（通过）情况，运行两个区间三个车站仍不能形成“一对一”关系时，视为列尾装置故障。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    防止列车折角塞门关闭安全措施：装有列尾装置的列车运行途中遇更换本务机车时，由（）司机清除主机机车号码，接乘的本务司机按中间站输码办法输码。
    A

    退乘

    B

    接乘

    C

    车站值班员


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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