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第1题：
货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算
正确答案:170% -
第2题：
货车装有高磷铸铁闸瓦时，换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。
- A、150%
- B、160%
- C、170%
- D、180%
正确答案:C -
第3题：
制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案:理论计算 -
第4题：
闸瓦摩擦系数与（）有关。
- A、闸瓦与踏面的接触面积
- B、闸瓦与踏面的相对速度
- C、闸瓦压力
- D、闸瓦摩擦面材质
正确答案:B,C,D -
第5题：
闸瓦压力
正确答案: 机车车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以千牛（kN）为单位，用以表示列车制动力。 -
第6题：
闸瓦压力越大，闸瓦磨擦系数随之增大。
正确答案:错误 -
第7题：
机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。
- A、闸瓦阻力
- B、制动效能
- C、制动能力
- D、闸瓦压力
正确答案:D -
第8题：
单选题对于制动传动效率η的求出公式，正确的一组应为：（）Aη=制动原理∕（实际闸瓦压力×制动倍率）
Bη=制动倍率∕（实际闸瓦压力×制动原力）
Cη=（制动倍率×制动原力）∕实际闸瓦压力
Dη=实际闸瓦压力∕（制动倍率×制动原力）
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题闸瓦压力计算时，低摩合成闸瓦比照铸铁闸瓦换算闸瓦压力计算。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题何谓闸瓦制动？正确答案： 利用基础制动装置的闸瓦抱紧车轮踏面，产生摩擦力，变列车的动能为热能，而散发于大气中，达到制动的目的，这种制动方式叫闸瓦制动。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN，货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）%计算。A120
B150
C160
D170
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。正确答案： 理论计算解析： 暂无解析 -
第13题：
闸瓦压力计算时，低摩合成闸瓦比照铸铁闸瓦换算闸瓦压力计算。
正确答案:正确 -
第14题：
换算闸瓦压力
正确答案: 了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆（机车）每辆（台）闸瓦压力按规定公式换算为每辆（台）计算闸瓦压力，称为换算闸瓦压力。 -
第15题：
对于制动传动效率η的求出公式，正确的一组应为：（）
- A、η=制动原理∕（实际闸瓦压力×制动倍率）
- B、η=制动倍率∕（实际闸瓦压力×制动原力）
- C、η=（制动倍率×制动原力）∕实际闸瓦压力
- D、η=实际闸瓦压力∕（制动倍率×制动原力）
正确答案:D -
第16题：
在制动时闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。
- A、闸瓦压力
- B、制动力
- C、水平压力
正确答案:A -
第17题：
何谓闸瓦制动？
正确答案: 利用基础制动装置的闸瓦抱紧车轮踏面，产生摩擦力，变列车的动能为热能，而散发于大气中，达到制动的目的，这种制动方式叫闸瓦制动。 -
第18题：
闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。
正确答案:正确 -
第19题：
机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。
正确答案:正确 -
第20题：
问答题何谓低磨、高磨闸瓦？正确答案： 合成闸瓦是由树脂、金属粉末（铸铁粉、铜粉、铝粉或铅锌等氧化物）、减摩剂及稳定剂等材料在热压下塑合而成。按摩擦系数的大小，合成闸瓦分为低磨和高磨两种。低磨合成闸瓦的摩擦系数与铸铁闸瓦非常接近，可与之通用，而无需改变基础制动装置的结构。高摩合成闸瓦的摩擦系数比铸铁闸瓦高1倍。采用高摩合成闸瓦时，可用较小的闸瓦压力获得同样的制动力，因此可选择尺寸较小的制动缸，并缩小简化基础制动装置各零件部位的尺寸。为防止误装，高摩合成闸瓦及其闸瓦托的连接部位结构尺寸与铸铁闸瓦不同。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题何谓闸瓦压力？正确答案： 闸瓦压力指闸瓦压迫在车轮踏面上的力。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算正确答案： 170%解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题普通21t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为300kpa，空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。A120
B150
C300
D330
正确答案： B解析： 暂无解析