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第1题：
简述转运接发作业中,站台作业的安全规定有哪些?答案：(1)在站台、码头接卸邮件时，须等车(船)停稳后，方可开启大仓门，以防被门夹伤办理邮件交接，不准“攀车”、“抓车”及“跳车”(2)在站台上作业时，不准无故跳下站台，穿越轨道和钻车越轨(3)穿行道口时必须“瞭望”通过(4)装卸火车邮件时，严禁“骑门”作业(5)不准赤膊在站台作业(6)地面局与火车交接邮件时，不得从反门装卸如果车厢两侧都不靠站台，应选择无车通过的车门装卸，无此条件的，应当派人值守，注意信号及来往火车(7)站台作业时，列车启动，应停止一切作业，装卸人员退到安全线以外
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第2题：
停站作业质量标准是什么？
正确答案: （1）车门监装监卸，点数正确，按站方装车计划，指定货位监装点数，组织装车，做到巧装满载。双人值乘时，执行大站双门作业规定。
（2）按规定预报，件数、重量准确。
（3）按规定与站方盖章办理交接，加盖规定印章，不信用交接。公司级大客户、时限快递及其他需重点交接货物，单独制证交接。 -
第3题：
《技规》第206条中旅客列车在途中摘挂车辆时的规定有哪些？
正确答案: 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。 -
第4题：
列车不停站通过的规定有哪些？
正确答案: （1）工程车在不具备联锁功能的区段内运行时，原则上凭路票行车，确须不停站通过时，以调度封锁命令组织行车。
（2）除《运营时刻表》规定外，客车原则上不组织通过车站运行。需要组织客车不停站通过车站时，必须核对线路满足条件后，行调与车站及司机布置起点站及终点站，以口头命令形式组织列车运行。 -
第5题：
《事规》解释中的“整备作业”指的是哪些作业？
正确答案:是指机车、车辆在段管线或站管线上进行给油、给煤、给水，补砂，清扫、检查等待调移的作业。 -
第6题：
列车停站种类有哪些？各类停站方案有何优缺点？
正确答案: ①、站站停车优点：线路上开行列车种类简单、不存在列车越行，乘客无须换乘、也无须关注站台上的列车信息显示。
缺点：在跨区段、长距离出行乘客比例较大时，站站停车在车辆运用与服务水平方面均未达到最佳状态。
区段停车：在长短交路情况下采用，长交路列车在短交路区段外每站停车，但在短交路区段内不停车通过；而短交路列车则在短交路区段内每站停车，短交路列车的中间站同时又是乘客换乘站。见P54图3-6。
②、区段停车优点：有利于压缩长距离出行乘客的乘车时间和减少车辆运用、降低运营成本。缺点：在行车量较大的情况下可能会产生越行，需要修建侧线；且在不同交路区段上下车的乘客会增加换乘时间，而在短交路区段内上下车的乘客会延长候车时间。
③、跨站停车：由于A、B两类车站的列车到达间隔加大，在A、B两类车站上车乘客的候车时间有所增加；此外，在A、B两类车站间上下车的乘客需要在C类车站换乘，会增加换乘时间及带来不便。
④、部分列车跨多站停车：优点：提高跨多站停车列车旅行速度、避免了跨站停车方案存在的部分乘客需要换乘问题、提高运营经济性，又不降低对乘客的服务水平。且该停车方案运用比较灵活，运营部门可根据客流特征、按不同比例确定快速列车开行对数。缺点：在线路通过能力利用率比较高的情况下，采用该停车方案通常会引起快速列车越行普速列车；如果不安排列车越行，则只能以损失线路通过能力来保证追踪列车间隔时间。 -
第7题：
登杆作业有关规定有哪些？
正确答案: （1）同杆架设的所有线索和设备必须在全部停电、完成安全措施后才可登杆。
（2）攀登H型钢支柱时，应使用专用脚扣，做到手把牢靠，脚踏稳准；雨、雪天气及支柱附霜时一般不进行登杆作业。 -
第8题：
开关门作业规定有哪些？
正确答案: 1）车门和屏蔽门联动时，行调负责远程控制开关门作业及监控。行调或车辆监控员发现危及行车安全立即采取紧急停车措施。
2）车门和屏蔽门不联动时，车辆监控员先报行调，根据行调指示协助操作，车辆监控员负责开关车门，站务员负责在站台侧利用钥匙人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的屏蔽门有1对或1对以上常开，并引导乘客上下列车。确认乘客上下完毕后，由站务员负责关闭好屏蔽门，确认车门和屏蔽门是否有夹人夹物及车门与屏蔽门空隙间是否留有异物。发现有异常立即采取紧急措施停车并通知车辆监控员。
3）人工驾驶开门时，手指必须长按手动控制台上的开门按钮，使车门能保持打开状态。
4）自动关门时，发现异常及时按压车门旁边的开门按钮打开车门。 -
第9题：
问答题《技规》规定哪些调车作业可不编制调车作业计划？（《技规》第288条）正确答案： 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。自轮运转特种设备调车作业是否需要使用调车作业通知单由铁路局规定。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题列车不停站通过的规定有哪些？正确答案： （1）工程车在不具备联锁功能的区段内运行时，原则上凭路票行车，确须不停站通过时，以调度封锁命令组织行车。
（2）除《运营时刻表》规定外，客车原则上不组织通过车站运行。需要组织客车不停站通过车站时，必须核对线路满足条件后，行调与车站及司机布置起点站及终点站，以口头命令形式组织列车运行。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题开关门作业规定有哪些？正确答案： 1）车门和屏蔽门联动时，行调负责远程控制开关门作业及监控。行调或车辆监控员发现危及行车安全立即采取紧急停车措施。
2）车门和屏蔽门不联动时，车辆监控员先报行调，根据行调指示协助操作，车辆监控员负责开关车门，站务员负责在站台侧利用钥匙人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的屏蔽门有1对或1对以上常开，并引导乘客上下列车。确认乘客上下完毕后，由站务员负责关闭好屏蔽门，确认车门和屏蔽门是否有夹人夹物及车门与屏蔽门空隙间是否留有异物。发现有异常立即采取紧急措施停车并通知车辆监控员。
3）人工驾驶开门时，手指必须长按手动控制台上的开门按钮，使车门能保持打开状态。
4）自动关门时，发现异常及时按压车门旁边的开门按钮打开车门。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题列车在中间站停站可能发生的客货运作业有哪些？正确答案： ①旅客乘降
②行包、邮件的装卸
③货物装卸解析： 暂无解析 -
第13题：
列车在中间站停站可能发生的技术作业有哪些？
正确答案: ①摘挂补机
②上水
③机车乘务组换班
④列车的技术检查 -
第14题：
在技术站运行图未规定有中转技术作业的列车，有停站时间或临时停车均（）货车出入。
- A、计算
- B、不计算
- C、以日班计划规定统计
- D、以调度命令规定统计
正确答案:B -
第15题：
列车在中间站停站可能发生的客货运作业有哪些？
正确答案: ①旅客乘降
②行包、邮件的装卸
③货物装卸 -
第16题：
《技规》规定哪些调车作业可不编制调车作业计划？（《技规》第288条）
正确答案: 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。自轮运转特种设备调车作业是否需要使用调车作业通知单由铁路局规定。 -
第17题：
停站作业内容是什么？
正确答案: 1.列车停稳开门后先交要卸的行包票据、公文信件，指明应卸货位，监装监卸。装卸量大的车站（具体由各分公司自定）双人双门组织装卸作业。
2.向站方行李员提出前方停车站应卸件数、剩余装车能力预报。
3.盖章办理交接（重点货物重点交接）。 -
第18题：
停站时分指的是列车停站作业（包括减、加速，开、关车门等）的时间。
正确答案:错误 -
第19题：
高处作业相关规定有哪些？
正确答案: 1.高处作业应使用安全带，安全带应采用高挂低用的方式，不应系挂在移动或不牢固的物件上。转移作业位置时不应失去安全带保护。
2.高处作业应使用工具袋，较大的工具应予固定。上下传递物件应用绳索栓牢传递，不应上下抛掷。
3.在线路作业中使用梯子时，应采取防滑措施并设专人扶持。 -
第20题：
问答题停站作业规定有哪些？正确答案： 1）列车在站自动开关门时，车辆监控员不需要到站台处立岗，但要监控好本节车前进方向的第一个车门、屏蔽门开关情况及乘客上下车情况，同时留意第二个车门的开关情况。
2）人工驾驶时，车辆监控员须和车站确认好关门时机，关门时与站台岗联控关门，确认好本节车前进方向的第一个车门情况，并得到站台岗确认站台及空隙安全后再动车。
3）关门后要认真监听对讲机情况，发现异常及时采取紧急措施。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题停站时分指的是列车停站作业（包括减、加速，开、关车门等）的时间。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题列车在中间站停站可能发生的技术作业有哪些？正确答案： ①摘挂补机
②上水
③机车乘务组换班
④列车的技术检查解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题在技术站运行图未规定有中转技术作业的列车，有停站时间或临时停车均（）货车出入。A计算
B不计算
C以日班计划规定统计
D以调度命令规定统计
正确答案： B解析： 暂无解析