车辆钢铁配件断裂情况分为几种？
题目
车辆钢铁配件断裂情况分为几种？
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第1题：
车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为（）。
正确答案:疲劳断裂 -
第2题：
车辆钢铁配件塑性断裂的特点？
正确答案: 其特点是断裂表面有明显的塑性变形，如车轴热切时，轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，其断裂受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，其断裂处有显著缩口。 -
第3题：
车辆钢铁配件断裂情况可分为三种，即脆性、塑性和疲劳断裂。
正确答案:正确 -
第4题：
车辆配件因疲劳而断裂，其旧痕表面往往（）。
- A、很平正
- B、很粗糙
- C、呈暗灰色
- D、呈暗褐色
正确答案:C -
第5题：
铁路车辆钢铁配件最常见的断裂是（）。
- A、脆性断裂
- B、塑性断裂
- C、疲劳断裂
- D、事故断裂
正确答案:C -
第6题：
车辆钢铁配件断裂，其表面有明显塑性变形时，称为钢铁配件的塑性断裂。
正确答案:正确 -
第7题：
超过屈服后发生断裂的现象一般称为韧性断裂。韧性断裂可能会有几种不同的情况出现？各称什么断裂？
正确答案: 1.在屈服强度达到后应变发展不大时就发生断裂，断裂时的应力低于屈服应力σy。这种材料虽有韧性，但韧性很小，其强度应以屈服应力表示。这种韧性断裂称为“非应变硬化断裂”。
2.在屈服后应力基本不变而应变不断增大，在试样的某些部位截面则突然缩小，形成一个细颈。形成细颈后继续拉伸时，或细颈部分不断变得更细，或细颈直径不变，出现细颈的肩部被拉伸成细颈部，但细颈起来越长，这时应力近似恒定，这种现象称为冷拉伸，或泠流动。在冷拉伸后应力会出现上升现象，称为应力硬化，到达B点发生断裂。这种材料韧性大，其强度以断裂强度表示。这种韧性断裂称为“应变硬化断裂”。 -
第8题：
车辆零件断裂按受载荷性质可分为冲击断裂（）、（）。
正确答案:静载断裂；疲劳断裂 -
第9题：
问答题车辆钢铁配件断裂情况分为几种？正确答案： 一、脆性断裂
二、塑性断裂
三、疲劳断裂解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题车辆钢铁配件断裂情况可分为几种？各有何特点？正确答案： 车辆钢铁配件断裂可分为三种情况：
（1）脆性断裂
其特点是表面无显著变形，断面凹凸不平，并且都是新痕。脆性材料如铸铁闸瓦，其断裂表面常有此现象。当配件受硬性冲击时会发生脆性断裂，如调车溜放时冲击速度太高而引起车钩断裂。此外，材料内部的夹灰、夹渣气孔等缺陷，也能引起脆性断裂；
（2）塑性断裂
其特点是断裂表面有明显的塑性变形。例如，轴颈在高温下变软后，受反复弯曲作用而被拉长，以致切轴，其断裂处有显著缩口。
（3）疲劳断裂
是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损，其特点是：
①折断处无显著塑性变形；
②断面可明显分为两部分：旧痕——其表面很光滑并呈暗褐色。这是因为配件裂纹处相对平面在长期交变载荷作用下互相研磨而形成的；新痕——其表面为银白色，与脆性断裂的断面相似。这是因为疲劳裂纹逐渐发展扩大，使受力断面越来越小，最后突然断裂的缘故。
疲劳断裂是车辆配件最常见的断裂。一般情况下，受反复交变载荷作用的配件，其可能出现疲劳裂纹的应力大大低于该配件材料的强度极限。例如，车轴钢的强度极限为490MPa以上；而其疲劳极限（可能出现疲劳裂纹的应力）则在196MPa以下；疲劳断裂的另一个特点是：有的车辆从使用到出现裂纹的时间比较长。例如，车轴轮座裂纹的实例统计表明，从组装到出现横裂纹的时间大多超过8年以上。
从上面情况可知，疲劳断裂因事先断裂表面无显著的变形，发现是比较困难的。但由于疲劳裂纹的出现到配件断裂的时间比较长，只要采取严密的检修制度及科学的检查方法，是能够先期发现的。
车辆配件发生断裂后，首先必须判定是脆性断裂还是疲劳断裂。如果是疲劳断裂，有旧痕的，其责任在检修部门；如果是脆性断裂，其责任在制造或运用部门。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题车辆钢铁配件断裂，其表面有明显塑性变形时，称为钢铁配件的塑性断裂。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题铁路车辆钢铁配件最常见的断裂是（）。A脆性断裂
B塑性断裂
C疲劳断裂
D事故断裂
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
车辆钢铁配件脆性断裂其特点是表面无显著变形，断面凹凸不平，并且都是新痕
正确答案:正确 -
第14题：
车辆钢铁配件断裂情况可分几种？
正确答案: 车辆钢铁配件断裂情况可分为三种：脆性断裂、塑性断裂、疲劳断裂。 -
第15题：
车辆钢铁配件断裂情况可分为几种？各有何特点？
正确答案: 车辆钢铁配件断裂可分为三种情况：
（1）脆性断裂
其特点是表面无显著变形，断面凹凸不平，并且都是新痕。脆性材料如铸铁闸瓦，其断裂表面常有此现象。当配件受硬性冲击时会发生脆性断裂，如调车溜放时冲击速度太高而引起车钩断裂。此外，材料内部的夹灰、夹渣气孔等缺陷，也能引起脆性断裂；
（2）塑性断裂
其特点是断裂表面有明显的塑性变形。例如，轴颈在高温下变软后，受反复弯曲作用而被拉长，以致切轴，其断裂处有显著缩口。
（3）疲劳断裂
是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损，其特点是：
①折断处无显著塑性变形；
②断面可明显分为两部分：旧痕——其表面很光滑并呈暗褐色。这是因为配件裂纹处相对平面在长期交变载荷作用下互相研磨而形成的；新痕——其表面为银白色，与脆性断裂的断面相似。这是因为疲劳裂纹逐渐发展扩大，使受力断面越来越小，最后突然断裂的缘故。
疲劳断裂是车辆配件最常见的断裂。一般情况下，受反复交变载荷作用的配件，其可能出现疲劳裂纹的应力大大低于该配件材料的强度极限。例如，车轴钢的强度极限为490MPa以上；而其疲劳极限（可能出现疲劳裂纹的应力）则在196MPa以下；疲劳断裂的另一个特点是：有的车辆从使用到出现裂纹的时间比较长。例如，车轴轮座裂纹的实例统计表明，从组装到出现横裂纹的时间大多超过8年以上。
从上面情况可知，疲劳断裂因事先断裂表面无显著的变形，发现是比较困难的。但由于疲劳裂纹的出现到配件断裂的时间比较长，只要采取严密的检修制度及科学的检查方法，是能够先期发现的。
车辆配件发生断裂后，首先必须判定是脆性断裂还是疲劳断裂。如果是疲劳断裂，有旧痕的，其责任在检修部门；如果是脆性断裂，其责任在制造或运用部门。 -
第16题：
车辆钢铁配件塑性断裂，其特点是表面明显的塑性变形。
正确答案:正确 -
第17题：
车辆按用途分为哪几种？
正确答案:车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。 -
第18题：
车辆破损程度分为几种？
正确答案:车辆破损程度分为：报废、大破、中破和小破四种。 -
第19题：
调查车辆制动配件破损时，没必要记载定检情况。
正确答案:错误 -
第20题：
填空题车辆零件断裂按受载荷性质可分为冲击断裂（）、（）。正确答案： 静载断裂,疲劳断裂解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题车辆配件因疲劳而断裂，其旧痕表面往往（）。A很平正
B很粗糙
C呈暗灰色
D呈暗褐色
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题车辆钢铁配件塑性断裂，其特点是表面明显的塑性变形。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题车辆钢铁配件断裂情况可分为三种，即脆性、塑性和疲劳断裂。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析