何谓车辆曲线偏移？过大有何害处？
题目
何谓车辆曲线偏移？过大有何害处？
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第1题：
制动倍率过大有何害处？
正确答案:制动倍率过大，则当闸瓦少量磨耗时，使鞲鞴行程变化很大，故必须频繁调整行程。 -
第2题：
车辆旁承游间的运用限度是多少？如何测量？过大或过小时各有何害处？
正确答案: ⑴旁承游间的运用限度是：货车为2～20mm。
⑵测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左、右两侧的上、下旁承之间隙，其两侧间隙之和即为该尺寸。
⑶游间过大时，增加了车体的横向摇摆，过小时，阻碍了转向架的移动， -
第3题：
什么叫做车辆定距？其过大或过小有何害处？
正确答案: 有转向架的车辆，两心盘中心线之间的水平距离叫车辆定距。车辆定距的大小，直接影响到车辆在轨道上运行的安全性及平稳性。如果过大，会增加车辆的内偏移量，减少车体的有效宽度，并增加车辆挠度，相应地则需提高车辆的设计强度；如果过小，将增加车辆的点头振动，影响运行平稳性。根据车种及其车长的不同，车辆定距也不同。一般在制造车辆时，取车辆全长与定距的比为1.4：1，即车长是定距的1.4倍。实际上，车长均小于1.4倍，否则易引起车端牵引梁下垂。 -
第4题：
已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏移量为（）。
正确答案:S²/（8R） -
第5题：
车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。
- A、车辆高度
- B、车体长度
- C、车辆宽度
- D、车轮直径
正确答案:B -
第6题：
何谓灰管经济流速？高之有何害处？
正确答案:管道内灰浆流速略大于临界不淤积流速称谓经济流速。由于输送灰浆阻力损失与流速平方成正比，所以流速高也就自然提高了输送灰浆的压力，压力的升高的又增加了电耗，并会影响泵连续运行的长短，即降低了泵的运行可靠性，而且流速高还会造成管道的磨损。 -
第7题：
多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是（）。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移
B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移
C曲线上外轨超高使车辆内倾
D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移
E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
正确答案： E,A解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。A车辆高度
B车体长度
C车辆宽度
D车轮直径
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题何谓串联通风？串联通风有何害处？正确答案： 采掘工作面或峒室的回风流再次进入其他采掘工作面硐室的通风方式，称为串联通风。串联通风的害处有：（1）使被串场所的瓦斯粉尘浓度增大，加大瓦斯及煤尘爆炸的可能性。（2）扩大灾害突变的范围。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题何谓车辆曲线偏移？过大有何害处？正确答案： 车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不能完全重合，即发生偏倚。车辆在曲线上运行时，车体的中央部偏向线路内方，两端偏向线中外方，其偏移量随曲线半径大小及车辆长度而定，即曲线半径愈小式车体愈长，则偏移理愈大。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题何谓训练序列码偏移个数K？与窗宽W有何关系？各用户midAmble码如何分配？何谓“出窗现象”？与K值有何关系？正确答案： 训练序列码偏移个数（K）规定了在一个时隙里面训练序列码的偏移个数，由于基本midAmbe码的长度是固定为Ab8的，因此k值越小，窗宽（w）越大。基本midAmble码经过扩展后变成ADD位的长度，然后按照w的大小进行循环移位，总共有k次移位（Shift），每次移位对应0～k-A，根据midAmble分配方式，在建码道的时候，可以确定这个码道对应的Shift，这样就可以确定一个用户（用户使用那些码道）对应的Shift，在下行调制发射的时候，进行突发形成，会对每个码道加上对应的Shift。通常所说的“出窗现象”就是指前后偏移超过了w，所以说，w越大，出窗的可能性就越小，即k值变小，不易出窗。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题何谓灰管经济流速？高之有何害处？正确答案： 管道内灰浆流速略大于临界不淤积流速称谓经济流速。由于输送灰浆阻力损失与流速平方成正比，所以流速高也就自然提高了输送灰浆的压力，压力的升高的又增加了电耗，并会影响泵连续运行的长短，即降低了泵的运行可靠性，而且流速高还会造成管道的磨损。解析： 暂无解析 -
第13题：
过热空气系数α太大有什么害处？
正确答案: 在加热炉的排烟温度一定时，α大则排烟量大，因而通过烟囱排人大气的热量就多，这样就大大降低了炉子的热效率。
例如：在排烟温度为对400℃时，α由1.3提高到1.7，炉子的热效率约下降6%。α大还会加剧炉管的氧化腐蚀；提高烟气的露点温度，加大低温腐蚀范围；另外，还会促进NOx的形成而加剧环境的污染。 -
第14题：
车辆曲线偏移量与（）有关。
- A、车辆高度
- B、车辆宽度
- C、车辆全长
- D、车钩高度
正确答案:C -
第15题：
车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。
正确答案:正确 -
第16题：
柴油机润滑间隙过大有何害处？
正确答案: 柴油机间隙过大，不但会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，而且不易建立油膜，造成润滑不良，同时还会减少通向活塞的机油流量，影响活塞的冷却，从而引起轴颈，轴瓦的拉伤，以造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故. -
第17题：
车辆通过曲线时，车体中部向曲线内侧偏移。
正确答案:正确 -
第18题：
何谓训练序列码偏移个数K？与窗宽W有何关系？各用户midAmble码如何分配？何谓“出窗现象”？与K值有何关系？
正确答案: 训练序列码偏移个数（K）规定了在一个时隙里面训练序列码的偏移个数，由于基本midAmbe码的长度是固定为Ab8的，因此k值越小，窗宽（w）越大。基本midAmble码经过扩展后变成ADD位的长度，然后按照w的大小进行循环移位，总共有k次移位（Shift），每次移位对应0～k-A，根据midAmble分配方式，在建码道的时候，可以确定这个码道对应的Shift，这样就可以确定一个用户（用户使用那些码道）对应的Shift，在下行调制发射的时候，进行突发形成，会对每个码道加上对应的Shift。通常所说的“出窗现象”就是指前后偏移超过了w，所以说，w越大，出窗的可能性就越小，即k值变小，不易出窗。 -
第19题：
问答题什么叫做车辆定距？其过大或过小有何害处？正确答案： 有转向架的车辆，两心盘中心线之间的水平距离叫车辆定距。车辆定距的大小，直接影响到车辆在轨道上运行的安全性及平稳性。如果过大，会增加车辆的内偏移量，减少车体的有效宽度，并增加车辆挠度，相应地则需提高车辆的设计强度；如果过小，将增加车辆的点头振动，影响运行平稳性。根据车种及其车长的不同，车辆定距也不同。一般在制造车辆时，取车辆全长与定距的比为1.4：1，即车长是定距的1.4倍。实际上，车长均小于1.4倍，否则易引起车端牵引梁下垂。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题车辆曲线偏移量与（）有关。A车辆高度
B车辆宽度
C车辆全长
D车钩高度
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题车辆通过曲线时，车体中部向曲线内侧偏移。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题柴油机润滑间隙过大有何害处？正确答案： 柴油机间隙过大，不但会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，而且不易建立油膜，造成润滑不良，同时还会减少通向活塞的机油流量，影响活塞的冷却，从而引起轴颈，轴瓦的拉伤，以造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故.解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题何谓惰走曲线？测绘惰走曲线有何作用？正确答案： 在停机的惰走过程中，转速随时间的变化的曲线，称为惰走曲线。惰走曲线反映转子的机械状态和主汽门、调节阀等的严密性，可以利用它进行上述问题的判断。如果惰走时间增长，则说明阀门严密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，对转子产生作用力；若惰走时间缩短，则说明动、静部分存在摩擦，或系统严密性不佳；若转速突降对应的转速偏高，则说明轴承润滑有故障或缺陷。解析： 暂无解析