客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤20mm/km（无砟）/25mm/km（有砟）的工程独立坐标系。

第1题：

高速铁路工程测量的平面坐标系应采用国家坐标系，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。

第2题：

客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。

第3题：

建筑变形测量的平面坐标系和高程系统所采用的独立系统必须在技术设计书和技术报告书中明确说明。

第4题：

在高速铁路工程测区内投影长度的变形值不宜大于（）mm/km。

• A、15
• B、25
• C、30

第5题：

当长度变形值大于2.5cm／km时，采用何种工程测量平面直角坐标系统方案（） ①投影于参考椭球面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统； ②投影于抵偿高程面上的高斯正形投影3°带平面直角坐标系统； ③投影于抵偿高程面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统。

• A、①②
• B、①③
• C、②③
• D、全是

第6题：

客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段，施测目的及功能分为（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。

第14题：

矿井定向就是（）。

• A、确定井下巷道的方向
• B、将矿区地面平面坐标系统传递到井下
• C、进行两个立井的贯通测量
• D、采用水准测量导入平面坐标系统

第15题：

客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。

第16题：

CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

第17题：

客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设，即（）和（）。

第18题：

相对独立平面坐标系统是指为满足在局部地区进行大比例尺测图和（）的需要，以任意点和方向起算建立的平面坐标系统或者在全国统一的坐标系统的基础上，进行中央子午线投影变换评议旋转等，而建立的平面坐标系统。

• A、控制测量
• B、海洋测量
• C、大地测量
• D、工程测量

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：