使用空气位操纵制动机时，应注意什么？
题目
使用空气位操纵制动机时，应注意什么？
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第1题：
空气制动阀在电空位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？
正确答案: 缓解位：作用管-大气
制动位：调压阀管-作用管 -
第2题：
空气制动阀在空气位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？
正确答案: 缓解位：调压阀管-均衡风缸管
制动位：均衡风缸管-大气 -
第3题：
说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的实际作用？
正确答案: 空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开电空制动控制器的电源，因而微动开关473（474）的开闭与否已无意义，而作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，均是切断了均衡风缸的充气通路，又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态所以运转位的用与中立位相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位，欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。 -
第4题：
空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。
- A、保压位；
- B、紧急位；
- C、制动位；
- D、过充位。
正确答案:C -
第5题：
简述空气位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的工作原理
正确答案:当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，切断了调压阀管与均衡风缸的通路，同时将均衡风缸的压力通过柱塞阀尾部的缩孔通大气，使均衡风缸减压。 -
第6题：
说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的作用？
正确答案:空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关SA（1）断开电空制动控制器的电源，从而失去了定位柱塞在运转位的作用。通过微动开关SA（2）控制排风l电空阀254YV得电的作用，即作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，从而切断了均衡风缸的充气通路，又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态。所以运转位的作用与中立相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位；欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。 -
第7题：
问答题简述空气位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的工作原理正确答案： 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，切断了调压阀管与均衡风缸的通路，同时将均衡风缸的压力通过柱塞阀尾部的缩孔通大气，使均衡风缸减压。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述空气位操纵时，空气制动阀在制动位的综合作用？正确答案： 该位置是电空位故障转空气位时，列车需要调速或有计划的停车所使用的位置
⑴空气制动阀：空气制动阀手柄置制动位，作用柱塞凸轮得到一个降程在弹簧作用下作用柱塞右移至极端，切断了调压阀管至均衡风缸的通路，开通了均衡风缸排大气的通路均衡风缸的压力空气经作用柱塞凹槽和转换柱塞凹槽所构成的通路排大气
⑵中继阀：均衡风缸的压力空气排大气，中继阀主勾贝左侧的压力降低，制动管的压力空气推主勾贝向左凸起，在顶杆作用下关闭供气阀，开放排气阀口，使制动管压力空气经开放的排气阀口排大气，列车产生制动作用
⑶分配阀：制动管压力空气经中继阀排大气，造成主阀勾贝上下产生压差，工作风缸的压力空气托主阀勾贝上移，并带动滑阀及节制阀至制动位开放了工作风缸去容积室的通路，容积室增压，使分配阀均衡勾贝下方的压力高于上方的压力，托均衡勾贝上移，开放均衡阀口，总风压力空气经均衡阀口进入制动缸，机车产生制动作用
⑷重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，平均管随制动缸管增压而增压非操纵节补机位，平均管通作用管，随平均管增压，作用管和容积室增压，均衡勾贝上移，打开均衡阀，总风经开放的均衡阀进入制动缸，非操纵节机车产生制动作用解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？正确答案： 手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题JZ-7型空气制动机自阀操纵一次缓解型车辆制动机时，客货车转换阀应在（）位。正确答案： 货车解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题空气制动阀在电空位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？正确答案： 缓解位：作用管-大气
制动位：调压阀管-作用管解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。A保压位；
B紧急位；
C制动位；
D过充位。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
机车由重联转为本务机操纵时，使用制动机应注意什么？
正确答案:机丰由重联转为本务机操纵时，应将操纵节重联阀打才机位，非操纵节打补机位，关闭分配阀"156塞门并进行制动试验。运行中一旦忘记关闭156塞门，在需要制动时，应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车。 -
第14题：
JZ-7型空气制动机自阀操纵一次缓解型车辆制动机时，客货车转换阀应在（）位。
正确答案:货车 -
第15题：
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
- A、充气缓解位；
- B、初制动位；
- C、制动位；
- D、常用制动位。
正确答案:A -
第16题：
简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？
正确答案: 手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用 -
第17题：
空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。
- A、常用制动位；
- B、保压位；
- C、紧急制动位；
- D、过充位。
正确答案:A -
第18题：
问答题说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的实际作用？正确答案： 空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开电空制动控制器的电源，因而微动开关473（474）的开闭与否已无意义，而作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，均是切断了均衡风缸的充气通路，又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态所以运转位的用与中立位相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位，欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题空气制动阀在空气位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？正确答案： 缓解位：调压阀管-均衡风缸管
制动位：均衡风缸管-大气解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的作用？正确答案： 空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关SA（1）断开电空制动控制器的电源，从而失去了定位柱塞在运转位的作用。通过微动开关SA（2）控制排风l电空阀254YV得电的作用，即作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，从而切断了均衡风缸的充气通路，又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态。所以运转位的作用与中立相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位；欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题使用空气位操纵制动机时，应注意什么？正确答案： 使用空气位操纵制动机时应注意如下事项：
（1）UUi/作故障运行。因该位操纵时制动机性能不齐全，只具备缓解、中立和制动基本性能，没有紧急制动、过充、单机制动及不补风等功能。因此不能长期使用。
（2）一旦回段或换端操纵，均需将原操纵端的电空转换手柄扳至“电空”位。
（3）电空制动控制器应放运转位，而不能任意置放其他位置（空气位时，转换柱塞虽已将电空制动控制器的电源切断，但由于其他电路的影响，在个别位置上仍能发生作用，为避免操纵上的失误，特明确放置该位置）。
（4）转空气位操纵的手续简化成上述两个动作，是考虑—般常见的故障时的转换。但不包括如压力开关膜板破损、削动电空阔及其联线等故障，出现这些故障时，还必须将电1制动屏上的转换阀153转至空气。因此，齐全的转换手续应确认：
①扳动空气制动阀上的转换手柄至“空气位”；
（溯整供空气制动阀的调压阀整定值为制动管定压；
②电空制动屏上的转换阀153转至“空气位”。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题机车由重联转为本务机操纵时，使用制动机应注意什么？正确答案： 机车由重联转为本务机操纵时，应将操纵节重联阀打本机位，非操纵节打补机位，关闭分配阀156塞门并进行制动试验。动行中一旦忘记关闭156塞门，在需要制动时，应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？正确答案： 原因：（1）空气制动阀上的电空转换键转换不到位（2）隔离二级管264V击穿（3）制动电空阀257YV故障。
处理：（1）扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操纵；（2）检查重联电空阀259YV，如得电，可断开821线--800线维持运行；（3）153转换塞门末转至空气位，将153塞门扳至空气位，消除257YV对风路的影响。解析： 暂无解析