连续两个分区同时存在多侧线数据时，当机车距前方信号机距离小于（）米时，只能输入下分区的侧线股道号。A、100B、200C、300

第1题：

侧线股道信息数据的出岔距离表示列车经该股道出站经过的最外方出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。

第2题：

当预告信号机的显示距离不足400m时，距主体信号机间的距离不得小于800m。

第3题：

采用速度分级控制时，机车距前方信号机距离小于600米，机车信号由一个绿色灯光突变为一个黄色灯光，LKJ以机车前方（）米处为虚拟的黄色灯光作为速度控制目标点。

• A、800
• B、1000
• C、1200

第4题：

LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。

第5题：

连续两个分区同时存在多侧线数据时，在前一个分区内，当机车距前方信号机的距离大于等于（）米，只能修改本分区侧线股道号。

• A、50
• B、100
• C、200

第6题：

进站信号机位置发生变化且次一信号机为出站信号机时，在编制LKJ基础线路数据时，下列哪些数据须改变（）

• A、进岔距离
• B、出站信号机公里标
• C、出岔距离
• D、侧线修正距离

第7题：

车载数据中未设置为“禁止绿灯确认”时，当列车距出站或发车进路信号机小于400m时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。

第8题：

航空摄影飞行时，当测量分区的前方有不符合飞行安全高度的山峦时，在进入和脱离测线转弯过程中，距前方山区距离不得小于（）千米。

• A、7
• B、5
• C、3
• D、1

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当LKJ计算列车距前方信号机距离（）时，地面信号显示进行信号，机车信号由黄灯突变为关闭信号，LKJ发出“信号突变”语音报警。

• A、≤100m
• B、≤150m
• C、≤200m
• D、≤50m

第14题：

LKJ-93型监控装置，监控数据误差控制：自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行；当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。

• A、＞50m
• B、＜50m
• C、＞100m
• D、＜100m

第15题：

调车监控系统的监控主机从该系统的调机分机处接收站场内的各种数据，如：前方信号机、信号状态、距前方信号机距离、前方区段限速、区段类型等。

第16题：

当出站信号机前为顺向道岔时，在确定信号机中心与两相邻侧线的最小距离时，要考虑哪些因素？

第17题：

列车运行中监控装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离，机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为（）。

第18题：

站内机车信号一个半黄半红色灯光，且监控装置数据将该出站信号机已设置为“大秦发码特殊信号机”，运行速度低于30km/h，距信号机距离小于（）m时，按压【解锁】、【确认】。

• A、200
• B、300
• C、400

第19题：

LKJ基础数据中车站信息数据的出岔距离（）

• A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值
• B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制
• C、正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制
• D、是进站信号机到出岔岔尖的距离

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：