单机运行中紧急停车后，第一时间应（）。A、立即汇报B、立即向前移动不少于15米C、立即防护

题目

单机运行中紧急停车后，第一时间应（）。

  • A、立即汇报
  • B、立即向前移动不少于15米
  • C、立即防护
相似考题

1.列车调度员接到热轴报告后,按热轴预报等级要求安排停车检查,司机应采用()。A、紧急制动停车B、常用制动停车C、减速运行D、正常运行

2.停止膨胀机运行前系统应处（）状况A、正常停车B、临时停车C、紧急停车D、加温

3.下面（）是紧急停车开关的相关要求。A、紧急停车开关应保证瞬时动作时，能终止设备的一切运动，对有惯性运动的设备，紧急停车开关应与制动器或离合器联锁，以保证迅速终止运行。B、紧急停车开关的形状应区别于一般控制开关，颜色为红色。C、紧急停车开关的布置应保证操作人员易于触及，不发生危险。D、设备由紧急停止开关停止运行后，必须按启动顺序重新启动才能重新运转。

4.在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？

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  • 第1题：

    活塞式压缩机在运行与维护管理工作中，应注意的几个环节是（）。

    • A、启动前的准备、启动、运行和维护、正常停车、事故停车或紧急停车、停车后的保养和修理
    • B、启动前的准备、启动、运行和维护、正常停车、停车后的保养和修理
    • C、启动前的准备、启动、运行和维护、事故停车或紧急停车、停车后的保养和修理
    • D、启动前的准备、启动、运行和维护、正常停车、事故停车或紧急停车

    正确答案:A

  • 第2题：

    单机在车站使用紧急制动停车后如何处理？


    正确答案:单机在车站使用紧急制动停车后，司机应立即使用列车无线调度通信设备向车站值班员（集控站或无人站为列车调度员）报告停车位置和原因，同时将机车移动不少于15m（特殊情况无法移动时除外）。车站值班员（列车调度员）接到单机在站内紧急制动停车的报告后，要加强监控，如发现轨道电路占用无表示，须立即停止经由该处的接发列车及调车作业，未确认单机的停车位置，禁止排列进路、扳动道岔。

  • 第3题：

    当闸门运行过程中，发现限位开关失灵等故障时，应（）。

    • A、紧急抢修
    • B、紧急停车
    • C、紧急关闸
    • D、紧急开闸

    正确答案:B

  • 第4题：

    单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？


    正确答案:司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

  • 第5题：

    单机、自轮运转特种设备停在调谐区内或在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，应执行哪些规定？


    正确答案: 1.长度不足调谐区长度的单机、自轮运转特种设备不得全部停留在调谐区内。
    2.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内不能移动时，司机立即使用GSM－R网络“299”紧急呼叫功能通知后续列车司机、向列车调度员报告停车位置（两端站）（配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护）。
    3.调度员接到报告后，须立即确认本列有无列车占用丢失，发现列车占用丢失时，按区间列车占用丢失处置，并根据司机请求及时发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令（限速位置按列车停车位置前后各1km确定），司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，下车在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；无列车占用丢失时，列车调度员应立即通知后续列车停车，不再向该区间放行列车，得到司机停车原因消除继续运行的报告后，方可通知后续列车开车。

  • 第6题：

    自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后如何处置？


    正确答案: 1.移动：具备移动条件时须立即将机车移动不少于15米；
    2.报告：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置；
    3.防护：在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；
    4.撤除：开车前撤除轨道短接铜线。

  • 第7题：

    在自动闭塞区段运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于（）停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行，并报告就近车站值班员。

    • A、50m
    • B、25m
    • C、15m

    正确答案:C

  • 第8题：

    问答题
    列车运行监控记录装置动作或按紧急停车按钮停车后再开车，应如何处理？为什么？

    正确答案： 列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停车，调速手柄或手轮不管在不在0位，均使主断路器跳闸，中间继电器451得电自锁，待处理完毕再开车前，必须将电空制动控制器手柄由运转位移置中立位再回运转位因此，才能使803线失电，451解除自锁，其常闭接通258和254，均衡风缸才能充风，作用管压力排大气，机车车车辆缓解否则机车车辆均不能缓解
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在自动闭塞区段运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于（）停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行，并报告就近车站值班员。
    A

    50m

    B

    25m

    C

    15m


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。
    A

    减速运行

    B

    注意运行

    C

    继续运行

    D

    停车


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    单机在有轨道电路区段使用紧急制动停车后，机车司机应如何处理？

    正确答案： 单机在有轨道电路区段使用紧急制动停车后，机车司机应尽可能的将机车稍许移动，特殊情况移动困难时，机车司机须及时使用短路铜线防护，并向车站（区间为就近车站）报告机车停车位置和停车原因。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后如何处置？

    正确答案： 1.移动：具备移动条件时须立即将机车移动不少于15米；
    2.报告：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置；
    3.防护：在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；
    4.撤除：开车前撤除轨道短接铜线。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在运行中的电动机出现哪些情况时应采取紧急停车？


    正确答案: ⑴电动机启动后冒烟或有火花产生；
    ⑵震动剧烈，声音异常；
    ⑶轴承超过允许的温度；
    ⑷转速急剧下降，电机机身温度升高；
    ⑸电动机跑单相。

  • 第14题：

    简述单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后的规定。


    正确答案: 具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于15m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
    单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

  • 第15题：

    车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。

    • A、减速运行
    • B、注意运行
    • C、继续运行
    • D、停车

    正确答案:D

  • 第16题：

    司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    单机在有轨道电路区段使用紧急制动停车后，机车司机应如何处理？


    正确答案:单机在有轨道电路区段使用紧急制动停车后，机车司机应尽可能的将机车稍许移动，特殊情况移动困难时，机车司机须及时使用短路铜线防护，并向车站（区间为就近车站）报告机车停车位置和停车原因。

  • 第18题：

    列车运行监控记录装置动作或按紧急停车按钮停车后再开车，应如何处理？为什么？


    正确答案: 列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停车，调速手柄或手轮不管在不在0位，均使主断路器跳闸，中间继电器451得电自锁，待处理完毕再开车前，必须将电空制动控制器手柄由运转位移置中立位再回运转位因此，才能使803线失电，451解除自锁，其常闭接通258和254，均衡风缸才能充风，作用管压力排大气，机车车车辆缓解否则机车车辆均不能缓解

  • 第19题：

    问答题
    在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？

    正确答案： 在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于25m停车或立即可靠短路机车前方轨道电路，再按信号显示要求和有关规定开车，并报告就近车站值班员。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    单机在车站使用紧急制动停车后如何处理？

    正确答案： 单机在车站使用紧急制动停车后，司机应立即使用列车无线调度通信设备向车站值班员（集控站或无人站为列车调度员）报告停车位置和原因，同时将机车移动不少于15m（特殊情况无法移动时除外）。车站值班员（列车调度员）接到单机在站内紧急制动停车的报告后，要加强监控，如发现轨道电路占用无表示，须立即停止经由该处的接发列车及调车作业，未确认单机的停车位置，禁止排列进路、扳动道岔。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    单机运行中紧急停车后，第一时间应（）。
    A

    立即汇报

    B

    立即向前移动不少于15米

    C

    立即防护


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    单机、自轮运转特种设备停在调谐区内或在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，应执行哪些规定？

    正确答案： 1.长度不足调谐区长度的单机、自轮运转特种设备不得全部停留在调谐区内。
    2.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内不能移动时，司机立即使用GSM－R网络“299”紧急呼叫功能通知后续列车司机、向列车调度员报告停车位置（两端站）（配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护）。
    3.调度员接到报告后，须立即确认本列有无列车占用丢失，发现列车占用丢失时，按区间列车占用丢失处置，并根据司机请求及时发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令（限速位置按列车停车位置前后各1km确定），司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，下车在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；无列车占用丢失时，列车调度员应立即通知后续列车停车，不再向该区间放行列车，得到司机停车原因消除继续运行的报告后，方可通知后续列车开车。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当闸门运行过程中，发现限位开关失灵等故障时，应（）。
    A

    紧急抢修

    B

    紧急停车

    C

    紧急关闸

    D

    紧急开闸


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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