更多“机车牵引功率不足是何原因？”相关问题
-
第1题：
电力传动内燃机车（）功率是指该机车各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。
正确答案:标称 -
第2题：
机车牵引功率不足的原因是什么？
正确答案: （1）中问继电器1zJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降。
（3）联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路。
（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏。
（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线问）。
（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻RLcfl、Rlcf2和励磁调节电阻RLt的调节卡子接触不良。
（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）
（8）测速发电机CF的传动皮带松弛。 -
第3题：
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。
- A、粘着限制
- B、线路曲线半径
- C、线路坡道
- D、列车重
正确答案:A -
第4题：
HXD2型电力机车功率因数（条件是接触网电压在22.5~27.5kV（正弦网压）范围内，且机车牵引功率在额定牵引功率的20％至100％范围内）是（）。
- A、0.78
- B、0.88
- C、0.98
正确答案:C -
第5题：
当电力机车的结构确定后（如齿轮传动比等），机车的额定功率、额定牵引力、额定速度等取决于牵引电动机的额定功率、额定牵引力、额定速度等特性
正确答案:正确 -
第6题：
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）的缘故。
- A、线路坡道
- B、线路曲线半径
- C、粘着限制
正确答案:C -
第7题：
问答题试述导致机车牵引功率不足的原因。正确答案： （1）中间继电器1ZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降。
（3）联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路。
（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏。
（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线间）。
（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻Rlcfl、Rlcf2和励磁调节电阻Rlt的调节卡子接触不良。
（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）。
（8）测速发电机CF的传动皮带松弛。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题HXD2型电力机车功率因数≥（）（条件是接触网电压在22.5—27.5kV（正弦网压）范围内，且机车牵引功率在额定牵引功率的20％至100％范围内）。A0.98
B0.88
C0.78
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题机车运行中柴油机功率不稳，是何原因？正确答案： （1）联合调节器工作不稳定使柴油机悠车。此时供油拉杆不停地拉动，多为工作油脏，油位过高或过低，或有空气等。
（2）联合调节器功率调节系统故障。此时油马达功调电阻Rgt滑动触头指针左右摆动。
（3）测速发电机传动皮带松弛。
（4）励磁电路调整电阻RLCF1、RLCF2卡子接触不良。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题HXD2型电力机车功率因数（）（条件是接触网电压在22.5—27.5kV（正弦网压）范围内，且机车牵引功率在额定牵引功率的20％至100％范围内）。A≥0.98
B≥0.88
C≥0.78
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。A粘着限制
B线路曲线半径
C线路坡道
D列车重
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题励磁整流柜2ZL整流组件损坏，能导致机车牵引功率不足。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
试述导致机车牵引功率不足的原因。
正确答案:（1）中间继电器1ZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降。
（3）联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路。
（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏。
（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线间）。
（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻Rlcfl、Rlcf2和励磁调节电阻Rlt的调节卡子接触不良。
（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）。
（8）测速发电机CF的传动皮带松弛。 -
第14题：
装车功率是指柴油机装在机车上（）功率。
- A、实际使用的最大
- B、标定
- C、装车
- D、牵引功率
正确答案:A -
第15题：
HXD2型电力机车功率因数（）（条件是接触网电压在22.5—27.5kV（正弦网压）范围内，且机车牵引功率在额定牵引功率的20％至100％范围内）。
- A、≥0.98
- B、≥0.88
- C、≥0.78
正确答案:A -
第16题：
机车运行中柴油机功率不稳，是何原因？
正确答案:（1）联合调节器工作不稳定使柴油机悠车。此时供油拉杆不停地拉动，多为工作油脏，油位过高或过低，或有空气等。
（2）联合调节器功率调节系统故障。此时油马达功调电阻Rgt滑动触头指针左右摆动。
（3）测速发电机传动皮带松弛。
（4）励磁电路调整电阻RLCF1、RLCF2卡子接触不良。 -
第17题：
机车牵引功率
正确答案: 在列车运行中的任意瞬间，牵引力F.和运行速度（V）的乘积，就是机车用于牵引全列车的功率（N），即F·V＝N，常用“kW”作单位。 -
第18题：
单选题装车功率是指柴油机装在机车上（）功率。A实际使用的最大
B标定
C装车
D牵引功率
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题HXD2型电力机车功率因数（条件是接触网电压在22.5~27.5kV（正弦网压）范围内，且机车牵引功率在额定牵引功率的20％至100％范围内）是（）。A≥0.78
B≥0.88
C≥0.98
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题机车牵引功率不足是何原因？正确答案： ⑴中间继电器IZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rug未被短接.
⑵联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降.
⑶联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路.
⑷励磁整流柜2ZL整流元件损坏.
⑸电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线间）.
⑹测速发电机CF励磁调节电路中的电阻Rlcf1，Rlcf2和励磁调节电阻Rlt等的调节卡子接触不良.
⑺转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）.
⑻测速发电机CF的传动皮带松弛.解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）的缘故。A线路坡道
B线路曲线半径
C粘着限制
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题机车牵引功率不足的原因是什么？正确答案： （1）中问继电器1zJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降。
（3）联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路。
（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏。
（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线问）。
（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻RLcfl、Rlcf2和励磁调节电阻RLt的调节卡子接触不良。
（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）
（8）测速发电机CF的传动皮带松弛。解析： 暂无解析 -
第23题：
名词解释题机车牵引功率正确答案： 在列车运行中的任意瞬间，牵引力F.和运行速度（V）的乘积，就是机车用于牵引全列车的功率（N），即F·V＝N，常用“kW”作单位。解析： 暂无解析