装备CTCS-3级ATP设备的动车组，ATP与CIR系统时钟校核误差不大于（）。A、10sB、20sC、30sD、60s

题目

装备CTCS-3级ATP设备的动车组，ATP与CIR系统时钟校核误差不大于（）。

  • A、10s
  • B、20s
  • C、30s
  • D、60s
相似考题

1.动车组列控车载设备ATP软件更换必须一人操作，一人监督。

2.（）是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。A、隔离模式B、机车信号模式C、部分监控模式D、目视行车模式

3.列控ATP对动车组的控制方法。

4.动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。A、出站信号机B、通过信号机C、ATP车载设备D、色灯信号机

更多“装备CTCS-3级ATP设备的动车组，ATP与CIR系统时钟校核”相关问题

  • 第1题：

    列车运行途中，未装备LKJ的动车组，在车次变更的车站发车前，必须做到： 1.人工对CIR车次功能号进行重新注销、注册及区段选择。 2.按CIR重新设定的车次对ATP车次进行修改。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    CRH5型动车组列控系统的ATP和LKJ是如何配合工作的？


    正确答案: CRH5型动车组同时装备ATP车载设备与列车运行监控记录装置（简称LKJ）。在CTCS2级区段，通过ATP车载设备控车；在CTCS0级、1级区段或在2级区段ATP车载设备特定故障下，LKJ结合ATP车载设备提供的机车信号或主体机车信号功能，控制列车运行，最高速度不超过160Km/h。正常情况下，两种控车模式通过特殊应答器自动转换（无需停车转换）；故障情况下，停车手动转换。两种控车模式的转换通过ATP车载设备实现。上述两种控车模式下，LKJ通过ATP车载设备接收机车信号及绝缘节信息并记录有关列控状态数据（含进路参数、列车位置等）及其对应的操作状态信息。

  • 第3题：

    装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车如何过分相？


    正确答案: 装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车，完全监控模式下根据无线闭塞中心或应答器提供的过分相长度、位置等信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

  • 第4题：

    机车综合无线通信设备（CIR）采用（）自动校时，以CIR时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准。

    • A、石英钟表
    • B、机械钟表
    • C、GPS系统
    • D、GSM-R

    正确答案:C

  • 第5题：

    CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是（）。


    正确答案:290±5mm

  • 第6题：

    CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行。


    正确答案:B7级

  • 第7题：

    CTCS-3级列控系统中，下列哪种系统与计算机联锁不存直接连接？（）

    • A、车载ATP系统
    • B、无线闭塞中心
    • C、CTC
    • D、TCC

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    CRH5型动车组列控系统的ATP和LKJ是如何配合工作的？

    正确答案： CRH5型动车组同时装备ATP车载设备与列车运行监控记录装置（简称LKJ）。在CTCS2级区段，通过ATP车载设备控车；在CTCS0级、1级区段或在2级区段ATP车载设备特定故障下，LKJ结合ATP车载设备提供的机车信号或主体机车信号功能，控制列车运行，最高速度不超过160Km/h。正常情况下，两种控车模式通过特殊应答器自动转换（无需停车转换）；故障情况下，停车手动转换。两种控车模式的转换通过ATP车载设备实现。上述两种控车模式下，LKJ通过ATP车载设备接收机车信号及绝缘节信息并记录有关列控状态数据（含进路参数、列车位置等）及其对应的操作状态信息。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    仅装备CTCS-2级ATP设备的动车组，ATP与LKJ系统时钟校核误差不大于（）。
    A

    10s

    B

    20s

    C

    30s

    D

    60s


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    装备CTCS-3级ATP设备的动车组，ATP与CIR系统时钟校核误差不大于（）。
    A

    10s

    B

    20s

    C

    30s

    D

    60s


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    CTCS-3级列控系统中，下列哪种系统与计算机联锁不存直接连接？（）
    A

    车载ATP系统

    B

    无线闭塞中心

    C

    CTC

    D

    TCC


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    （）是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。
    A

    隔离模式

    B

    机车信号模式

    C

    部分监控模式

    D

    目视行车模式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    装备有CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-3区段始发时可先选用CTCS-2级控车模式开车，通过级间切换点后自动转为CTCS-3级列控车载设备控车。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）。

    • A、CTCS-0
    • B、CTCS-1
    • C、CTCS-2
    • D、CTCS-3

    正确答案:C

  • 第15题：

    CRH3型动车组ATP设备入库检测时需输入RBC电话号码和ID地址。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    （）模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。

    • A、机车信号
    • B、部分监控
    • C、目视行车
    • D、引导

    正确答案:A

  • 第17题：

    300T型ATP设备（）工作时，当动车组经过RBC移交区会出现C3等级降C2等级情况，并输出常用制动。


    正确答案:单MT

  • 第18题：

    动车组300S设备ALA单元是ATP系统的核心控制单元，该单元完成的主要功能？


    正确答案: 1.采集并管理列车信号。
    2.接收并管理轨道电路信息和应答器信息。
    3.对GSM-R电台进行管理
    4.执行车载CTCS3，CTCS2逻辑。

  • 第19题：

    判断题
    装备有CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-3区段始发时可先选用CTCS-2级控车模式开车，通过级间切换点后自动转为CTCS-3级列控车载设备控车。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车如何过分相？

    正确答案： 装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车，完全监控模式下根据无线闭塞中心或应答器提供的过分相长度、位置等信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    机车综合无线通信设备（CIR）采用（）自动校时，以CIR时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准。
    A

    石英钟表

    B

    机械钟表

    C

    GPS系统

    D

    GSM-R


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    列车运行途中，未装备LKJ的动车组，在车次变更的车站发车前，必须做到： 1.人工对CIR车次功能号进行重新注销、注册及区段选择。 2.按CIR重新设定的车次对ATP车次进行修改。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    （）模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。
    A

    机车信号

    B

    部分监控

    C

    目视行车

    D

    引导


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    动车组300S设备ALA单元是ATP系统的核心控制单元，该单元完成的主要功能？

    正确答案： 1.采集并管理列车信号。
    2.接收并管理轨道电路信息和应答器信息。
    3.对GSM-R电台进行管理
    4.执行车载CTCS3，CTCS2逻辑。
    解析： 暂无解析

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