全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、2∶4B、2∶3C、1∶3D、1∶4

题目

全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。

  • A、2∶4
  • B、2∶3
  • C、1∶3
  • D、1∶4
相似考题

1.由两个定滑轮,两个动滑轮组成的滑轮组可以省力()。A、1/3倍B、2/3倍C、3/4倍D、4/5倍

2.全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。()

3.滑轮的分类，按其作用分有（ ）。A.定滑轮和动滑轮 B.定滑轮、动滑轮以及动、定滑轮组成的滑轮组 C.导向滑轮和平衡滑轮 D.硬质滑轮和钢滑轮

4.钻机的游动系统是由定滑轮组和动滑轮组组成的。()此题为判断题(对，错)。

更多“全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动”相关问题

  • 第1题：

    由一个定滑轮和一个动滑轮组成的滑轮组吊装一个物体，由定滑轮引出端的拉力为重物的（）。

    • A、1/2
    • B、1/4
    • C、2/3
    • D、相等

    正确答案:A

  • 第2题：

    全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的弛度大于或等于所在跨距承力索的弛度。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    要利用滑轮组提起1250N的物体，而绳子最多只能承受250N的力，若不计摩擦和动滑轮重，则滑轮组中至少有（）动滑轮。

    • A、一个定滑轮，两个
    • B、两个定滑轮，一个
    • C、两个定滑轮，两个
    • D、两个定滑轮，三个

    正确答案:C

  • 第4题：

    滑轮组由定滑轮、动滑轮、（）及其支架组成。


    正确答案:平衡轮

  • 第5题：

    对于全补偿脸型悬挂在极限温度下，中心锚节处和补偿器端承力索张力差不得超过接触线的额定张力的±15％。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。

    • A、1∶1
    • B、1∶2
    • C、2∶1
    • D、2∶3

    正确答案:B

  • 第7题：

    全补偿链形悬挂指的是在锚段两端均对接触线和承力索进行了补偿。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    吊钩组的组成是（）。

    • A、吊钩与滑轮组的动滑轮
    • B、吊钩与滑轮组的定滑轮
    • C、滑轮组的定滑轮和动滑轮
    • D、吊钩与滑轮组

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。
    A

    2：4

    B

    2：3

    C

    1：3

    D

    1：4


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。
    A

    1∶1

    B

    1∶2

    C

    2∶1

    D

    2∶3


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。
    A

    1：1

    B

    1：2

    C

    1：3

    D

    1：4


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柔性架空接触网锚段长度应根据（）确定。
    A

    补偿的接触线和承力索的长度

    B

    补偿的接触线和承力索的张力

    C

    补偿的接触线和承力索的弛度

    D

    补偿的接触线和承力索的张力差


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。

    • A、1：1
    • B、1：2
    • C、1：3
    • D、1：4

    正确答案:C

  • 第14题：

    只对承力索进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    滑轮组由若干个动滑轮和定滑轮组成。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    下列对滑轮组的说法正确的是（）

    • A、可以省力
    • B、可以改变力的方向
    • C、可以省距离
    • D、由多个动滑轮和定滑轮组成

    正确答案:A,B,D

  • 第17题：

    对承力索和接触线仅一端进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    某全补偿弹性链形悬挂，悬挂类型为GJ-70+TCG-100，承力索和接触线分别选用3滑轮组和2滑轮组补偿器，最高温度为+40℃，最低温度为一20℃，安装温度为0℃，锚段全长1800m，承力索的线胀系数为17X10-6，根据设计要求计算承力索的a、b值。


    正确答案: a=amin+n.L.a（tx一tmin）
    =300+3×900×103×17×10-6×（0+20）
    =1218（mm）
    b=bmin+n.L.a（tmax一tx）
    二300+3×900×l03×17×10-6×（40-0）
    =2136（mm）.
    承力索的a、b值分别为：1218mm，2136mm。

  • 第19题：

    对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    对于全补偿链形悬挂，承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不超过补偿器处承力索额定张力的（）。

    • A、5%
    • B、10%
    • C、15%
    • D、20%

    正确答案:B

  • 第21题：

    判断题
    全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    只对承力索进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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