简述自阀制动区的作用和各阀通路正常情况下使列车减速或停车时使用此位置？
题目
简述自阀制动区的作用和各阀通路正常情况下使列车减速或停车时使用此位置？
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第1题：
简述自阀紧急制动位的功用和各阀的通路？
正确答案: 运行中遇有特殊情况需要紧急停车时使用的位置。
①调整阀：1#→EX 先排气（240～260KPa）后保压。
②放风阀：开启，单机3s内制动管压力降到零。
③重联柱塞阀： 2#→4#，中继阀膜板自锁；3#→6#，自动撒砂和解除电阻制动。
④缓解柱塞阀：3#→8a，7#→EX。 -
第2题：
简述自阀过充位的作用和各阀通路？
正确答案: 列车初充气或再充气时，迅速向制动管充气，使列车迅速缓解，此位置制动管可得到高于定压30-40kpa的过充压力。各阀状态如下：
（1）调整阀初充气呈充气状态。均衡风缸增至定压时，自动呈充气后保压状态。
（2）放风阀无通路
（3）重联柱塞阀均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀①总风缸管3→过充管7；
②通路8a→大气。 -
第3题：
JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
正确答案:正确 -
第4题：
JZ-7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀通路是什么？
正确答案:制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力，以利列车全部缓解以及列车运行中均使用自阀运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a→大气。 -
第5题：
简述JZ--7型空气制动机自阀紧急制动位时的作用和各阀通路。
正确答案: 列车运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用自阀紧急制动位。各阀通路如下：
（1）放风阀；制动管→大气，使列车紧急制动
（2）重联柱塞阀：①中均管→制动管；②总风缸管→撒砂管，使中继阀自锁及机车撒砂
（3）其他各阀通路与过减位时相同 -
第6题：
简述JZ--7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀的通路。
正确答案:制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复病保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a→大气。 -
第7题：
问答题JZ-7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀通路是什么？正确答案： 制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力，以利列车全部缓解以及列车运行中均使用自阀运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a→大气。解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述自阀过充位的作用和各阀通路？正确答案： 列车初充气或再充气时，迅速向制动管充气，使列车迅速缓解，此位置制动管可得到高于定压30-40kpa的过充压力。各阀状态如下：
（1）调整阀初充气呈充气状态。均衡风缸增至定压时，自动呈充气后保压状态。
（2）放风阀无通路
（3）重联柱塞阀均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀①总风缸管3→过充管7；
②通路8a→大气。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述JZ--7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀的通路。正确答案： 制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复病保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a→大气。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述自阀制动区的作用和各阀通路正常情况下使列车减速或停车时使用此位置？正确答案： 各阀状态和通路如下：
（1）调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。
（2）放风阀：无通路。
（3）重联柱塞阀：均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀：①总风缸管3→通路8a；②过充管7→大气。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述自阀制动区时中继阀的通路及作用。正确答案： （1）总风遮断阀客货车转换阀在客车位时，遮断阀口呈开启状态，制动管有漏泄时不能得到补充。
（2）双阀口式中继阀初减压时呈制动位，制动管2→大气；膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位。其作用是使制动管按规定减压，使列车制动。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述自阀紧急制动位时的作用和各阀通路？
正确答案: 运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用此位置。
（1）放风阀制动管2→大气，使列车紧急制动。
（2）重联柱塞阀①中均管4→制动管2；
②总风缸管3→撒砂管6；使中继阀自锁及机车撒砂。
（3）其他各阀通路与过减位时相同。 -
第14题：
简述JZ--7空气制动机自阀制动区时中继阀的通路及作用。
正确答案: （1）总风遮断阀：客货车转换阀在客车位时，遮断阀口呈关闭状态，关闭总风源，制动管有漏泄时不能得到补充
（2）双阀口式中继阀：初减压时呈制动位，制动管→大气；膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位。其作用是使制动管按规定减压，使列车制动 -
第15题：
简述自阀制动区时中继阀的通路及作用。
正确答案: （1）总风遮断阀客货车转换阀在客车位时，遮断阀口呈开启状态，制动管有漏泄时不能得到补充。
（2）双阀口式中继阀初减压时呈制动位，制动管2→大气；膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位。其作用是使制动管按规定减压，使列车制动。 -
第16题：
简述自阀运转位的作用和各阀通路？
正确答案: 制动管初充气或再充气，为使制动管恢复到并保持规定压力以利列车全部缓解时，以及列车运行中均使用运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞阀切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a→大气。 -
第17题：
JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
正确答案:错误 -
第18题：
JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→（）的通路，使中继阀自锁。
正确答案:中均管4 -
第19题：
问答题简述自阀运转位的作用和各阀通路？正确答案： 制动管初充气或再充气，为使制动管恢复到并保持规定压力以利列车全部缓解时，以及列车运行中均使用运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞阀切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a→大气。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述自阀紧急制动位时的作用和各阀通路？正确答案： 运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用此位置。
（1）放风阀制动管2→大气，使列车紧急制动。
（2）重联柱塞阀①中均管4→制动管2；
②总风缸管3→撒砂管6；使中继阀自锁及机车撒砂。
（3）其他各阀通路与过减位时相同。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→（）的通路，使中继阀自锁。正确答案： 中均管4解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述JZ--7空气制动机自阀制动区时中继阀的通路及作用。正确答案： （1）总风遮断阀：客货车转换阀在客车位时，遮断阀口呈关闭状态，关闭总风源，制动管有漏泄时不能得到补充
（2）双阀口式中继阀：初减压时呈制动位，制动管→大气；膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位。其作用是使制动管按规定减压，使列车制动解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述JZ--7型空气制动机自阀紧急制动位时的作用和各阀通路。正确答案： 列车运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用自阀紧急制动位。各阀通路如下：
（1）放风阀；制动管→大气，使列车紧急制动
（2）重联柱塞阀：①中均管→制动管；②总风缸管→撒砂管，使中继阀自锁及机车撒砂
（3）其他各阀通路与过减位时相同解析： 暂无解析