300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

题目

300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

相似考题

1.300－350km／h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()此题为判断题(对，错)。

2.铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。()此题为判断题(对，错)。

3.300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

4.300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

    • A、200km/h
    • B、250km/h
    • C、320km/h
    • D、300-350km/h

    正确答案:D

  • 第3题：

    （）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

    • A、液压
    • B、弹簧
    • C、滑轮
    • D、棘轮

    正确答案:D

  • 第4题：

    （）轨道结构采用的是有砟轨道。

    • A、京津城际铁路
    • B、合宁客专铁路
    • C、沪杭高速铁路
    • D、沪宁城际铁

    正确答案:B

  • 第5题：

    铝合金滑轮组自动补偿装置，（）时速客运线上广泛采用。

    • A、110km/h
    • B、200-250km/h
    • C、320km/h
    • D、400km/h

    正确答案:B

  • 第6题：

    （）自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。

    • A、气压
    • B、铝合金滑轮组
    • C、弹簧
    • D、液压

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    （）自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。
    A

    气压

    B

    铝合金滑轮组

    C

    弹簧

    D

    液压


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    2007年底，我国首条时速300公里的城际高速铁路“京津城际客运专线”全线铺通。（　　）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析：
    2007年底，我国首条时速300公里城际高速铁路“京津城际客运专线”全线铺通。北京铁路又一次书写了中国铁路的历史。

  • 第9题：

    单选题
    我国最早建成通车的客运专线铁路是（）
    A

    秦沈客专

    B

    京津城际客专

    C

    石太客专


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    （）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。
    A

    铸铁滑轮组

    B

    铝合金滑轮组自动

    C

    弹簧

    D

    液压


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮棘轮装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

  • 第13题：

    300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    （）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。

    • A、铸铁滑轮组
    • B、铝合金滑轮组自动
    • C、弹簧
    • D、液压

    正确答案:B

  • 第15题：

    京津铁路城际客运专线是（）年建成的，最高时速为（）km

    • A、2006年；250
    • B、2008年；300
    • C、2007年；350

    正确答案:B

  • 第16题：

    300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

    • A、弹簧补偿装置
    • B、棘轮补偿装置
    • C、滑轮补偿装置
    • D、液压补偿装置

    正确答案:B

  • 第17题：

    我国最早建成通车的客运专线铁路是（）

    • A、秦沈客专
    • B、京津城际客专
    • C、石太客专

    正确答案:B

  • 第18题：

    判断题
    300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

  • 第19题：

    单选题
    棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
    A

    200km/h

    B

    250km/h

    C

    320km/h

    D

    300-350km/h


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    铝合金滑轮组自动补偿装置，（）时速客运线上广泛采用。
    A

    110km/h

    B

    200-250km/h

    C

    320km/h

    D

    400km/h


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    （）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
    A

    液压

    B

    弹簧

    C

    滑轮

    D

    棘轮


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
    A

    弹簧补偿装置

    B

    棘轮补偿装置

    C

    滑轮补偿装置

    D

    液压补偿装置


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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