冷却系如何保养？
题目
冷却系如何保养？
相似考题
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第1题：
简述冷却系如何保养？
正确答案: 1）必须保持柴油机水冷却系中有充足的冷却水
2）当柴油机在运转过程中发现冷却水量严重不足时，不要突然加入冷水，以免使柴油机零件骤冷而产生裂纹
3）使用清洁的软水
4）柴油机运转过程中严格控制进、出水温度
5）定期检查温度调节装置，保证其工作可靠
6）定期检查、调整风扇皮带的张力
7）注意检查冷却系各部件和管路的密封情况，防止漏水现象，如发现有漏水部位应及时进行修复，以免影响冷却系正常工作
8）定期润滑和清洁冷却系各部件，如定期对水泵加注润滑脂，定期清洗冷却系的水垢，保证正常的冷却效果
9）风冷式柴油机应按其使用条件（尘土情况）选择合适的空气滤清器并直接装在柴油机上。当需要将空气滤清器与柴油机分开安装时，应保证管道（尤其是空气滤清器后的管道）的绝对密封
10）柴油机风冷却系统的导流罩、分流板和气缸体导流罩等不要随意拆除，同时使用中应防止他们破损和变形。 -
第2题：
如何保养冷却塔？
正确答案: （1）每月对冷却塔进行一次清洁、保养。
（2）检查电机、冷却塔风扇是否转动灵活，如有阻滞现象则应加注润滑油；如有异常磨擦声则应更换同型号规格的轴承。
（3）用500V摇表检测电机绝缘电阻应不低于0.5MΩ，否则应干燥处理电机线圈，干燥处理后仍达不到0.5MΩ以上时则应拆修电机线圈。
（4）检查皮带是否开裂或磨损严重，如是则应更换同规格皮带；检查皮带是否太松，如是则应调整；检查皮带轮与轴配合是否松动，如是则应整修。
（5）检查布水器是否布水均匀，否则应清洗。
（6）清洗冷却塔（包括填料、集水槽），清洁风扇风叶。
（7）检查补水浮球阀是否动作可靠，否则应修复。
（8）拧紧所有紧固件。
（9）清洁整个冷却塔外表。 -
第3题：
冷却系有（）和风冷却系两种。
- A、自然冷却系
- B、强制冷却系
- C、水冷却系
正确答案:C -
第4题：
如何保养柴油燃料供给系？
正确答案: （1）确保柴油清洁；
（2）燃油箱应定期放掉沉淀污物和水分并清洗干净；
（3）喷油泵及其连接机件要经常保持清洁，紧固，以保证可靠，经常检查管路，防止阻塞和漏油；
（4）喷油泵泵体凸轮箱中和调速器中应加注符合标准的润滑油，并经常检查油面。
（5）新的及修理后的喷油泵调速器在各重要部位均打有铅封，使用中不要随意拆开，更不允许随意调整。 -
第5题：
冷却系中的石腊式节温器是如何调节冷却强度的？
正确答案: 当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大使阀门开启，这时冷却液经由散热器、节温器阀、水泵流回发动机，进行大循环。 -
第6题：
冷却系常见故障有冷却系温度（）、冷却系温度过低、冷却液消耗（）等。
正确答案:过高；异常 -
第7题：
问答题简述冷却系如何保养？正确答案： 1）必须保持柴油机水冷却系中有充足的冷却水
2）当柴油机在运转过程中发现冷却水量严重不足时，不要突然加入冷水，以免使柴油机零件骤冷而产生裂纹
3）使用清洁的软水
4）柴油机运转过程中严格控制进、出水温度
5）定期检查温度调节装置，保证其工作可靠
6）定期检查、调整风扇皮带的张力
7）注意检查冷却系各部件和管路的密封情况，防止漏水现象，如发现有漏水部位应及时进行修复，以免影响冷却系正常工作
8）定期润滑和清洁冷却系各部件，如定期对水泵加注润滑脂，定期清洗冷却系的水垢，保证正常的冷却效果
9）风冷式柴油机应按其使用条件（尘土情况）选择合适的空气滤清器并直接装在柴油机上。当需要将空气滤清器与柴油机分开安装时，应保证管道（尤其是空气滤清器后的管道）的绝对密封
10）柴油机风冷却系统的导流罩、分流板和气缸体导流罩等不要随意拆除，同时使用中应防止他们破损和变形。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题冷却系如何保养？正确答案： （1）随时检查和加注冷水；
（2）冷却系、水垢、油污的清洗；
（3）风扇皮带张度的检查与调整；
（4）检查节温器；
（5）防冻；
（6）检查水温表指示是否正常。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题搞好高温条件下车辆技术保养，应检查（）。A检查冷却系机件，保证齐全完好
B改善润滑条件，减轻机件磨损
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题冷却系中的石腊式节温器是如何调节冷却强度的？正确答案： 当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大使阀门开启，这时冷却液经由散热器、节温器阀、水泵流回发动机，进行大循环。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？正确答案： 1、曲轴连杆机构的故障或损伤有：
（1）气缸磨损，其会引起发动机功率降低、燃油消耗增加、排气冒黑烟，通常依旧这些现象判断、检查。在发生上述现象后，应对发动机进行解体，检查缸套尺寸是否符合要求，一旦超差应按要求进行镗缸修理、更换活塞。
（2）活塞磨损，通常引发的不良现象与气缸磨损相同。检查时，检查活塞直径、活塞与环槽的配合间隙、活塞与缸套的配合间隙，明确活塞磨损超差后，更换活塞。
（3）活塞环磨损、发粘、折断，会导致发动机不起动（排气发黑）、起动机转速正常但发动机仍不起动、发动机功率下降油耗增高、排气冒黑烟蓝烟。通过解体发动机，检查活塞环及其各配合间隙，更换活塞环来解决以上问题。
（4）曲柄连杆机构零件间配合间隙不当，此时容易引起发动机产生异响，如常见的敲缸、曲轴不平衡、飞轮螺钉松动、曲轴轴向间隙过大、主轴颈或连杆轴颈间隙过大、连杆弯曲、连杆衬套间隙过大、连杆衬套松动、活塞销与销座孔间隙大等。通过进行检查与诊断。判断异响部位，针对此部位分析原因，进行针对性的排除。
2、配气机构的故障或损伤有：
（1）气缸体密封不严，会引起发动机不起动排气冒白烟、发动机运转不正常功率不足、发动机过热、油耗高。以上现象发生后，应对气缸盖、气缸体螺栓的拧紧力矩进行检查，并重新按紧固顺序和要求进行紧固。如故障仍不能排除，则需拆卸缸体，检查气缸衬垫，必要时更换气缸衬垫。
（2）进气系统密封不严，引起发动机功率下降、加速性能不良、发动机运转不正常。需要检查进气系统的密封性，对密封不良处重新进行密封。
（3）发动机正时不准，导致发动机过热，此时应检查发动机正时机构，并严格按规定进行调整。
（4）气门积碳，导致发动机难以起动、排气冒黑烟、油耗高。以上现象发生时，可对气门进行检查，或在发动机例行维护、维修中，检查气门是否有积碳，如果有积碳可进行清洗，必要时更换气门。
（5）排气门烧蚀，应在使用中注意对发动机的例行保养，防止发动机长时间大负荷工作，及时清除积炭，按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换之。
（6）气门间隙不正常，引起发动机冒黑烟或深灰烟、配气机构有异常响声、发动机功率下降且运转不正常、发动机自动熄火。发现上述现象，尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常，否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。
（7）气门导管或气门杆过度磨损，导致机油上窜，发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆。必要时更换气门导管或气门。
（8）凸轮轴磨损，导致发动机功率下降，或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况，必要时更换凸轮轴。
（9）气门其它故障，比如气门卡死、气门座损坏、气门失控、气门过度磨损等，这些原因经常引起发动机排气发蓝、气门响、发动机功率不足、发动机过热等现象，这需视具体情况进行分析、判断，然后着手排除。
3、冷却系故障或损伤有：
（1）发动机水温过高甚至开锅；
（2）发动机水温过低。对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。
（3）冷却系统泄漏。水箱渗漏的形状主要有两种：颗粒状和条状。上下水管渗漏在排除损坏后，主要是龟裂老化；缸垫则主要是由于各种原因引起的串水，水进入油路等。目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。从工作原理上讲：堵漏剂和止漏剂。
4、润滑系故障或损伤有：
（1）机油压力过低，可能造成烧轴承，抱轴。由于机油量不足，粘度太低，机油泵主要工作零件磨损。加强密封面密封，提高压力。
（2）机油压力过高，容易损坏密封件，加速油泵磨损，增加发动机负荷。由于机油粘度过大，调压阀调整不当。应对调压阀进行调整。
（3）机油消耗过量，经济性降低，容易积碳。更换活塞环或调整活塞与气缸壁的间隙。
（4）机油变质，老化，是油性变质，损坏零件。可将润滑油滴在白纸上根据油斑诊断。更换机油时，应在发动机热时进行。为了从曲轴箱和油道中排出污垢，放出油后，可加一半的油量，用力摇转曲轴一二分钟，然后将油放出，加新鲜机油。起动发动机，低速旋转三五分钟，停止发动机，检查油量并加至规定油面。清洗时要使用发动机所用机油，不可用薄质的洗涤油，更不可用煤油。在换机油时，一般要检查、清洗或更换机油滤清器。如果机油很脏，应拆下油盘清洗，同时清洗集滤器滤网。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题冷却系常见故障有冷却系温度（）、冷却系温度过低、冷却液消耗（）等。正确答案： 过高,异常解析： 暂无解析 -
第13题：
简述如何保养润滑系？
正确答案: 1）经常检查油底壳内的油面高度
2）正确选用机油的规格牌号
3）柴油机在运行过程中应随时注意机油压力的变化
4）注意机油消耗及油质状况，定期更换
5）定期清洗或更换机油滤清器，保持润滑系统内机油清洁畅通。 -
第14题：
简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
正确答案: 1、曲轴连杆机构的故障或损伤有：
（1）气缸磨损，其会引起发动机功率降低、燃油消耗增加、排气冒黑烟，通常依旧这些现象判断、检查。在发生上述现象后，应对发动机进行解体，检查缸套尺寸是否符合要求，一旦超差应按要求进行镗缸修理、更换活塞。
（2）活塞磨损，通常引发的不良现象与气缸磨损相同。检查时，检查活塞直径、活塞与环槽的配合间隙、活塞与缸套的配合间隙，明确活塞磨损超差后，更换活塞。
（3）活塞环磨损、发粘、折断，会导致发动机不起动（排气发黑）、起动机转速正常但发动机仍不起动、发动机功率下降油耗增高、排气冒黑烟蓝烟。通过解体发动机，检查活塞环及其各配合间隙，更换活塞环来解决以上问题。
（4）曲柄连杆机构零件间配合间隙不当，此时容易引起发动机产生异响，如常见的敲缸、曲轴不平衡、飞轮螺钉松动、曲轴轴向间隙过大、主轴颈或连杆轴颈间隙过大、连杆弯曲、连杆衬套间隙过大、连杆衬套松动、活塞销与销座孔间隙大等。通过进行检查与诊断。判断异响部位，针对此部位分析原因，进行针对性的排除。
2、配气机构的故障或损伤有：
（1）气缸体密封不严，会引起发动机不起动排气冒白烟、发动机运转不正常功率不足、发动机过热、油耗高。以上现象发生后，应对气缸盖、气缸体螺栓的拧紧力矩进行检查，并重新按紧固顺序和要求进行紧固。如故障仍不能排除，则需拆卸缸体，检查气缸衬垫，必要时更换气缸衬垫。
（2）进气系统密封不严，引起发动机功率下降、加速性能不良、发动机运转不正常。需要检查进气系统的密封性，对密封不良处重新进行密封。
（3）发动机正时不准，导致发动机过热，此时应检查发动机正时机构，并严格按规定进行调整。
（4）气门积碳，导致发动机难以起动、排气冒黑烟、油耗高。以上现象发生时，可对气门进行检查，或在发动机例行维护、维修中，检查气门是否有积碳，如果有积碳可进行清洗，必要时更换气门。
（5）排气门烧蚀，应在使用中注意对发动机的例行保养，防止发动机长时间大负荷工作，及时清除积炭，按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换之。
（6）气门间隙不正常，引起发动机冒黑烟或深灰烟、配气机构有异常响声、发动机功率下降且运转不正常、发动机自动熄火。发现上述现象，尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常，否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。
（7）气门导管或气门杆过度磨损，导致机油上窜，发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆。必要时更换气门导管或气门。
（8）凸轮轴磨损，导致发动机功率下降，或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况，必要时更换凸轮轴。
（9）气门其它故障，比如气门卡死、气门座损坏、气门失控、气门过度磨损等，这些原因经常引起发动机排气发蓝、气门响、发动机功率不足、发动机过热等现象，这需视具体情况进行分析、判断，然后着手排除。
3、冷却系故障或损伤有：
（1）发动机水温过高甚至开锅；
（2）发动机水温过低。对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。
（3）冷却系统泄漏。水箱渗漏的形状主要有两种：颗粒状和条状。上下水管渗漏在排除损坏后，主要是龟裂老化；缸垫则主要是由于各种原因引起的串水，水进入油路等。目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。从工作原理上讲：堵漏剂和止漏剂。
4、润滑系故障或损伤有：
（1）机油压力过低，可能造成烧轴承，抱轴。由于机油量不足，粘度太低，机油泵主要工作零件磨损。加强密封面密封，提高压力。
（2）机油压力过高，容易损坏密封件，加速油泵磨损，增加发动机负荷。由于机油粘度过大，调压阀调整不当。应对调压阀进行调整。
（3）机油消耗过量，经济性降低，容易积碳。更换活塞环或调整活塞与气缸壁的间隙。
（4）机油变质，老化，是油性变质，损坏零件。可将润滑油滴在白纸上根据油斑诊断。更换机油时，应在发动机热时进行。为了从曲轴箱和油道中排出污垢，放出油后，可加一半的油量，用力摇转曲轴一二分钟，然后将油放出，加新鲜机油。起动发动机，低速旋转三五分钟，停止发动机，检查油量并加至规定油面。清洗时要使用发动机所用机油，不可用薄质的洗涤油，更不可用煤油。在换机油时，一般要检查、清洗或更换机油滤清器。如果机油很脏，应拆下油盘清洗，同时清洗集滤器滤网。 -
第15题：
如何保养润滑系？
正确答案: （1）维持机油油面的正常高度；
（2）经常检查油质，油温是否正常；
（3）保持机油洁净；
（4）定期按质更换机油；
（5）定期保养或更换滤清器。 -
第16题：
每天检查发动机机油，冷却系中的冷却水量，轮胎气压等工作属（）保养。
- A、例行
- B、一级
- C、二级
- D、三级
正确答案:A -
第17题：
轨道车换季保养入夏前要清洗散热器及冷却系统，清除水垢；入冬前要对轨道车下部制动风管路及阀体采取防寒措施；对发动机冷却系采取防冻措施。
正确答案:正确 -
第18题：
搞好高温条件下车辆技术保养，应检查（）。
- A、检查冷却系机件，保证齐全完好
- B、改善润滑条件，减轻机件磨损
正确答案:A,B -
第19题：
问答题如何保养润滑系？正确答案： （1）维持机油油面的正常高度；
（2）经常检查油质，油温是否正常；
（3）保持机油洁净；
（4）定期按质更换机油；
（5）定期保养或更换滤清器。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题如何保养柴油燃料供给系？正确答案： （1）确保柴油清洁；
（2）燃油箱应定期放掉沉淀污物和水分并清洗干净；
（3）喷油泵及其连接机件要经常保持清洁，紧固，以保证可靠，经常检查管路，防止阻塞和漏油；
（4）喷油泵泵体凸轮箱中和调速器中应加注符合标准的润滑油，并经常检查油面。
（5）新的及修理后的喷油泵调速器在各重要部位均打有铅封，使用中不要随意拆开，更不允许随意调整。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题每天检查发动机机油，冷却系中的冷却水量，轮胎气压等工作属（）保养。A例行
B一级
C二级
D三级
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？正确答案： 冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。
在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题如何保养汽油机燃料供给系？正确答案： （1）定期拆洗燃油系各总成（化油器、汽油泵、滤清器等），清除杂质、结胶及污垢。但拆洗时必须注意：禁用铁丝、铅头一类的金属物去捅量孔；
（2）正确装配各总成，所有油路的管接头应常检查和拧紧，及时更换坏的衬垫和油管接头。
（3）进气歧管与缸盖及缸体连接以及化油器与进气歧管总管凸缘连接处，应经常拧紧，防止空气进入，引起可燃混合气过稀，怠速不良等故障、排气管道亦应拧紧，防止废气外漏。解析： 暂无解析