在诊断发电机不充电故障时，应该首先确定不充电是由于（）有故障。A、蓄电池B、充电系统C、蓄电池存电不足还是充电系统D、其他部位

题目

在诊断发电机不充电故障时，应该首先确定不充电是由于（）有故障。

  • A、蓄电池
  • B、充电系统
  • C、蓄电池存电不足还是充电系统
  • D、其他部位
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1.触点式调压器线圈烧断，会造成充电系()的故障。A.充电电流过大B.不充电C.发电机异响D.充电电流过小

2.即使发动机运转时，充电监控器也不熄灭的原因是①导线故障，②（）。A、监控器故障B、安全继电器故障C、交流发电机故障

3.触点式节压器线圈烧断，会造成充电系（）故障。A、充电电流过大B、不充电C、发电机异响

4.发电机传动带与充电指示灯不熄灭故障无关。

更多“在诊断发电机不充电故障时，应该首先确定不充电是由于（）有故障。”相关问题

  • 第1题：

    在汽车上如果指示不充电，去掉调节器直接励磁若显示充电，则故障在（）。

    • A、调节器
    • B、发电机
    • C、电动机
    • D、皮带紧

    正确答案:A

  • 第2题：

    简述充电系不充电故障的诊断方法。


    正确答案: （1）直观检查①检查V带的松紧读，用拇指以39N力按皮带中部，其挠度应为10~15mm。②观察发电机和调节器，电流表，蓄电池的连接是否良好，接头有无松脱，线圈的颜色，气味等。
    （2）脱开调节器，单独检查发电机。检查的时，将发电机“F”柱上的接线取下，另用一导线“+”与“F”柱连接，然后起动发动机观察电流表。①开始充电，说明发电机工作正常，故障在调节器，见表2-3。②仍不充电，发电机本身的故障。

  • 第3题：

    充电系统不充电的故障原因主要有（）。

    • A、发动机故障
    • B、调节器故障
    • C、连接线路故障
    • D、发电机故障

    正确答案:B,C,D

  • 第4题：

    某发电机在怠速时充电较小，但加速时反而不充电，其故障原因是（）。

    • A、发电机硅管有部分损坏
    • B、发电机皮带老化、开裂
    • C、调节器损坏
    • D、蓄电池已充足，电压较高

    正确答案:B

  • 第5题：

    （）是引起充电系统不充电的原因。

    • A、发电机V带松弛、折断
    • B、充电系统线路短路、断路
    • C、调节器故障
    • D、以上三种说法都正确

    正确答案:D

  • 第6题：

    汽车在行驶时，充电指示灯由亮转灭，这说明（）。

    • A、发电机处于它励状态
    • B、发电机处于自励状态
    • C、充电系统有故障
    • D、发电机有故障

    正确答案:B

  • 第7题：

    充电系不充电的故障怎样检查？


    正确答案: 发动机运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮，则充电系又不充电故障；可按下列步骤检查：①检查充电系所有导线是否断路，驱动皮带是否过松；②检查发电机“电枢”接线柱与蓄电池火线之间的导线是否断路；③检查发电机是否发电：拆下发电机“F”接柱上的导线，使调节器与发电机激磁绕组断开，用另一根串有仪表灯泡的导线将发电机的“电枢”接柱与发电机“磁场”接柱相连，启动发动机，当车上电流表指示充电或充电指示灯不亮，则发电机无故障，故障在调节器。如果电流表指示不充电或充电指示灯亮，则发电机有故障。发电机不发电的原因有：触点烧蚀、脏污、接触不良、线圈烧坏或二极管烧坏等。

  • 第8题：

    汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明（）。

    • A、发电机处于它励状态
    • B、发电机处于自励状态
    • C、充电系统有故障
    • D、发电机有故障

    正确答案:B

  • 第9题：

    问答题
    充电系统不充电的故障原因。

    正确答案： 1）检查充电电路连接是否良好，皮带是否过松2）检查发电机电枢接线柱至蓄电池正极之间线路是否良好3）检查发电机是否发电。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在诊断发电机不充电故障时，应该首先确定不充电是由于（）有故障。
    A

    蓄电池

    B

    充电系统

    C

    蓄电池存电不足还是充电系统

    D

    其他部位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    充电系统不充电的故障原因主要有（）。
    A

    发动机故障

    B

    调节器故障

    C

    连接线路故障

    D

    发电机故障


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    触点式节压器线圈烧断，会造成充电系（）故障。
    A

    充电电流过大

    B

    不充电

    C

    发电机异响


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。

    • A、发电机有故障
    • B、调节器有故障
    • C、二者都有故障

    正确答案:B

  • 第14题：

    当一辆解放汽车行驶时，充电指示灯亮，说明（）

    • A、发电机有故障
    • B、调节器有故障
    • C、充电线路有故障
    • D、故障部位不一定

    正确答案:D

  • 第15题：

    一般情况下，UPS主板常见的故障主要有不并机、不逆变、不稳压、不充电、不能用市电、蓄电池故障、电容故障、干扰故障、死机等几种。在检修UPS时，应首先检查（），其次是主板电路。


    正确答案:蓄电池

  • 第16题：

    试述电源系出现不充电故障的诊断方法。


    正确答案:首先检查发电机至蓄电池之间的连线是否完好；检查发电机风扇皮带是否打滑；检查电流表和充电指示灯是否损坏。如果正常在发动机起动前，对于内搭铁式调节器，短接：“+”接柱与F接柱；对于外搭铁式调节器短接F与“-”接线柱；对于触点式调节器，应拆下F接柱上的导线接在“+”接柱上，然后起发动机。如果充电则是调节器故障。如果仍不充电将发动机熄火，把发电机“+”接线柱上的导线拆去，线头包好；用“试灯”一端接发电机“+”接柱，另一端接外壳，然后再起动发动机。如果试灯不亮说明发电机内部有故障或激磁线路有故障。如果试灯亮说明发电机良好，充电线路有故障。

  • 第17题：

    发动机高速运转而充电指示灯常亮，被称为“不充电故障”，其原因有（）。

    • A、充电线路断路或短路
    • B、发电机故障
    • C、调节器调整不当
    • D、调节器有故障
    • E、蓄电池极板严重硫化

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    触点式调压器线圈烧断，会造成充电系（）的故障。

    • A、充电电流过大；
    • B、不充电；
    • C、发电机异响；
    • D、充电电流过小

    正确答案:A

  • 第19题：

    充电系统常见故障有（），当充电系统出现故障时，应及时进行检查并排查。

    • A、不充电
    • B、充电电流过大
    • C、充电电流过小
    • D、充电电流不稳

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动机，若此时充电系充电了，表明故障在（）。

    • A、发电机
    • B、调节器
    • C、蓄电池到发电机的接线有断路

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。
    A

    发电机有故障

    B

    调节器有故障

    C

    二者都有故障


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述充电系不充电故障的诊断方法。

    正确答案： （1）直观检查①检查V带的松紧读，用拇指以39N力按皮带中部，其挠度应为10~15mm。②观察发电机和调节器，电流表，蓄电池的连接是否良好，接头有无松脱，线圈的颜色，气味等。
    （2）脱开调节器，单独检查发电机。检查的时，将发电机“F”柱上的接线取下，另用一导线“+”与“F”柱连接，然后起动发动机观察电流表。①开始充电，说明发电机工作正常，故障在调节器，见表2-3。②仍不充电，发电机本身的故障。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    一般情况下，UPS主板常见的故障主要有不并机、不逆变、不稳压、不充电、不能用市电、蓄电池故障、电容故障、干扰故障、死机等几种。在检修UPS时，应首先检查（），其次是主板电路。

    正确答案： 蓄电池
    解析： 暂无解析

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