当沉箱的吃水和干舷高度不满足要求时，可不采用压舱方法来保证浮船稳定性，而采用（）的方法。

题目

当沉箱的吃水和干舷高度不满足要求时，可不采用压舱方法来保证浮船稳定性，而采用（）的方法。

相似考题

1.（五）背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。问题1.依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。2.沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么？为什么？

2.（五） 背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下1.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。第48题：依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。

3.双层底舱作为压载舱能_____。A.增加吃水B.增加干舷高度C.降低船舶的重心高度D.A+C

4.储备浮力是满载水线以上______所具有的浮力，一般用______来衡量。A.船体容积/吃水B.船体水密部分容积/干舷高度C.舱室容积/干舷高度D.干舷高度/吃水

参考答案和解析
正确答案:起重船或浮筒吊护
更多“当沉箱的吃水和干舷高度不满足要求时，可不采用压舱方法来保证浮船稳”相关问题

  • 第1题：

    沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3. 65m、宽2. 65m的4个仓格组成，沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地 理论深度基准面低4. 0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6. 0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7. 0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2. 0m。
    问题：
    (1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离：
    1)黄海平均海平面；
    2)当地的理论深度基准面；
    3)沉箱下水时的实际海平面；
    4)沉箱下水时舱格内的压载水面；
    5)沉箱下水时，干舷高的底面；
    6)浮游稳定的最小吃水面。
    (2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少？
    (3)保持沉箱的干舷高度2.0m,可否将沉箱拖过浅点区？
    (4)为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少？
    (5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么？为什么？


    答案：
    解析：
    (1)沉箱下水时干舷底面8. 0m (距沉箱底面）
    沉箱下水时的实际海平面8. 0m (距沉箱底面）
    理论深度基准面7. 0m (距沉箱底面）
    黄海平均海平面8. 5m (距沉箱底面）
    沉箱浮游最小稳定吃水面6. 0m (距沉箱底面）
    压载水面3. 0m (距沉箱底面）
    (2) 2. 65×3. 65×4×(3 -0. 4) = 100. 6m3。
    (3)沉箱通过浅点区需要最小水深为H=h1+h。
    h——沉箱下水时的实际吃水，h=10-2 = 8m
    h——规范要求的最小富余水深，h1 =0. 5m。
    H=8. 5m
    沉箱通过浅点区的实际水深7. 0-1. 5 + 2. 0 = 7. 5m＜8. 5m。
    不能通过。
    (4)乘潮通过需潮高达到3m以上即可通过。
    7. 0-1. 5 + 3. 0 = 8. 5m 即可通过。
    (5)主要注意点是保持各舱格水位要同步。
    如果不同步，形成水头差过大可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻，或导致隔墙开裂。

  • 第2题：

    背景资料
    沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成，
    沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准
    面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均
    海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程
    为-7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。
    问题：
    保持沉箱的干舷高度2.0m，可否将沉箱拖过浅点区？


    答案：
    解析：
    沉箱通过浅点区需要最小水深为：H=h+h1；
    沉箱下水时的实际吃水 h=10-2=8m，规范要求的最小富余水深h1=0.5m，H=8+0.5=8.5m；
    沉箱通过浅点区的实际水深：7.0-1.5+2.0=7.5m；
    由于 7.5m<8.5m，所以不能通过。

  • 第3题：

    背景资料
    沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成，
    沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准
    面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均
    海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程
    为-7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。
    问题：
    算出以下各特征水面距沉箱底的距离：
    ①黄海平均海平面；
    ②当地的理论深度基准面；
    ③沉箱下水时的实际海平面；
    ④沉箱下水时舱格内的压载水面；
    ⑤沉箱下水时，干舷高的底面；
    ⑥浮游稳定的最小吃水面。


    答案：
    解析：
    沉箱下水时干舷底面 8.0m （距沉箱底面）
    沉箱下水时的实际海平面 8.0m （距沉箱底面）
    理论深度基准面 7.0m （距沉箱底面）
    黄海平均海平面 8.5m （距沉箱底面）
    沉箱浮游最小稳定吃水面 6.0m （距沉箱底面）
    压载水面 3.0m （距沉箱底面）

  • 第4题：

    如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）

    • A、载重线篇规定核定的干舷
    • B、强度所决定的干舷
    • C、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷
    • D、最大值

    正确答案:D

  • 第5题：

    船舶干舷高度是衡量（）大小的标志。

    • A、船体强度
    • B、吃水差
    • C、稳性
    • D、储备浮力

    正确答案:D

  • 第6题：

    船舶干舷按下列方法最终确定：（）

    • A、《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷
    • B、按结构吃水确定的干舷
    • C、按稳性吃水确定的干舷
    • D、按上述三种方法计算结果取最大值

    正确答案:D

  • 第7题：

    双层底舱作为压载舱能（）

    • A、增加吃水
    • B、增加干舷高度
    • C、降低船舶的重心高度
    • D、A+C

    正确答案:D

  • 第8题：

    填空题
    当沉箱的吃水和干舷高度不满足要求时，可不采用压舱方法来保证浮船稳定性，而采用（）的方法。

    正确答案： 起重船或浮筒吊护
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    储备浮力是满载水线以上（）所具有的浮力，一般用（）来衡量。
    A

    船体容积/吃水

    B

    船体水密部分容积/干舷高度

    C

    舱室容积/干舷高度

    D

    干舷高度/吃水


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    船舶干舷高度是衡量（）大小的标志。
    A

    船体强度

    B

    吃水差

    C

    稳性

    D

    储备浮力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    其它条件相同，改变（）对船舶初稳性无影响。
    A

    船宽

    B

    干舷

    C

    重心高度

    D

    吃水


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    一艘将在2010年1月铺龙骨的货船载重线船长为90m.关于该船的破舱以下哪些说法正确的是：（）
    A

    该船不需要满足SOLAS关于破舱稳性的要求

    B

    如果该船满足Internationa lGrain Code的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求

    C

    如果该船不是具有B型干舷的OBO船并且该船满足AnnexI toMARPOL 73/78的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求

    D

    如果该船满足《国际散化规则》（International Bulk ChemicalCode）对破舱稳性的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（）的验算。
    A.吃水 B.外墙强度
    C.压载 D.浮游稳定
    E.局部强度


    答案：A,C,D
    解析：

  • 第14题：

    背景资料
    我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8．0m、宽6．0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3．65m、宽2．65m、深9．6m的舱格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1．0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4．0m，此时沉箱的干舷高度为2．0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-9．5m。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6．0m，当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)与黄海平均海平面相差1．5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7．0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2．0m。
    问题
    1．依背景资料计算说明保持干舷2．0m沉箱下水可行否?
    2．沉箱下水时，舱格内压载灌水总量为多少m3 ?
    3．保持沉箱的干舷高度为2．0m．计算判断拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
    4．计算判断若可通过浅点，沉箱底应保持的最小富裕水深为多少?若不能通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱舱格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区?
    5．从沉箱舱格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?


    答案：
    解析：

    1．沉箱下水可行。
    沉箱下水时的富裕水深按0．5m计算，
    沉箱下水时需要的最小水深为：10．0-2．0+0．5=8．5(m)
    沉箱下水时的实际水深为：9．5-1．5+1．0=9．0m>8．5m沉箱下水可行。
    2．3．65×2．65×(10．0-2．0-1．0-4-0．4)×4=100．6(m3)
    3．不能通过。
    拖运沉箱通过浅点需要的最小水深为：8．5m，
    拖运沉箱通过浅点时的实际水深为：8．5m，
    保持干舷2．0m，沉箱吃水h=10-2=8m，
    规范要求的最小富裕水深为0．5m，
    H=84-0．5=8．5(m)
    浅点区的实际水深(考虑潮高2．0m)，
    7．0-1．5+2．0=7．5m＜8．5m，不能通过。
    4．沉箱舱格内抽出1m深的水，沉箱上升的高度为
    2．65×3．65×4×1．0／(6×8)=0．81(m)
    过浅区点时差1．0m水深，应抽水使沉箱上升1．0m
    1．0÷0．81=1．23(m)，最少应使沉箱舱格内的压载水下降1．23m。
    沉箱舱格抽水后，沉箱上浮1．0m，吃水7．0m仍满足浮游稳定的吃水6．0m。
    5．主要应注意保持各舱格内的水位要同步下降。
    如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻或导致隔墙开裂。

  • 第15题：

    沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3．65m、宽2．65m的4个仓格组成，沉箱底板厚0．4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1．0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准面低4．0m，沉箱干舷高2．0m，浮游稳定的最小吃水6．0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1．5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7．0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2．0m。?
    问题：?
    (1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离：?
    1)黄海平均海平面；?
    2)当地的理论深度基准面；?
    3)沉箱下水时的实际海平面；?
    4)沉箱下水时舱格内的压载水面；?
    5)沉箱下水时，干舷高的底面；?
    6)浮游稳定的最小吃水面。?
    (2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少?
    (3)保持沉箱的干舷高度2．0m，可否将沉箱拖过浅点区?
    (4)为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少?
    (5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么?为什么?


    答案：
    解析：
    (1)沉箱下水时干舷底面8．0m(距沉箱底面) 沉箱下水时的实际海平面8．0m(距沉箱底面)
    理论深度基准面7．0m(距沉箱底面)
    黄海平均海平面8．5m(距沉箱底面)
    沉箱浮游最小稳定吃水面6．0m(距沉箱底面)
    压载水面3．0m(距沉箱底面)
    (2)2．65×3．65×4×(3-0．4)=100．6m3。
    (3)沉箱通过浅点区需要最小水深为H=h1+h。
    h——沉箱下水时的实际吃水，h=10-2=8m。
    h1——规范要求的最小富余水深，h1=0．5m。
    H=8．5m
    沉箱通过浅点区的实际水深7．0-1．5+2．0=7．5m<8．5m。
    不能通过。
    (4)乘潮通过需潮高达到3m以上即可通过。
    7．0-1．5+3．0=8．5m即可通过。
    (5)主要注意点是保持各舱格水位要同步。
    如果不同步，形成水头差过大可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻，或导致隔墙开裂。

  • 第16题：

    当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（）的验算。

    • A、吃水
    • B、外墙强度
    • C、压载
    • D、浮游稳定
    • E、局部强度

    正确答案:A,C,D

  • 第17题：

    一艘将在2010年1月铺龙骨的货船载重线船长为90m.关于该船的破舱以下哪些说法正确的是：（）

    • A、该船不需要满足SOLAS关于破舱稳性的要求
    • B、如果该船满足Internationa lGrain Code的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
    • C、如果该船不是具有B型干舷的OBO船并且该船满足AnnexI toMARPOL 73/78的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
    • D、如果该船满足《国际散化规则》（International Bulk ChemicalCode）对破舱稳性的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求

    正确答案:C,D

  • 第18题：

    当按照强度计算，稳性计算及破舱稳性计算所决定的干舷不一致是，如何确定干舷？


    正确答案:定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，取最大者。

  • 第19题：

    单选题
    登记尺度是用来（）
    A

    计算载重量的

    B

    计算船舶吨位的

    C

    计算干舷和吃水差的

    D

    计算干舷和稳性的


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    当按照强度计算，稳性计算及破舱稳性计算所决定的干舷不一致是，如何确定干舷？

    正确答案： 定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，取最大者。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（）的验算。
    A

    吃水

    B

    外墙强度

    C

    压载

    D

    浮游稳定

    E

    局部强度


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）
    A

    载重线篇规定核定的干舷

    B

    强度所决定的干舷

    C

    完整稳性及破舱稳性所决定的干舷

    D

    最大值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算（）、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度。
    A

    船舶吨位

    B

    船舶稳性

    C

    吃水差

    D

    干舷高度


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

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