斜坡码头和浮码头有哪些形式？各有什么特点？分别适用于什么条件？

第1题：

轿车有哪些布置形式？各有什么特点？

正确答案: 1）发动机前置前轮驱动FF://
优点：A、前桥轴荷大，有明显的不足转向性能； B、前轮是驱动轮，越过障碍的能力高； C、主减速器与变速器装在一个壳体内，故动力总成结构紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地版凸包高度降低，有利于提高乘坐舒适性； D、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性； E、散热条件好，发动机可得到足够的冷却； F、有足够大的行李箱空间； G、容易改装为客货两用车或救护车； H、供暖机构简单，且管路短而供暖效率高； I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以故操纵机构简单； J、发动机横置时能缩短汽车的总长，整备质量减轻； K、发动机横置时，降低了齿轮的制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，变速器和主减速器可以使用同一种。
缺点：A、前轮驱动并转向需要采用等速万向节，其结构和制造工艺均复杂； B、前桥负荷较后轴重，且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短； C、上坡行驶时驱动轮上的附着力减少，汽车爬坡能力降低，特别是在爬泥泞的坡道时，驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性； D、后轴负荷小而且制动时轴荷要前移，故后轮容易抱死并引起汽车侧滑； E、发动机横置时受空间限制，总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差； F、一旦发生正面碰撞事故，因发动机及其附件损失较大，维修费用高。
2）发动机前置后轮驱动FR：
优点：A、轴荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿命； B、不需要等速万向节，减少了制造成本； C、操纵机构简单； D、采暖机构简单，且管路短供暖效率高； E、发动机冷却条件好； F、上坡行驶时，驱动轮附着力增大，爬坡能力强； G、改装为客货两用车或救护车比较容易； H、有足够大的行李箱空间； I、变速器与主减速器分开，故拆装、维修容易； J、发动机的接近性良好。
缺点：A、车身地板下方有传动轴，所以地板上有突起的通道，使后排座椅中部坐垫的厚度减薄，影响了乘坐舒适性； B、汽车正面与其他物体发生碰撞时，易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； C、汽车的总长，轴距等较长，整车整备质量增大，从而影响到汽车的燃油经济性和动力性。
3）发动机后置后轮驱动RR：
优点：A、动力总成布置成一体，结构紧凑； B、汽车前部高度有条件降低，改善了驾驶员视野； C、排气管不必从前部向后延伸，加上可以省掉传动轴，故客厢内地板凸包高度较低，改善了后排座椅中间座位乘员的出入条件； D、整车整备质量小； E、乘客座椅能够布置在舒适区内； F、上坡行驶时，驱动轮附着力增加，爬坡能力提高； G、当发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。
缺点：A、后桥负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏； B、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性； C、行李箱体积不够大； D、动力总成在后部，距驾驶员较远，故操纵机构复杂； E、驾驶员发现发动机故障不如发动机前置时容易； F、对发动机冷却和前风挡玻璃除霜不利，且发动机工作噪声容易传给乘员，一旦发生追尾事故，又会对后排乘员造成危险； G、受发动机高度影响，改装为客货两用车或救护车困难。

第2题：

简述重力式码头抛基床有哪几种形式？各形式的适用条件是什么？

正确答案: 明基床：适用于原地面水深大于码头水深，且地基较好。
暗基床：适用于原地面水深小于码头设计水深。
混合基床：适用于原地形水深大于码头设计水深，且地基较差的情况。

第3题：

我国常用的重力式码头按强身结构分为哪几种？各有什么特点？

正确答案: 可分为：方块码头、沉箱码头、扶壁码头，大圆筒码头、格型钢板桩码头、干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头
方块码头：耐久性好，基本不需要钢材，施工简单，水下工作量大，结构整体性和抗震性差，需石料大
沉箱码头：水下工作量小，结构整体性好，抗震性好，施工快，耐久性较差，需要钢材多，需专门的设备和条件
扶壁码头：优缺点介于方块码头和沉箱码头之间，混凝土和钢材的用量比钢筋混凝土沉箱码头少，施工较快，耐久性与沉箱码头相同，整体性较差。
大圆筒码头：结构简单，混凝土于钢材用量少，适应性差，可不作抛石基床，造价低，施工速度快
格型钢板桩码头：施工筹备期短，施工速度快，占用场地小
干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头：：就地取材，不需要钢材和大型复杂的设备，整体性好，造价低

第4题：

简述板桩码头有什么特点？

正确答案: 结构简单，材料用量少；主要构件可在预制厂预制，施工方便，速度快；耐久性差，施工中不能承受较大波浪。

第5题：

简述高桩式码头有什么特点？

正确答案: 透空结构，结构轻，减波效果好，砂石用量少；对挖泥超深的适应性强；对地面超载和工艺变化的适应性差，耐久性和抗震性差，构件易损坏，且修理比较麻烦，抗震性能较差。

第6题：

板桩码头有几种结构形式？使用条件分别是？

正确答案: （1）按材料分：
木板桩码头，由于强度低，耐久性差，耗木量大，很少使用。
钢筋混凝土板桩码头：钢混结构强度有限，除地下连续墙外，为防止在板桩上产生过大弯矩或应力，只适用于水深不大的中小型码头
钢板桩码头：强度高，锁口紧密，止水性好并且沉桩又容易，因而适用于水深较大的海港码头。
（2）按锚碇系统分：
无锚板桩码头：类似于悬臂梁结构，当自由高度上升将使其固端弯矩急剧增加，因而适用于墙较矮，地面荷载不大的情况。
有锚板桩码头：
1.单锚板桩，适用于中小型矛头
2.双锚板桩，两根拉杆难以按理论设计的情况相互配合，施工又较为困难，因而使用较少。
3.斜拉板桩，施工工序较少，土方量少，便于施工机械化施工，适用于施工场地狭小，不便埋设拉杆和锚碇结构的场合。但斜桩需承受大部分水平力，且其承受能力有限，因而也只适用于中小型码头。
（3）按板桩墙结构分：
普通板桩墙：由于各桩相同，便于施工因而运用广泛，但其对地基土条件有一定要求，适用于地基较良好的情况。
长短板桩结合：长短结合，提升了整体稳定性，可用于地基条件较差时。
主桩板桩结合：在普通板桩或长短板桩的基础之上为使长板桩作用得以充分发挥而采用的形式。
主桩挡板或套板；：由于该结构受很大的力，因而适用于水深不太大的情况。
地下墙式：由于墙体连续性好，有效防渗和止水，可用于大型深水码头。由于需要干地施工，并且抗冻性较差，因而在无干地施工条件或地处寒冷地区港口不适用。

第7题：

单选题

按码头的结构形式进行分类，可分为（）形式。 ①顺岸式； ②顺岸式； ③墩式； ④重力式； ⑤板桩式； ⑥高桩式； ⑦斜坡式； ⑧墩柱式； ⑨浮码头

A

①～③

B

①～⑨

C

④～⑨

D

①～⑥

正确答案： D

解析：暂无解析

第8题：

问答题

斜坡码头和浮码头设计对采用的趸船有哪些要求？

正确答案：趸船由钢筋混凝土铸成，钢筋混凝土强度等级不宜低于C30，趸船正浮时，趸船甲板布满均布荷载时，要求横向的定倾高度大于等于0.6m，甲板上设置有起重机的趸船，起重机一般应固定在趸船纵向中心线上。

解析：暂无解析

第9题：

问答题

简述斜坡码头与浮码头区别？