在机舱灭火中不正确的行动是：A、探明火情后，使用灭火机进行灭火B、关闭一切燃油进出阀和通风，切断电源C、用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备D、必要时，气灌、油柜要排气降压以防爆炸

题目

在机舱灭火中不正确的行动是：

  • A、探明火情后，使用灭火机进行灭火
  • B、关闭一切燃油进出阀和通风，切断电源
  • C、用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备
  • D、必要时，气灌、油柜要排气降压以防爆炸
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1.在机舱灭火中不正确的行动是：A.探明火情后，使用灭火机进行灭火B.关闭一切燃油进出阀和通风，切断电源C.用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备D.必要时，气灌、油柜要排气降压以防爆炸

2.用二氧化碳系统灭机舱火时，使用量为其舱容的30%。此题为判断题(对，错)。

3.何为消除应力退火？在退火中应力消除是如何实现的？

4.在结构防火中，分隔要求最高的是A级分隔。此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:D
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  • 第1题：

    再结晶退火中残余应力显著降低是在（）

    • A、回复
    • B、再结晶
    • C、晶粒长大

    正确答案:A

  • 第2题：

    当发生机舱失火，电子电气员应采取的行动是（）。

    • A、根据应变部署表的安排，在轮机长的现场指挥下采取相应的行动
    • B、立即停止主发电机启动应急配电板供电
    • C、立即封闭机舱施放二氧化碳
    • D、立即进行风油切断

    正确答案:A

  • 第3题：

    消防警报发出以后全体船员的行动表达不正确的是（）

    • A、全体船员在2分钟内到达指定地点集合
    • B、机舱必须在5分钟之内泵出消防水
    • C、水带组的人员也必须到现场集合

    正确答案:C

  • 第4题：

    灭火中积水过多的首要危害是（）.

    • A、造成水湿货损
    • B、造成人员行动不便
    • C、导致船舶稳性恶化
    • D、A+B

    正确答案:C

  • 第5题：

    鲁迅《死火》中，“死火”是怎样存在的？（）

    • A、火中包含着冰
    • B、火把冰融化
    • C、冰冻住了火
    • D、冰把火冻灭

    正确答案:C

  • 第6题：

    高压旁路、低压旁路在锅炉点火中的控制过程。


    正确答案: （1）高压旁路在锅炉点火前，投入“全自动”运行；
    控制过程如下：在汽包未起压时，高旁为关闭状态，当主汽压升至0.3Mpa高旁阀维持主汽压0.3Mpa，并逐渐开启至一预定开度50%，并保持此开度，主汽压力上升直至达6Mpa，高旁阀开始调节，主汽压按冷态1.62Mpa/h、热态3.24Mpa/h的升压率升压（在此过程中，高旁阀最小开度为50%），当主汽压力10Mpa，高旁阀转入自动调节状态（50%阀位限制解除），调节主汽压力在10Mpa；
    （2）低压旁路在锅炉点火前，投入“全自动”（ASA方式）运行；
    控制过程如下：在再热汽未起压时，低旁为关闭状态，当再热汽压升至0.2Mpa，低旁阀开始打开调节，维持再热汽压0.2Mpa，直至开启至25%开度，当低旁阀开度达25%后，保持低旁阀开度不变，直至再热汽压力1.4Mpa，低旁阀开始调节（ASA方式自动转化至压力控制方式），调节再热汽压力在1.4Mpa。

  • 第7题：

    单选题
    灭火中积水过多的首要危害是（）.
    A

    造成水湿货损

    B

    造成人员行动不便

    C

    导致船舶稳性恶化

    D

    A+B


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    当发生机舱失火，电子电气员应采取的行动是（）。
    A

    根据应变部署表的安排，在轮机长的现场指挥下采取相应的行动

    B

    立即停止主发电机启动应急配电板供电

    C

    立即封闭机舱施放二氧化碳

    D

    立即进行风油切断


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    用二氧化碳系统灭机舱火时，使用量为其舱容的30%。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在机舱报警系统中（）。 ①正常运行时绿灯亮，红灯灭； ②故障时红灯亮，绿灯灭； ③应答后红、绿灯常亮； ④应答后红灯常亮、绿灯灭； ⑤按试灯按钮红灯全亮。
    A

    ①②④⑤

    B

    ①③④⑤

    C

    ①②④⑥

    D

    ②③④⑤


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    火灾时脱身不正确的是（）
    A

    处于烟火中，烟太浓，卧地爬行，并用湿毛巾蒙着口鼻

    B

    遇山林火灾时，朝下风方向跑

    C

    当楼房发生火灾时，若火势不大，可用湿棉被，毯子等披在身上从火中冲出去


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在机舱灭火中不正确的行动是：
    A

    探明火情后，使用灭火机进行灭火

    B

    关闭一切燃油进出阀和通风，切断电源

    C

    用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备

    D

    必要时，气灌、油柜要排气降压以防爆炸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    如何防止在扑火中出现伤亡事故？


    正确答案: 1）加强宣传教育，制定行之有效的规章制度，
    2）普及森林防火知识，使大家了解掌握森林防火特性，懂得在火场如何自我保护。
    3）搞好心理素质训练，避免扑火指战员在火场出现消极心理效应。
    4）为扑火指战员配齐必要的装备。

  • 第14题：

    某油轮，龙骨安防日期为：2002年7月18日，2530总吨，国内航行海船。在安全检查时发现：该轮机舱应急逃生通道入口在机舱二层平台，未延伸至机舱底层。请按照缺陷格式，写出具体缺陷代码、缺陷描述和处理行动代码，并阐述具体理由。


    正确答案:本案为油轮，该缺陷属于可滞留缺陷，但一旦滞留，船舶因油轮将面临无法放行的局面.根据2013年第二季度典型案例培训讨论结果，一旦发现该缺陷，按照船检质量监督程序执行.

  • 第15题：

    灭火中积水过多的首要危害为（）

    • A、造成水湿货损
    • B、造成人员行动不便
    • C、导致船舶稳性恶化

    正确答案:C

  • 第16题：

    用二氧化碳系统灭机舱火时，使用量为其舱容的30%。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    航空人身意外保险对下列（）情形下发生的意外不予赔偿。

    • A、进入机场至踏上保险单上注明的航班始发站飞机舱门
    • B、踏上保险单上注明的航班始发站飞机舱门至目的地的飞机舱门
    • C、中途停留，但被保险人一直跟机行动
    • D、中途绕道，但被保险人一直跟机行动

    正确答案:A

  • 第18题：

    A321飞机舱门全部关闭，FAP面板上的DOOR CLOSED（）

    • A、红灯亮
    • B、绿灯灭
    • C、绿灯稳定亮
    • D、红灯灭

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    灭火中积水过多的首要危害为（）
    A

    造成水湿货损

    B

    造成人员行动不便

    C

    导致船舶稳性恶化


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    消防警报发出以后全体船员的行动表达不正确的是（）
    A

    全体船员在2分钟内到达指定地点集合

    B

    机舱必须在5分钟之内泵出消防水

    C

    水带组的人员也必须到现场集合


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    鲁迅《死火》中，“死火”是怎样存在的？（）
    A

    冰冻住了火

    B

    火中包含着冰

    C

    火把冰融化

    D

    冰把火冻灭


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    某油轮，龙骨安防日期为：2002年7月18日，2530总吨，国内航行海船。在安全检查时发现：该轮机舱应急逃生通道入口在机舱二层平台，未延伸至机舱底层。请按照缺陷格式，写出具体缺陷代码、缺陷描述和处理行动代码，并阐述具体理由。

    正确答案： 本案为油轮，该缺陷属于可滞留缺陷，但一旦滞留，船舶因油轮将面临无法放行的局面.根据2013年第二季度典型案例培训讨论结果，一旦发现该缺陷，按照船检质量监督程序执行.
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    何为消除应力退火？在退火中应力消除是如何实现的？

    正确答案： 消除应力退火通常是将工件缓慢加热至500～650℃，保温一段时间（一般按3min/mm计算）然后随炉缓慢冷却（小于100℃/n）至200℃出炉。
    应力的消除主要是靠在500～650℃的温度下保温及其后缓冷过程中产生的塑性变形或蠕变变形带来的应力松驰实现的。
    解析： 暂无解析

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