在取暖工况，当船舶上个别舱室的温度偏高或偏低时，你采取的调整方法是（）。A、减少或增加送风量B、调节空气加热器或冷却器的热负荷C、改变新风和回风比D、增大或减少送风速度

题目

在取暖工况，当船舶上个别舱室的温度偏高或偏低时，你采取的调整方法是（）。

  • A、减少或增加送风量
  • B、调节空气加热器或冷却器的热负荷
  • C、改变新风和回风比
  • D、增大或减少送风速度
相似考题

1.在信号检测实验中,当信号出现的概率低时,被试不轻易回答说有信号,表明被试的报告标准( )。A:偏高B:偏低C:不变D:或偏高或偏低

2.空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制()的相对湿度。A、典型舱室B、送风C、回风D、回风或典型舱室

3.当汽包的汽联通管或阀门向外泄漏时,水位指示()。A、偏高B、偏低

4.当计量温度比真实值偏低时,则计算出的流量比真实流量()A、偏低B、偏高C、不变D、不确定

更多“在取暖工况，当船舶上个别舱室的温度偏高或偏低时，你采取的调整方法”相关问题

  • 第1题：

    除氧炉温度偏高时，如何调整粗氩塔工况使其温度下降？


    正确答案: （1）增加工艺氩回流量，稀释粗氩含氧量
    （2）增加空分氧取出量，从而降低精氩
    （3）提高粗氩塔液空液位。
    （4）开大粗液氩回流阀，
    （5）减少加氢量，减少参与氢氧反应的量。

  • 第2题：

    空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度来调节加热蒸汽流量。

    • A、送风
    • B、回风
    • C、典型舱室
    • D、A+B+C

    正确答案:D

  • 第3题：

    以下就液体径向分布不均对反应的影响表述正确的是（）

    • A、当径向局部液流量过大，则该处空速偏大，转化率偏高，床层温度偏高。
    • B、当径向局部液流量过大，则该处空速偏小，转化率偏高，床层温度偏高。
    • C、当径向局部液流量过大，则该处空速偏大，转化率偏低，床层温度偏低。
    • D、当径向局部液流量过大，则该处空速偏小，转化率偏低，床层温度偏低。

    正确答案:C

  • 第4题：

    在船舶空调的管理中，如舱室温、湿偏差过大，可行的调整方法是（）。

    • A、舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比
    • B、舱室出现水雾，应增大风量
    • C、个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷
    • D、舱室出现水滴，应降低送风温度

    正确答案:A

  • 第5题：

    空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。

    • A、末端电再热式
    • B、双风管
    • C、分区再热式
    • D、B或C

    正确答案:D

  • 第6题：

    取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。

    • A、回风温度
    • B、送风温度
    • C、典型舱室温度
    • D、30%～40%

    正确答案:B

  • 第7题：

    空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度

    • A、送风
    • B、回风
    • C、典型舱室
    • D、B或C

    正确答案:D

  • 第8题：

    当直流电动机转速偏高或偏低，应如何调整刷架圈的位置？


    正确答案: 当电机转速偏高时，应顺转向移动刷架圈；当电机转速偏低时，应逆转向移动刷架圈。

  • 第9题：

    单选题
    在取暖工况，当船舶上个别舱室的温度偏高或偏低时，你采取的调整方法是（）。
    A

    减少或增加送风量

    B

    调节空气加热器或冷却器的热负荷

    C

    改变新风和回风比

    D

    增大或减少送风速度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）。
    A

    温度补偿率是固定不变的

    B

    室外气温变化，送风温度不变

    C

    室外气温高，则温度补偿率低

    D

    舱室隔热差，则温度补偿率要高


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。
    A

    回风温度

    B

    送风温度

    C

    典型舱室温度

    D

    30%～40%


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在船舶空调的管理中，如舱室温、湿偏差过大，可行的调整方法是（）。
    A

    舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比

    B

    舱室出现水雾，应增大风量

    C

    个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷

    D

    舱室出现水滴，应降低送风温度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当夏季室温偏低时，可以采取（）的方法来解决。

    • A、调整水阀，减少水量
    • B、关小送风口
    • C、提高冷冻水的温度
    • D、打开窗户
    • E、开大送风口

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    热电阻接线端子松动引发的故障现象是（）。

    • A、温度指示偏高
    • B、温度指示偏低
    • C、温度指示偏高或偏低
    • D、温度指示为零

    正确答案:C

  • 第15题：

    当使用较长时间后，压力开关的联锁值偏高或偏低时，可立即采用在线调校的方法来解决。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。

    • A、送风
    • B、回风
    • C、典型舱室
    • D、A或B或C

    正确答案:D

  • 第17题：

    空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）

    • A、温度补偿率是固定不变的
    • B、室外气温变化，送风温度不变
    • C、室外气温高，则温度补偿率低
    • D、舱室隔热差，则温度补偿率要高

    正确答案:D

  • 第18题：

    集中式空调个别调节舱室空气温度的方法是改变（）

    • A、送风量
    • B、送风温度
    • C、门窗开度
    • D、A或B

    正确答案:D

  • 第19题：

    个别燃烧室温度发现比全炉平均温度偏高或偏低应怎样处理？


    正确答案: 个别燃烧室全排发现偏高或偏低的现象，其主要原因是煤气量不足，这就要求：若发现偏高，应检查大孔板是否腐烂、变大，若偏低要检查是否有堵塞现象和漏煤气较严重的现象。

  • 第20题：

    单选题
    空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。
    A

    送风

    B

    回风

    C

    典型舱室

    D

    A或B或C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。
    A

    送风

    B

    回风

    C

    典型舱室

    D

    B或C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    个别燃烧室温度发现比全炉平均温度偏高或偏低应怎样处理？

    正确答案： 个别燃烧室全排发现偏高或偏低的现象，其主要原因是煤气量不足，这就要求：若发现偏高，应检查大孔板是否腐烂、变大，若偏低要检查是否有堵塞现象和漏煤气较严重的现象。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    除氧炉温度偏高时，如何调整粗氩塔工况使其温度下降？

    正确答案： （1）增加工艺氩回流量，稀释粗氩含氧量
    （2）增加空分氧取出量，从而降低精氩
    （3）提高粗氩塔液空液位。
    （4）开大粗液氩回流阀，
    （5）减少加氢量，减少参与氢氧反应的量。
    解析： 暂无解析

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