限制往复式压缩机出口温度的原因不包括（）A、为了保持气缸壁面有良好的润滑条件B、为了限制介质的温度不能过高C、为了保证气阀有良好的工作条件D、防止高温使润滑油变质

第1题：

对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了（）

• A、防止润滑油受热膨胀后外溢，造成 环境污染
• B、防止润滑油温度过高而使润滑条件恶化
• C、防止蜗轮材料在高温下力学性能下降
• D、防止蜗杆蜗轮发生热变形后，正确啮合受到破坏

第2题：

压缩机中润滑油消耗过多是什么原因（）

• A、润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；
• B、润滑油油压过高；
• C、活塞、气缸之间的间隙过大.
• D、气缸失圆或磨损过大.

第3题：

离心泵轴承温度过高的危害不包括（）

• A、电机超电流跳闸
• B、使介质温度快速上升
• C、严重损坏泵内零件
• D、使润滑油氧化变质

第4题：

在往复式压缩机气阀出现故障时，可能会出现的现象有（）。

• A、出口流量下降
• B、气缸有不正常的声音
• C、出口压力下降
• D、出口温度增加

第5题：

为了往复式压缩机的安全运行，启动前，应重点检查（）。

• A、润滑油
• B、冷却水
• C、入口压力
• D、泵体温度

第6题：

汽油的10%馏出温度是为了保证汽油具有良好的（），汽油的50%馏出温度是为了保证汽汪具有良好的（）。

第7题：

压缩机止推轴承温度上升的原因（）

• A、轴承间有杂物
• B、润滑油变质
• C、轴承太紧
• D、润滑油中断

第8题：

关于往复式压缩机出口温度过高的危害，下列表述错误的是（）

• A、引起润滑油挥发而爆炸
• B、导致润滑油结焦
• C、导致气体闪爆
• D、易损坏阀片

第9题：

降低润滑油的储存温度是为了（）

• A、减少油品蒸发
• B、保持油品温度
• C、延缓油品氧化
• D、保持油品清洁

第10题：

不饱和的烃类组分在低温高压时会液化而凝成液体析出，使气缸内的润滑油稀释，加速机件的磨损，还会引起烧坏轴瓦。液化严重时会使气缸破裂，为了防止气体液化下列预防措施不正确的是（）

• A、限制冷却水套的温度，一般应超过进排气的平均温度
• B、可以提高润滑油的粘度来防止稀释
• C、可以采用无油润滑压缩机
• D、可以降低供油量来防止稀释

第11题：

为了保证机泵在高温下有良好的润滑状态，润滑油的粘度比越（）越好。

• A、小
• B、没有要求
• C、大
• D、无法确定

第12题：

第13题：

往复式压缩机机体前端盖设一（），是为了防止润滑油顺着曲轴向外窜油。

第14题：

对于往复式新氢压缩机的说法错误的是（）。

• A、每一级压缩达到2-3的压力比
• B、一般限制每一级压缩的出口温度小于135℃
• C、为了保证密封性，尽量采用多油的润滑
• D、一般采用级间回流的手段

第15题：

活塞式压缩机试车时，引起前段压力和温度的升高，其原因是（）

• A、气缸余隙不够
• B、润滑油过多
• C、气阀有问题或者阀座与气缸间的密封损坏

第16题：

为了往复式压缩机的安全运行启动前应重点检查（）。

• A、润滑油
• B、冷却水
• C、电流
• D、温度

第17题：

活塞压缩机的每一级的压缩比不能过大的主要原因，是由于（）的限制。

• A、吸气温度
• B、轴承温度
• C、排气温度
• D、润滑油温度

第18题：

压缩机润滑油温度过高时对润滑作用的影响下列叙述正确的是（）。

• A、油温越高有利于润滑
• B、油温过高，使粘度下降
• C、润滑油温度过高，流动性下降
• D、润滑油温度高，油泵负荷增大

第19题：

一次压缩机为了防止（），在各级出口设有油水分离器。

• A、压力过高
• B、液击
• C、温度过高
• D、噪音过高

第20题：

下列选项中，会影响往复式压缩机流量的是（）

• A、气缸温度偏高
• B、气阀损坏
• C、润滑油液位低
• D、刮油环破损

第21题：

压缩机润滑油系统压力下降的可能原因是（）

• A、润滑油温度高
• B、润滑油温度低
• C、润滑油变质
• D、油路或油过滤器堵塞

第22题：

气缸壁温度过高会破坏缸壁的润滑油膜，降低润滑性能，加速机件的磨损。（）

第23题：