对方送油后长时间没见油，如何处理？
题目
对方送油后长时间没见油，如何处理？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）联系对方查找原因；
（2）确认收油管线阀门开得是否正确；
（3）如阀柄脱落，联系换罐，修理阀门；
（4）凝线应停止送油处理管线。
（2）确认收油管线阀门开得是否正确；
（3）如阀柄脱落，联系换罐，修理阀门；
（4）凝线应停止送油处理管线。
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第1题：
大检修后建立GB601密封油高位槽时，若密封油不慎进入机体时，如何处理？
正确答案: 1．立即停止密封油向压缩机供油。
2．打开压缩机体导淋及各吸入缶排出管线导淋排液。
3．向压缩机体通N2吹扫，直至润滑油全部吹出为止。
4．检查油箱液面及时补油。 -
第2题：
少油断路器跳闸后严重喷油时，正确的处理方法是（）。
- A、不得强送电，应立即安排停电检修
- B、观察油标，只要还有油即可试送电
- C、静待3min以后再试送电
- D、可试送一次，如仍然掉闸喷油，则停电检修
正确答案:A -
第3题：
油罐车送油在静置多长时间后才能计量接卸？
正确答案:15分钟 -
第4题：
急冷油循环泵抽空后如何处理？
正确答案: 泵抽空后，应判断是什么原因造成的，分别处理：
1.泵入口过滤器堵－－清理过滤器
2.泵体有气体－－可以泵入口过滤器及泵体本身的排气阀排气
3.密封油带水－－可以密封油罐（老区可以DA－102下塔）处排水
4.急冷油带水－－可适当提高汽油分馏塔釜温，并以塔釜倒淋排放
5.如塔釜无液面－－应立即关泵出口及塔侧线的采出阀，适当加大汽油回流，降低釜温，还可外接调质油 -
第5题：
管线送油后残留的油、水可能在低温下会发生冻凝。
正确答案:正确 -
第6题：
油开关渗油且不见油位如何处理？
正确答案: ①取下直流控制熔丝
②在该开关操作把手上悬挂“禁止拉闸”标示牌
③设法转移负荷将该开关停用 -
第7题：
油冷器后油温升高的原因是什么？如何处理？
正确答案:原因：
（1）冷却水量不足、水压低
（2）冷却水温高
（3）油冷器管结垢
（4）油质太差
处理：
（1）增开回水阀
（2）联系调度降水温
（3）切换油冷器，清洗
（4）停机换油 -
第8题：
油开关严重漏油，看不见油位，如何处理？
正确答案:油开关严重漏油已使油开关失去灭弧能力，应做以下处理：立即取下缺油开关的控制电源保险，汇报调度和分局有关部门。设备条件允许带电处理漏油部位和加油的，可进行带电处理。不能带电处理、加油的，在调度值班员的指挥下，可以利用倒运行方式的方法，将漏油开关停电处理、加油。对本*站110KV线路开关采用的是单母分段带旁路的接线方式，可经倒闸操作，使缺油的开关与旁母开关并列运行时，拔下旁母开关的操作保险，用拉无阻抗并联电流的方法，拉开缺油开关两侧刀闸，停电处理漏油并加油。对本*站35KV线路开关而言就只有采取停上一级开关，退出；漏油开关后，再进行处理。 -
第9题：
主机安全油滤油器切换阀进口法兰盘处刺油如何处理？
正确答案: 1.及时汇报单元长、值长，机组打闸停机。
2.机组打闸停机后，禁止启动高压启动油泵。
3.立即组织相关人员进行现场的就地灭火，灭火时采用CO2、泡沫灭火器进行灭火。灭火时运行人员注意防止滑跌。注意及时开启主厂房的窗户排除厂房内的烟气。
4.若油系统着火引起电缆着火，扑救人员还应正确的佩戴正压式消防空气呼吸器。
5.机组停机过程中，注意监视主油箱的油位、主机的润滑油压，直流润滑油泵联动后及时停运。防止直流润滑油泵联动造成漏油部位的刺油量增大。
6.机组停运后应及时将高压启动油泵停电，防止误启动。
7.完成其他的停机操作。 -
第10题：
问答题油开关渗油且不见油位如何处理？正确答案： ①取下直流控制熔丝
②在该开关操作把手上悬挂“禁止拉闸”标示牌
③设法转移负荷将该开关停用解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题进厂后报废机车油箱余油如何处理？正确答案： 进厂后报废机车油箱剩余燃油经双方共同确认数量后办理交接手续，填写“用油单”（铁油8），由厂方向机车配属机务段结算。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题活塞式输油泵之作用包括（）。A吸油送油、储油、调节
B有送油及吸油作用
C吸油送油及储油
D送油吸油及调节
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
如何识别真假油位？如何处理？
正确答案:（1）对于油中带水的假油位，由于油比水轻，浮于水的上面，可以从油位计或油面镜上见到油水分层现象，如果油已乳化，则油位变高，油色变黄。
（2）对于无负压管的油位计，如它的上部堵塞形成真空产生假油位时，只要拧开油位计上部的螺帽或拨通空气孔，油位就会下降，下降后的油位是真实数。
（3）对于油位计下部孔道堵塞产生的假油位，可以进行如下鉴别及处理：
A.如有负压管时，可以拉脱油位计上部的负压管（如是钢管可拧松联接螺帽），或用手卡住负压管，这时如油位下降，在下降以前的油位是真实数。
B.如无负压管或负压管已堵时，可以拧开油位计上部的螺丝或拉开负压管向油位计中吹一口气，油位下降后又复原，复原后的油位是真实数。
C.对油位计上部与轴承端盖间有联通管而无负压管的油位计，如将联通管卡住或拔掉时，油位上升，上升以前的油位是真实数。
D.对于带油环的电动机滑动轴承，可先拧开小油位计螺帽，然后打开加油盖时，油位上升，则上升以前的油位是真实的。
（4）因油面镜或油位计表面模糊，有结垢痕迹而不能正确判断油位时，首先可以采用加油、放油的方法，看油位有无变化及油质的优劣。若油位无变化，再把油面镜拆开清洗，疏通上下油孔。 -
第14题：
冷油器出口油温升高后如何处理？
正确答案: 应进行冷却水量的调整和排空气（水侧），并进行冷油器水侧进水的滤水器排污。 -
第15题：
抽油杆断脱后如何处理？
正确答案: 首先按脱扣处理，进行对杆，对杆不成功，起出杆柱，视断脱情况打捞余下的杆柱，打捞不成功，只有动管柱，重新作业。 -
第16题：
对方送油后，长时间没见油是什么原因？
正确答案: （1）双方流程不对，送与收不是一根管线；
（2）阀柄脱落或杂物堵塞；
（3）冬季收油后管线没扫净凝线。 -
第17题：
少油断路器跳闸后严重喷油时，正确的处理方法是（）。
- A、不强送屯应立即安排停电检修
- B、观察油标，只要还有油即可试送电
- C、静待三分钟后再试送电
- D、试送两次，如仍然掉闸喷油，则停电检修
正确答案:A -
第18题：
SW4-110断路器在雷雨季节检修时常发生下瓷套和三角箱内的绝缘油不合格，经用合格油冲洗及长时间使用压力滤油机过滤后，油样耐压仍达不到标准，何故？应如何处理？
正确答案: 少油断路器中的油量较少，油中稍有污染（水分、杂质等）对油的品质影响极为敏感，对于SW4-110断路器在雷雨季节注油不易合格的现象，要根据具体情况采取措施。
对于断路器内部轻度受潮，一般可在常温下通过循环滤油处理，循环次数一般按耐压标准确定。有条件时，最好测定油中微量水分。大修后水分含量不大于30×如10－6果效果不好，可将油加热，以提高效率，但不论加热与否，所用的滤纸必须采用事先经过良好焙烘的干燥纸。
对于断路器内部严重受潮，只采用上述方法往往难以奏效。在这种情况下，通常要先将内部绝缘部件，如灭弧室、绝缘提升杆等，进行彻底焙烘干燥后，再进行循环滤油处理才能奏效。
进行绝缘油处理与现场天气情况大有关系。由于干燥的油和滤油纸特别容易吸收潮气，潮湿天气使处理后的油和滤纸以及所取的油样又吸收潮气，以致往往耐压不合格。因此，原则上讲，要避开在雷雨季节或高湿度天气下对油进行处理。 -
第19题：
4118K1带油后对系统有何影响？如何处理？
正确答案: 1>各氨冷器冷却效果差，处理：4117E5导淋排放，4118PCA-101升正压后，对空分净化和4118E1各氨冷器进行排放。除此之外，大修还要对各氨冷器进行清洗。
2>油不易挥发，积累多后，系统氨蒸发量减少，系统温度升高，处理同上。 -
第20题：
少油断路器喷油应如何检查、处理？
正确答案:原因：断路器出现喷油现象时，应根据喷油的严重程度来确定其原因。
断路器出现喷油，一般有以下几点原因：
（1）断路器的遮断容量不够；
（2）断路器的油箱内油量过多，缓冲空间太小；
（3）断路器的分闸——合闸——分闸过程中，间隔的时间过短。
处理：
（1）根据故障掉闸的次数以及喷油的严重程度来决定是否需要解体检修；
（2）解体后应详细检查灭弧室及触头的烧蚀情况，并消除缺陷；
（3）验算断路器的遮断容量以及动作时限，并采取相应措施。 -
第21题：
问答题如何判断液压油氧化变质？变质后如何处理？正确答案： 1.外观检查，氧化变质的油液呈黑褐色，不透明，有臭味；
2.试纸油迹检查：变质后的油液，其滴痕呈棕褐色，区域小，且出现明显的环形分界线；
3.送化验室精确化验。
处理方法：一般应先换掉已变质的旧油，对系统、油箱清洗后，换用新油。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题少油断路器跳闸后严重喷油时，正确的处理方法是（）。A不强送屯应立即安排停电检修
B观察油标，只要还有油即可试送电
C静待三分钟后再试送电
D试送两次，如仍然掉闸喷油，则停电检修
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题油罐车送油在静置多长时间后才能计量接卸？正确答案： 15分钟解析： 暂无解析