称重系统的旋转阀为什么要设高低速？
题目
称重系统的旋转阀为什么要设高低速？
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第1题：
称重系统再称重没有结束时切换原料仓有时为什么下料阀旋转阀不启动？
正确答案:每个计量称所选的料仓有4-8个方案，当五台计量称程序没有启动，而且没有选择料仓。此时，单独对小线的量过程中切换料仓时，程序可以直接执行。而对于大线的计量程序由所选择的料仓所执行的阶梯没有结束，程序继续锁定。切换料仓时，不能直接执行，这时需要强制使原执行的阶梯解除执行状态。同时，在选择的料仓阶梯强制执行后可以继续计量。另外，在有几个计量称同时启动时，由于原程序在设置上有优先执行的条件，所以，切换时其它程序已经选择，当然再选不在执行，若想计量必须强制执行。 -
第2题：
透平为什么要低速暖机，低速暖机的转速为什么规定在300~500转/分？
正确答案: 透平在启动时要求有适当地时间进行低速暖机，冷态启动时低速暖机的目的使机组各部分机件受热膨胀均匀，使汽缸隔板喷嘴、叶轮、汽封和轴封等部件避免发生变形和松弛，对于未完全冷却的透平，特别是有盘车的透平在启动时也必须低速暖机，其目的是防止轴的弯曲变形，以免造成通气截面动静部分摩擦。
暖机转速规定在300~500转/分，是因为转速再低，则轴承油膜建立不好，容易造成轴承磨损，再高则会造成暖机速度太快，受热不均匀，引起热变形。 -
第3题：
120阀控制阀为什么要设减速部？
正确答案: 因货物列车编组辆数多，而充风缓解作用是一条制动主管由前部向后部逐车传递而完成的，前部车辆先获得较高的压力空气而先开始充风缓解，后部车辆后获得低于前部车辆的空气压力而后开始充风缓解，这样将使列车产生很大的冲动。为了协调长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用，使其尽量一致，故设了减速部。 -
第4题：
为什么GK型三通阀要设急制动作用位置？
正确答案: GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的制动管减压慢，不仅难以发生制动作用，而且副风缸压缩空气间制动管逆流，影响整个列车的制动。为此，该位设有轻微的局部减压作用。局部减压能提高列车后部车辆的制动管减压速度，不仅有利于本车的制动作用，还可促进相邻的后部车辆起制动作用，以求得列车前、后部车辆较为一致的制动效果。 -
第5题：
为什么采暖系统要设自动排气阀？
正确答案: 采暖系统在运行中，管道内部不断有气体产生，这些气体往往存在系统的最高点，而当这些气体积累到一定程度就会产生“气塞”，阻碍水的流动，导致散热器不热。因此，在采暖系统中的最高点要加自动排气阀。有个别用户出于美观考虑，擅自去掉自动排气阀，导致整个单元不热，对这种现象将参照《济南市供热管理条理》的有关规定处理。 -
第6题：
在乳化液泵站系统中为什么要配备安全阀和卸载阀？
正确答案: （1）卸载阀能使系统空载起动和停机；
（2）系统长时间不工作时，卸载阀能自动卸载使电动机空负荷运行，系统压力下降到额定压力的70%时，能自动升压；
（3）卸载阀失灵时，安全阀起二级保护作用。 -
第7题：
整车式计重收费称重系统具有（）功能。
- A、高速动态称重
- B、低速动态称重
- C、静态称重
- D、动态称重
正确答案:B,C -
第8题：
为什么通往油系统的蒸汽总管要串联关断阀和逆止阀？
正确答案: 蒸汽汽源从厂用蒸汽母管供给，蒸汽支管分别接通卸油设备系统及供油设备系统。为防止蒸汽管道系统中串入燃油，串联管道的蒸汽总管道装有关断截止门和止回阀门。 -
第9题：
为什么GK型三通阀要设减速充气减速缓解作用位置？
正确答案: 减速充气及减速缓解作用的目的是因长大列车前部车辆制动管充气速度较快，而后部车辆制动管充气速度较慢。特别设计使前部车辆充气和缓解都较慢，以使列车前后充气缓儒趋于一致，减少列车冲动，并可避免列车前部发生过充。在减速充气及减速缓解作用后期，当副风缸与制动管风压接近平衡时，在减速弹簧弹力作用下，减速弹簧套推动主活塞和滑阀向外移动，最终达到全充气缓解位置。 -
第10题：
问答题为什么GK型三通阀要设急制动作用位置？正确答案： GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的制动管减压慢，不仅难以发生制动作用，而且副风缸压缩空气间制动管逆流，影响整个列车的制动。为此，该位设有轻微的局部减压作用。局部减压能提高列车后部车辆的制动管减压速度，不仅有利于本车的制动作用，还可促进相邻的后部车辆起制动作用，以求得列车前、后部车辆较为一致的制动效果。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题120型控制阀为什么要设减速部？正确答案： 因货物列车编组辆数多，而充风缓解作用是一条制动主管由前部向后部逐车传递而完成的，前部车辆先获得低于前部车辆的空气压力而后开始充风缓解，这样将使列车产生很大的冲动。为了协调长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用，使其尽量一致，故设了减速部。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题120分配阀为什么要设减速部？正确答案： 因货物列车编组辆数多，而充分缓解作用是一条制动主管由前部向后部逐车传递而完成前部车辆先获得较高的压力空气而先开始充风缓解。后部车辆后获得低于前部车辆的空气压力而后开始充风缓解，这样将使列车产生很大的冲动。为了协调长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用，使其尽量一致，故设减速部。解析： 暂无解析 -
第13题：
活塞连杆组为什么要称重？
正确答案: 活塞组和连杆组分别要称重，组合后的活塞连杆组也要称重。
因为活塞连杆组在柴油机工作中，作高速往返运动和承受交替极大的惯性力，如果各活塞连杆组重量相差较大，则由此所产生的平动惯性力和装动惯性力也就相差很大，这就促使柴油机发生较强的振动，直接影响曲轴。所以活塞组、连杆组、活塞连杆组，都应该进行实际称重，其重量偏差应严格限制在规定的允许范围之内。 -
第14题：
为什么旋转机构要设极限力矩联轴节？
正确答案:门机在旋转机构中均设有极限力矩联轴节，这是由于旋转部分的惯性载荷和风载荷较大，为防止旋转机构的偶然过载（包括旋转时臂架可能碰到障碍物），以保护电动机、金属结构和传动零部件免遭损坏。 -
第15题：
120型控制阀为什么要设减速部？
正确答案: 因货物列车编组辆数多，而充风缓解作用是一条制动主管由前部向后部逐车传递而完成的，前部车辆先获得低于前部车辆的空气压力而后开始充风缓解，这样将使列车产生很大的冲动。为了协调长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用，使其尽量一致，故设了减速部。 -
第16题：
燃油系统为什么要安装安全阀？
正确答案: 安全阀是为防止燃油输送泵过载，保护燃油输送泵不受损坏而设置的。 -
第17题：
调速系统为什么要设超速保护装置？
正确答案: 汽轮机是高速转动设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比，当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时转动部件将发生松动，同时离心力将超过材料所允许的强度极限使部件损坏。为此，汽轮机均设置超速保护装置，它能在汽轮机转速超过额定转速的10%～12%时动作，迅速切断汽源停机。 -
第18题：
为什么压缩机风包要设安全阀？
正确答案: 安全阀是压气设备的保护装置，当系统压力超过某一整定值时，安全阀动作，压缩气体泄于大气，使系统压力降低，从而保证系统压力在整定值以下运行。 -
第19题：
桑塔纳轿车空调系统中的空调继电器控制（）
- A、鼓风机的低速旋转
- B、空调电磁离合器吸合
- C、怠速电磁阀供电
- D、内外循环电磁阀供电
正确答案:B -
第20题：
汽轮机为什么要设调整系统？
正确答案: 汽轮发电机组的工作，是由蒸汽作用在汽轮机转子上的作用力矩M汽和发电机转子受到负载的反作用力矩M阻之间的平衡关系所决定的，当作用力与反作用力相等时，即M汽=M阻时汽轮发电机组就处于等速转动的稳定工况，但外界用户的电量是在不断变化的，即M阻是在不断变化的，所以汽轮机的时汽量也必须相应的改变，以保证M汽=M阻。否则汽轮机的转速将随外界负荷减少时，转速增加。
所以，发出的电能电压与频率，忽高忽低，这是绝对不允许的，另一方面汽轮机转速的变化可能会导致转动部件的破坏，危急机组安全。因此，汽轮机必须设有调速系统，调节汽轮机的进汽量，以适应外界负荷的变化，并将汽轮机转速控制在要求范围内。 -
第21题：
加热器为什么要设高水位保护？
正确答案:防止加热器水位过高，疏水沿抽汽管进入汽轮机，发生水冲击。 -
第22题：
问答题120阀控制阀为什么要设减速部？正确答案： 因货物列车编组辆数多，而充风缓解作用是一条制动主管由前部向后部逐车传递而完成的，前部车辆先获得较高的压力空气而先开始充风缓解，后部车辆后获得低于前部车辆的空气压力而后开始充风缓解，这样将使列车产生很大的冲动。为了协调长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用，使其尽量一致，故设了减速部。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么GK型三通阀要设减速充气减速缓解作用位置？正确答案： 减速充气及减速缓解作用的目的是因长大列车前部车辆制动管充气速度较快，而后部车辆制动管充气速度较慢。特别设计使前部车辆充气和缓解都较慢，以使列车前后充气缓儒趋于一致，减少列车冲动，并可避免列车前部发生过充。在减速充气及减速缓解作用后期，当副风缸与制动管风压接近平衡时，在减速弹簧弹力作用下，减速弹簧套推动主活塞和滑阀向外移动，最终达到全充气缓解位置。解析： 暂无解析