气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。A、情况B、状态C、变化D、参数

题目

气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。

  • A、情况
  • B、状态
  • C、变化
  • D、参数
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1.常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

2.发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为( )。A.活塞环磨损B.该缸气门关闭不严C.压缩比低D.发动机转速低

3.检查气缸压缩压力，可判断（）的磨损程度。A、气缸B、活塞C、活塞环D、气门

4.常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

更多“气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座”相关问题

  • 第1题：

    以下哪些是造成汽缸压缩压力降低的因素（）。

    • A、气缸垫损坏
    • B、气门间隙调整不当
    • C、气缸、活塞、活塞环磨损严重
    • D、空气压缩机故障

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）

    • A、这两缸的相邻处气缸垫烧损
    • B、这两缸的进排气门封闭不严
    • C、这两缸的压缩比偏小
    • D、这两缸的活塞环磨损严重

    正确答案:A

  • 第3题：

    发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为（）。

    • A、活塞环磨损
    • B、该缸气门关闭不严
    • C、压缩比低
    • D、发动机转速低

    正确答案:B

  • 第4题：

    标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。

    • A、缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气
    • B、气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严
    • C、缸盖垫漏气
    • D、喷油器与缸盖接合面漏气
    • E、供油时间过早

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    用真空计测量时，应注意（）的气密性。

    • A、气门与气门座
    • B、气缸与活塞
    • C、附件与软管
    • D、活塞与活塞环

    正确答案:C

  • 第6题：

    导致气缸压缩压力过低的原因有（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环磨损
    • C、气门间隙过大
    • D、配气相位不正确

    正确答案:A,B,D

  • 第7题：

    测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。

    • A、活塞环磨损
    • B、气缸床烧坏
    • C、气门座烧坏
    • D、导管磨损

    正确答案:A

  • 第8题：

    发动机气缸压力过低，从火花塞出滴入机油后压力值上升，证明（）磨损严重。

    • A、活塞环和气缸壁
    • B、气门油封
    • C、气门和气门导管
    • D、连杆轴承

    正确答案:A

  • 第9题：

    气缸压力下降的主要原因是（）。

    • A、活塞与气缸严重磨损
    • B、气缸垫损坏
    • C、各活塞环切口对正
    • D、气门弹簧折断
    • E、气门间隙太大

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题：

    单选题
    相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。
    A

    活塞环磨损

    B

    气门烧坏

    C

    气缸床垫片烧坏

    D

    气门导管磨损


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。
    A

    活塞环磨损

    B

    气缸床烧坏

    C

    气门座烧坏

    D

    导管磨损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    导致气缸压缩压力过低的原因有（）
    A

    气缸磨损

    B

    活塞环磨损

    C

    气门间隙过大

    D

    配气相位不正确


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机曲轴箱压力过高（窜气）的原因有（）。

    • A、曲轴箱通风系统（呼吸器）堵塞
    • B、空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机
    • C、气缸盖气门导管磨损过大
    • D、发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    发动机气缸压力下降的原因有（）。

    • A、活塞环开口间隙过大
    • B、活塞环开口间隙过小
    • C、气门间隙过小
    • D、气门座烧蚀
    • E、气缸垫密封不严

    正确答案:A,C,D,E

  • 第16题：

    气缸压缩压力检查时，发现某缸压力偏低，向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油并重测，若与之前值相近，可能原因是（）。

    • A、活塞磨损
    • B、活塞环卡死
    • C、气门积碳
    • D、喷油器堵塞

    正确答案:C

  • 第17题：

    进入气缸内的空气不清洁时，主要会造成（）。

    • A、气门、活塞、缸套磨损
    • B、活塞销、曲轴磨损
    • C、凸轮轴、摇臂轴磨损

    正确答案:A

  • 第18题：

    下列原因中，（）不是气缸压缩压力过低的原因。

    • A、活塞环与气缸磨损严重造成漏气
    • B、混合气过浓
    • C、气门烧蚀严重卡死
    • D、曲轴箱漏气

    正确答案:B

  • 第19题：

    相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。

    • A、活塞环磨损
    • B、气门烧坏
    • C、气缸床垫片烧坏
    • D、气门导管磨损

    正确答案:C

  • 第20题：

    若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环磨损
    • C、气门密封不良
    • D、进气管密封性不良

    正确答案:C

  • 第21题：

    曲轴箱窜气量反映（）。

    • A、气门与气门座的磨损情况
    • B、气缸垫的密封情况
    • C、机油的损耗情况
    • D、活塞组的磨损情况

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    气缸压缩压力检查时，发现某缸压力偏低，向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油并重测，若与之前值相近，可能原因是（）。
    A

    活塞磨损

    B

    活塞环卡死

    C

    气门积碳

    D

    喷油器堵塞


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    发动机气缸压力过低，从火花塞出滴入机油后压力值上升，证明（）磨损严重。
    A

    活塞环和气缸壁

    B

    气门油封

    C

    气门和气门导管

    D

    连杆轴承


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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