桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。

第1题：

第2题：

预应力法用于修复桥式起重机的（）。

• A、桥梁变形
• B、主梁下挠
• C、主梁内弯曲
• D、主梁外弯曲

正确答案:B

第3题：

天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。

正确答案:正确

第4题：

天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料（），使其抵抗变形的能力降低，从而使主梁产生下挠。

• A、抗拉强度
• B、屈服强度
• C、延伸率
• D、屈服点

正确答案:D

第5题：

起重设备主梁架的变形情况有（）。

• A、主梁上挠
• B、主梁下挠
• C、主梁侧弯
• D、腹板呈波浪形
• E、主梁对角线相对差超差

正确答案:B,C,D,E

第6题：

双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车“三条腿”运行，使小车受力不均。

正确答案:正确

第7题：

桥式起重机主梁产生下挠变形，满载时主梁跨中下挠值在水平线以下（）时，如不能修复应报废。

• A、1/700
• B、1/1000
• C、1/800

正确答案:A

第8题：

桥式起重机主梁下挠的原因有（）。

• A、热效应对主梁的影响
• B、不合理的运输存放
• C、长期超载使用
• D、轨道标高差过大

正确答案:A,B,C

第9题：

强行组装天车主梁，也会使主梁产生下挠。

正确答案:正确

第10题：

经常超载或工作级别下使用是主梁产生（）的主要原因。

• A、上拱
• B、下挠

正确答案:B

第11题：

第12题：

第13题：

主梁产生下挠的原因是经常吊起额定起重时所致。

正确答案:错误

第14题：

预应力法用于修复桥式起重机的（）。

• A、桥梁变形
• B、主梁下挠
• C、主梁内弯曲

正确答案:B

第15题：

起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。

• A、上挠
• B、下挠
• C、上拱度
• D、下拱度

正确答案:B

第16题：

桥式起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生下挠的主要原因。

正确答案:正确

第17题：

桥式起重机主梁变形情况主要有（）。

• A、主梁对角线相对差超差
• B、主梁下挠
• C、主梁侧弯
• D、腹板断裂
• E、腹板呈波浪形

正确答案:A,B,C,E

第18题：

主梁产生下挠的原因有哪些？

正确答案: 在制造天车时，按规定主梁有一定的上拱度。而天车使用一段时间后，主梁的上拱度逐渐减少，随着使用时间的延长，主梁就由上拱过渡到下挠。所谓下挠，就是主梁的向下弯曲程度。当下挠到一定程度，就要考虑主梁的修复。
主梁产生下挠的原因有：
（1）制造时下料不准、焊接不当按规定腹板下料时的形状应与主梁的拱度要求一致，而不能把腹板下成直料，然后靠烘烤或焊接来使主梁产生上拱形状，这种工艺加工，方法虽简单，但在使用上会使上拱度很快消失而产生下挠。
（2）维修和使用不合理一般主梁上面不允许气焊和气割，但有时为了更换小车轨道等，过大面积地使用了气焊和气割，这对主梁变形影响很大。另一方面不按技术操作规定，违章操作，如随意改变天车的工作类型，拉拽重物及拔地脚螺钉、超负荷使用等都将造成主梁下挠。
（3）高温的影响设计天车是按常温情况下考虑的，所以，经常在高温环境下使用，要降低金属材料的屈服点和产生温度应力，从而增加了主梁下挠的可能性。

第19题：

桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。

正确答案:正确

第20题：

主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。

正确答案:正确

第21题：

超载作业会造成桥式起重机主梁（）。

• A、颤动
• B、下挠
• C、局部失稳

正确答案:B

第22题：

长期超载使用桥式起重机将使主梁可能引起（）

• A、产生旁弯
• B、端梁变形
• C、主梁下挠
• D、强度减弱

正确答案:C

第23题：

第24题：