对多级汽轮机各级段的说法错误的是：（）A、低压段没有部分进气损失B、中压段有一小部分进气损失C、中压段效力最高D、高压段各级的焓降小且变化不大
题目
对多级汽轮机各级段的说法错误的是：（）
- A、低压段没有部分进气损失
- B、中压段有一小部分进气损失
- C、中压段效力最高
- D、高压段各级的焓降小且变化不大
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
与单级汽轮机相比，多级汽轮机有哪些特点？多级汽轮机的高、中、低压段有哪些不同的性能特点？
正确答案: 特点：循环热效率高、相对内效率高、单位功率投资运行成本低、便于先进控制技术和环保技术的应用等。
高压段特点是蒸汽压力温度高，比体积较小，叶高损失较大，通流面积小还会导致漏汽损失增大，效率较低。
中压段蒸汽参数适中，各种损失较小，效率比低压级和高压级高。
低压段比体积急剧增大，体积流量增大迅速叶片高度增加。在低压段中由于存在了湿汽损失，反动度变大使余速损失变大，且末级余速未被利用，因此效率较低 。 -
第2题：
下列关于多级汽轮机的结构说法错误的是（）。
- A、多级汽轮机从总体上可分为汽缸、转子、轴承座和盘车装置等几部分
- B、转子由叶轮和主轴组成
- C、汽缸是汽轮机的外壳，近似为圆柱体
- D、轴承置于轴承座内
正确答案:C -
第3题：
多级汽轮机高压段各级的效率相对（）
- A、较低
- B、较高
- C、不变
- D、AB都正确
正确答案:A -
第4题：
多级汽轮机的高压段反动度较小。
正确答案:正确 -
第5题：
多级汽轮机的内功率等于各级内功率之和。
正确答案:正确 -
第6题：
多级汽轮机总的轴向推力等于各级轴向推力之和。
正确答案:正确 -
第7题：
多级汽轮机，中压段各级的级内损失较小，效率比高压段和低压段都高。
正确答案:正确 -
第8题：
多级汽轮机各级段的工作特点有那些？
正确答案: （1）高压段。
1喷管出口气流角a1较小，进汽参数压力、温度很高，比容较小，该级段的蒸汽容积流量较小，通流面积也较小。
2对冲动式汽轮机级的反动度一般不大。
3各级的比焓降小且变化不大。
4可能出现的级内损失有，喷管、动叶、余速、叶高、扇行、漏汽、摩擦、部分进汽等损失。且叶高、漏汽、摩擦损失相对较大，各级的效率相对较低。
（2）低压段：
1各级的喷管出汽角很大，各级具有很大的体积流量、比容和通流面积。
2级的反动度明显增大，喷管的焓降不能太大，动叶有足够大的焓降。
3湿气损失和余速损失很大，使效率较低，特别末几级的效率降低得更多。漏汽、摩擦损失较小，由于低压级多采用全周进汽，所以没有部分进汽损失。
（3）中压段：
1蒸汽比容既不像高压段那样很小，也不像低压段那样很大。因此中压级有足够的叶片高度，叶高损失较小一般为全周进汽，没有部分进汽损失。漏汽损失、叶轮摩擦损失和余速损失很小，没有湿气损失，所以各级的级内损失较小效率较高。
2各级喷管和动叶的高度沿蒸汽流动方向是逐渐增大的，所以中压段各级的反动度一般介于高压段和中压段之间，且逐渐增大。 -
第9题：
对于多级汽轮机的高压段，下列参数的变化错误的是：（）
- A、p，t高
- B、V小
- C、较低
- D、大
正确答案:D -
第10题：
问答题变工况时多级汽轮机各级焓降如何变化？正确答案： ①变工况时多级汽轮机各级焓降的变化为：调节级级前压力为新蒸汽压力，其压力近似不变，级后压力为调节级汽室压力，流量增加时调节级汽室压力升高，因而调节级焓降减小
②末几级级后原理为排汽压力，近似不变，级前压力即为中间级组后压力，随流量增加而升高，因而末几级焓降增加
③反之，流量减少时，调节级焓降增加，末几级焓降减少
④中间各级因流量变化与其压力变化成正比，因而其焓降基本不变解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题下列关于多级汽轮机的结构说法错误的是（）。A多级汽轮机从总体上可分为汽缸、转子、轴承座和盘车装置等几部分
B转子由叶轮和主轴组成
C汽缸是汽轮机的外壳，近似为圆柱体
D轴承置于轴承座内
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）A设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
C汽轮机的级数与重热系数无关
D重热现象可以提高汽轮机各级的内效率
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
多级背压式汽轮机的特点有（）。
- A、可采用最佳速比，保证效率
- B、使汽轮机高压段各级的效率提高
- C、余速动能获得充分利用
- D、前一级的流动损失变为热量再加热蒸汽，提高级后蒸汽的焓值
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
多级汽轮机的有效焓降等于各级有效焓降之和。
正确答案:正确 -
第15题：
对余速利用的说法错误的是：（）
- A、使汽轮机的热力过程向右移
- B、熵增减小
- C、提高了汽轮机的效率
- D、多级汽轮机才有余速利用
正确答案:B -
第16题：
变工况时多级汽轮机各级焓降如何变化？
正确答案: ①变工况时多级汽轮机各级焓降的变化为：调节级级前压力为新蒸汽压力，其压力近似不变，级后压力为调节级汽室压力，流量增加时调节级汽室压力升高，因而调节级焓降减小
②末几级级后原理为排汽压力，近似不变，级前压力即为中间级组后压力，随流量增加而升高，因而末几级焓降增加
③反之，流量减少时，调节级焓降增加，末几级焓降减少
④中间各级因流量变化与其压力变化成正比，因而其焓降基本不变 -
第17题：
关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）
- A、 设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
- B、 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
- C、 汽轮机的级数与重热系数无关
- D、 重热现象可以提高汽轮机各级的内效率
正确答案:B -
第18题：
多级汽轮机各级功率之（）就是汽轮机的（）。
正确答案:和；总功率 -
第19题：
多级汽轮机的高压段效率是最高的。
正确答案:错误 -
第20题：
两级或两级以上，按压力由高到底的顺序，串联在一根（或两根）轴上的各级汽轮机称为多级汽轮机.
正确答案:正确 -
第21题：
什么是多级汽轮机？多级冲动式汽轮机的工作原理是怎样的？
正确答案: 将若干个单列级串连在一起所组成的汽轮机叫做多级汽轮机。多级冲动式汽轮机的工作原理是：自锅炉来的具有一定压力温度的蒸汽，首先通过自动主汽门和调节门，然后进入汽轮机。蒸汽在汽轮第一级的喷嘴中产生膨胀，压力、温度降低，比容、流速增加。由喷嘴中流出的高速汽流进入动叶槽道，并不断改变汽流方向，蒸汽对动叶产生冲动力。同时蒸汽在动叶中也发生膨胀，对动叶片产生反动力。蒸汽在流过动叶时将大部分动能转变成机械能。此后蒸汽进入以后各级，重复上述作功过程，最后从排汽管中排出。汽轮机各级功率之和即为汽轮机的总功率。 -
第22题：
问答题与单级汽轮机相比，多级汽轮机有哪些特点？多级汽轮机的高、中、低压段有哪些不同的性能特点？正确答案： 特点：循环热效率高、相对内效率高、单位功率投资运行成本低、便于先进控制技术和环保技术的应用等。
高压段特点是蒸汽压力温度高，比体积较小，叶高损失较大，通流面积小还会导致漏汽损失增大，效率较低。
中压段蒸汽参数适中，各种损失较小，效率比低压级和高压级高。
低压段比体积急剧增大，体积流量增大迅速叶片高度增加。在低压段中由于存在了湿汽损失，反动度变大使余速损失变大，且末级余速未被利用，因此效率较低 。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的？（）A设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加
D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率
正确答案： D解析： 暂无解析