汽缸螺栓造成偏斜的原因有哪些？
题目
汽缸螺栓造成偏斜的原因有哪些？
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第1题：
造成汽轮机汽缸温差大的原因有哪些？有什么危害？
正确答案: 造成汽轮机上下汽缸温差大的原因如下：
（1）机组保温不佳，如材料不当，下缸保温层脱落等。
（2）启动方式不正常，如进入汽轮机的蒸汽参数不符合要求，启动时间过短，暖机转速不对，汽缸疏水不畅，暖机时间不充足等。
（3）停机方法不正常，如轴封过早停止送汽等。
（4）正常运行中机房两侧空气对流，使汽缸单面受冷。
温差大的危害性如下：
（1）汽缸变形，中心不正。
（2）螺栓断裂。
（3）动静部分之间磨擦。
（4）引起机组振动。 -
第2题：
造成钻孔偏斜原因有哪些？
正确答案: 1）钻孔中遇有较大孤石或探头石
2）在有倾斜度的软硬地界交界处，钻头受力不均
3）扩孔较大时，钻头摆动偏向一方
4）钻孔底座不稳，安置水平不均匀
5）钻杆弯曲，接头不正 -
第3题：
汽缸大螺栓加装球形垫圈，可以有效地防止因螺杆与汽缸法兰平面不垂直、紧固工艺不当等因素造成螺杆偏斜而产生附加弯曲应力。
正确答案:正确 -
第4题：
造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些？如何减小上下汽缸温差？
正确答案: 造成下汽缸温度较上汽缸温度低的原因有以下几个方面：
（1）下汽缸比上汽缸金属重量，约为上汽缸的两倍，而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热量面积大，保温条件差；
（2）机组在起动过程中，温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏不及时或疏水不畅，上下缸温差更大；
（3）停机后，机组虽在盘车中，但由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部挡风板缺损，空气对流量增大，使上下汽缸冷却条件不同，增大了温差；
（4）机组停运后，由于各级抽汽门、新蒸汽门关不严，汽水漏至汽缸内。
为减小上下汽缸温差，应该做好以下工作：
（1）改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存；
（2）机组起动和停机过程中，应正确及时检查各疏水门动作情况；
（3）加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流。 -
第5题：
汽轮机螺栓造成偏斜的原因有哪些？
正确答案: （1）汽缸螺栓的底螺纹中心线与汽缸法兰平面不垂直。
（2）汽缸螺栓的螺母内螺纹中心线与螺母端面不垂直。
（3）垫圈厚度存在较大的偏差。 -
第6题：
造成汽缸螺栓螺纹咬死的原因有哪些方面？
正确答案: 螺栓在高温下长期工作，表面产生高温氧化膜。松，紧螺母时，因工艺不当而将氧化膜拉破，是螺纹表面产生毛刺；或者螺纹加工质量不好，光洁度差，有伤痕，间隙不符合标准及螺栓材料不均匀等，均容易造成螺纹咬死。 -
第7题：
造成上下汽缸温差大的原因有哪些？
正确答案: 引起上下汽缸温差大的原因有以下几方面：
（1）上下汽缸的质量、散热面积不同，使得在相同的加热或冷却条件下，上缸温度高，下缸温度低。
（2）在汽缸内蒸汽向上流动，凝结水流到下缸，产生上下缸温差。同时在汽缸大气空间中空气由下向上流动，造成汽缸的冷却条件不同，进一步导致上下缸温差的产生。
（3）由于汽缸保温不良，如下汽缸保温工艺差，运行中与汽缸脱离，使保温层与汽缸之间存在间隙，流入空气使下汽缸散热比上汽缸快。
（4）在给汽缸法兰、螺栓加热时。上法兰相对于下法兰过热，也是汽缸发生热变形弯曲的原因之一。
（5）由于汽缸疏水不畅，使得启停时上下汽缸温差的加剧。
（6）采用喷嘴调节的汽轮机，当调速汽门开启的顺序不当时，会造成部分进汽，使上下汽缸温度不均匀。 -
第8题：
下列选项中有哪些原因会造成汽轮机大轴弯曲（）。
- A、转子的原材料不合标准；
- B、套装转子在装配时偏斜、别劲；
- C、机组进汽温度过高；
- D、汽缸进冷汽、冷水。
正确答案:A,B,D -
第9题：
汽缸螺栓的维护和保养注意事项有哪些？
正确答案: 安装或检修时，安装螺栓之前应检查螺栓与相配螺纹的表面质量，无裂纹，螺纹完好。检查螺栓与相配螺帽或螺孔的配合，应能轻松地手动旋入。旋入前应涂敷石墨粉或二硫化钼粉。
安装和检修时要作好螺栓材质、机械性能、蠕变伸长记录，长期监督。
安装和检修时，应严格控制预紧力，符合制造厂的要求，紧固和拆卸螺栓时，遵循合理的紧固和松开顺序。
运行时，不得任意提高升速率，以免造成螺栓应力超限。 -
第10题：
单选题汽缸双头螺栓加装球面垫圈的目的是（）A补偿螺栓的偏斜
B补偿法兰偏斜
C消除附加的弯曲应力
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些？正确答案： 1.下汽缸比上汽缸金属重量大，约为上汽缸的两倍，而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差。
2.机组在起动过程中，温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管流出，使下缸受热条件恶化，如果疏水不及时或疏水不畅，上下缸温差更大。
3.停机后，机组虽在盘车中，但由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部挡风板缺损，空气对流量增大，使上下缸冷却条件不同，增大了温差。
4.滑参数起动或停机时，汽加热装置使用不得当。
5.机组停运后，由于各段抽汽门、辅汽关不严，汽水漏至汽缸内。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题造成该井筒发生偏斜的可能原因有哪些？正确答案：解析： -
第13题：
汽轮机汽缸螺栓加装锥面或球面变径垫圈的目的是（）。
- A、补偿螺杆偏斜
- B、补偿法兰面偏斜
- C、补偿汽缸振动
- D、消除附加的弯曲应力
正确答案:A -
第14题：
造成汽缸滑销系统滑销损坏的原因有哪些？
正确答案: （1）机组频繁启停或大幅度升降负荷，使汽缸膨胀收缩变化大，滑销与销槽接触面产生毛刺或磨损。
（2）汽缸各处膨胀不均衡，有些滑销卡涩时可使另一些滑销受挤压而损伤。
（3）检修中有杂物落入滑销间隙中，或是滑销间隙过小，造成滑销卡涩。
（4）滑销材质不良，表面硬度低，滑动时易生毛刺和磨损。
（5）滑销设计不合理，润滑脂使用不当，轴封漏汽大，造成滑销锈涩。 -
第15题：
汽缸高温螺栓断裂的原因有哪些方面？
正确答案: 汽缸高温螺栓断裂的原因有：
（1）热松或热紧螺栓时，工艺或操作不当，使螺栓孔壁局部过热产生裂纹；
（2）螺栓材料有缺陷，例如元素偏析；
（3）材料热处理不当，强度不合适，或钢材热脆性显著；
（4）由于螺栓本身结构不合理或加工不当，存在应力集中现象；
（5）螺栓所受的附加应力过大；
（6）螺栓预紧力过大等。 -
第16题：
造成汽轮机汽缸法兰变形的原因有哪些？
正确答案: （1）在制造汽缸过程中，由于回火处理不充分而残存较大的铸造，加工内应力。
（2）在运行中，温度不均匀而产生的温差应力。
（3）汽缸在制造时效处理不足，运行中内应力释放，是引起汽缸法兰变形的主要原因。 -
第17题：
汽缸高温螺栓断裂的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 以下几个原因：
（1）热紧、热松螺栓时，工艺或操作不当，使螺栓局部过热产生裂纹；
（2）螺栓材料有缺陷，如元素偏析等；
（3）材料热处理不当，强度不合适，或钢材热脆性显著；
（4）由于螺栓本身结构不合理或加工不当，存在应力集中现象；
（5）螺栓预紧力过大；
（6）螺栓所受的附加应力过大等。
处理方法：
（1）严格工艺，热紧、热松螺栓时避免使螺栓过热；
（2）正确选用材料，使用前做好光谱和元素分析；
（3）严格执行热处理工艺，加强金属监督，保持合适硬度；
（4）改进螺栓结构和严格加工工艺、质量检验；
（5）选择适当的预紧力，避免过紧。 -
第18题：
哪些原因会造成汽轮机汽缸法兰变形？
正确答案: 在制造汽缸过程中，由于回火处理不充分而残存较大的铸造、加工内应力，在运行中，温度不均匀而产生的温度应力，尤其是制造后时效处理不足。运行中内应力释放.是引起汽缸法兰变形的主要原因（投产初期）。 -
第19题：
造成下汽缸比上汽缸温度低的原因有哪些？
正确答案: ⑴下汽缸比上汽缸金属重量大，下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热量面积大，保温条件差。
⑵机组启动过程，蒸汽上升内部疏水从下汽缸疏水管排出，下缸受热条件恶化，疏水不及时或疏水不畅，上下缸温差更大。
⑶停机后，机组在盘车时，由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部挡风板缺损，空气对流量增大，使上下汽缸冷却条件不同，增大了温差。
⑷滑参数启停时，汽加热装置使用不得当。
⑸机组停运后，由于各级抽汽门、新蒸汽门关闭不严，汽水漏入汽缸内等。 -
第20题：
造成汽缸产生裂纹有哪些主要原因？
正确答案: 造成汽缸裂纹的主要原因有：
1）、汽缸多次承受冷热交替的运行方式，使应力超过薄弱地点的强度，产生疲劳裂断裂；
2）、长期强烈振动，使汽缸材料的应力超过疲劳极限；
3）、汽缸材料有缺陷或热处理不良，使汽缸局部承受较大内应力；
4）、运行方式不当，汽缸不均匀加热或冷却时，这些部位的应力有可能超过允许值；
5）、转动部件损伤脱落如断叶片等，强力冲击造成汽缸裂纹。 -
第21题：
以下不是造成汽缸螺栓偏斜的是（）
- A、汽缸螺栓的底螺纹中心线与汽缸法兰平面不垂直
- B、汽缸螺栓的大螺母内螺纹中心与螺母端面不垂直
- C、垫片厚度有较大的偏差
- D、螺栓紧力不够
正确答案:D -
第22题：
问答题造成钻孔偏斜原因有哪些？正确答案： 1）钻孔中遇有较大孤石或探头石
2）在有倾斜度的软硬地界交界处，钻头受力不均
3）扩孔较大时，钻头摆动偏向一方
4）钻孔底座不稳，安置水平不均匀
5）钻杆弯曲，接头不正解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题汽轮机汽缸螺栓加装锥面或球面变径垫圈的目的是（）。A补偿螺杆偏斜
B补偿法兰面偏斜
C补偿汽缸振动
D消除附加的弯曲应力
正确答案： A解析： 暂无解析