KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。A、LM336基准电压出差偏差B、模拟开关CD4067损坏C、A/D转换器TLC1543（或TLC1549）损坏D、ABC三项都有可能

题目

KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。

  • A、LM336基准电压出差偏差
  • B、模拟开关CD4067损坏
  • C、A/D转换器TLC1543（或TLC1549）损坏
  • D、ABC三项都有可能
相似考题

1.KZS£¯M£­I型轴温报警装置釆用高亮度液晶显示屏,()轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏能同时显示。A.2个B.4个C.8个D.10个

2.KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:当某一车厢某一轴位的轴温超过环温()(跟踪报警默认值)或轴温达到90℃(定点报警)时,全列车的所有KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。A、40℃B、45℃C、60℃D、90℃

3.KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器报警指示灯和超温车厢的仪器上可以通过按()键消音,但报警灯和超温的轴温数值仍闪烁,消音后其余车厢的仪器恢复正常监测本车状态。A、“▼”B、“▲”C、“▼”和“▲”D、“●”

4.KZS£¯M£­Ⅰ型轴温报警装置采用高亮度液晶显示屏,()轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏能同时显示。A.4个B.8个C.10个D.2个

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  • 第1题：

    KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:车厢的KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器报警鸣叫()后停止鸣叫,但仍显示报警的车厢号、轴位和轴温。

    A、5s

    B、10s

    C、15s

    D、20s


    参考答案：B

  • 第2题：

    KZS/M-I型轴温报警装置在线路连接正常的情况下，本机收不到或有时收不到其他报警器轴温数据的原因可能是（）。

    • A、通信变压器损坏
    • B、调制解调器有虚焊现象
    • C、DB-15插座11，14，15脚及相应连线有虚焊开路现象
    • D、ABC三项都有可能

    正确答案:D

  • 第3题：

    KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置开机后仪器显示屏无任何显示、显示屏背光也不亮有原因可能是（）。

    • A、48V电源没有正确接入报警器
    • B、滤波电感或自恢复保险（0.25A）损坏
    • C、线路板上与电源部分相关的线条断裂开路
    • D、ABC三项都有可能

    正确答案:D

  • 第4题：

    KZS／M－1型集中式轴温报警器通信指示灯不亮的原因及处理方法？


    正确答案: 故障原因：报警器联网状态不正常；发光二极管（绿）或Ik电阻损坏。处理方法：接好报警器网络连接线；更换发光二极管或Ik电阻。

  • 第5题：

    KZS／M－I型集中式轴温报警装置的作用是什么？


    正确答案: （1）即时显示全列车各轴温和环境温度。
    （2）监测全列车各轴位轴温，只要有任一轴位轴温高于环温40或轴温达到90时，即声光同时报警。
    （3）乘务员在列车任一节车厢均可了解全列车任一轴位轴温，实行时钟记录并存储报警记录，以供建立列车维修档案。
    （4）自动检测显示轴温传感器线路是否短路或开路。

  • 第6题：

    KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线12应接（）。

    • A、DC48V正线
    • B、DC48V负线
    • C、公共线
    • D、通讯线

    正确答案:A

  • 第7题：

    KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置报警器显示屏上半部显示一长条黑杠且蜂鸣器长鸣有原因可能是（）。

    • A、CPU（IC1）损坏
    • B、调制解调器焊点虚焊
    • C、调制解调器损坏
    • D、ABC三项都有可能

    正确答案:D

  • 第8题：

    KZS／M－I型集中式轴温报警器有正常报警信号，显示屏能显示报警轴位并闪烁，但无声光报警的原因及处理方法是什么？


    正确答案: 故障原因：蜂鸣器、8850三极管、IN4148二极管损坏；发光二极管（红）、5.6k电阻等相关元件损坏。处理方法：更换损坏元件。另外，当KZS/M－I型轴温报警器出现开机自检时一直处于自动复位状态、在检测时间状态时死机、日历时钟停止不走、显示混乱及校准后偏差太大时，可更换时钟集成电路DS12887。

  • 第9题：

    KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。

    • A、5
    • B、6
    • C、7
    • D、8

    正确答案:D

  • 第10题：

    轴温报警仪的模拟温度传感器的探头精度为（）。


    正确答案:±2℃

  • 第11题：

    问答题
    KZS一型集中式轴温报警器通讯指示灯不亮的原因？

    正确答案： 故障原因：报警器联网状态不正常；发光二极管（绿）或1K电阻损坏
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时，模拟传感器所产生的电压信号通过（）转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过数字滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。
    A

    A/A

    B

    A/B

    C

    A/C

    D

    A/D


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （）原因可能会造成轴温显示只有“±”符号。

    • A、传感器引出线的公用线接错
    • B、轴温配线的分线盒内公用线选错
    • C、轴温传感器短路或断路
    • D、ABC三项都有可能

    正确答案:D

  • 第14题：

    客车使用的轴温报警器主要有三种类型，其关键区别在于（）不同。

    • A、报警方式
    • B、结构
    • C、轴温传感器
    • D、温度显示范围

    正确答案:C

  • 第15题：

    KZS/M-1型集中式轴温报警装置温度显示正常，但显示屏没有背光的原因及处理方法是什么？


    正确答案: 故障原因：显示屏与线路板连接线虚焊；显示屏背面的限流电阻开路或损坏；显示屏LED背光板损坏：显示屏损坏.。
    处理方法：重新焊接连接线，更换限流电阻，背光板或显示屏。

  • 第16题：

    集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号。

    • A、脉冲
    • B、数字
    • C、音频
    • D、混合

    正确答案:B

  • 第17题：

    KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置温度显示正常，但显示屏没有背光有原因可能是（）。

    • A、显示屏与线路板连接线虚焊
    • B、显示屏背面的限流电阻开路或损坏
    • C、显示屏LED背光板损坏
    • D、以上都有可能

    正确答案:D

  • 第18题：

    KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线17应接（）

    • A、报警指示灯
    • B、报警蜂鸣器
    • C、公共线
    • D、通讯线

    正确答案:B

  • 第19题：

    KZS/M-Ⅰ型轴报器系统中10号线为（）。

    • A、外温传感器
    • B、主机电源正线
    • C、主机电源负线
    • D、传感器公共线

    正确答案:D

  • 第20题：

    KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器下列说法正确的是（）.

    • A、同时显示7个轴位的温度。
    • B、当某一轴位传感器开路时，相应轴位显示“---”
    • C、当某一轴位传感器短路时，相应轴位显示“+++”。
    • D、控制显示器在显示本车车辆顺位号时加“（）”号显示外车时加“*”。

    正确答案:B,C

  • 第21题：

    KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时，模拟传感器所产生的电压信号通过（）转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过数字滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。

    • A、A/A
    • B、A/B
    • C、A/C
    • D、A/D

    正确答案:D

  • 第22题：

    多选题
    KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器下列说法正确的是（）.
    A

    同时显示7个轴位的温度。

    B

    当某一轴位传感器开路时，相应轴位显示“---”

    C

    当某一轴位传感器短路时，相应轴位显示“+++”。

    D

    控制显示器在显示本车车辆顺位号时加“（）”号显示外车时加“*”。


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    轴温报警仪的模拟温度传感器的探头精度为（）。

    正确答案： ±2℃
    解析： 暂无解析

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