遥控无人机由下降转为平飞时()
第1题:
舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机
A.右翼升力大于左翼升力
B.左翼升力大于右翼升力
C.左翼升力等于右翼升力
第2题:
遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时
A.注视地平仪,稍顶杆,收油门
B.注视地平仪,稍拉杆,收油门
C.注视地平仪,稍拉杆,推油门
第3题:
遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时
A.注视地平仪,柔和地加油门至100%,同时稍拉杆转为爬升
B.注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速拉杆转为爬升
C.注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速顶杆
第4题:
遥控无人机平飞转弯前
A.根据转弯坡度大小,减油门5%-10%,保持好平飞状态
B.根据转弯坡度大小,加油门5%-10%,保持好平飞状态
C.保持当前平飞状态
第5题:
遥控无人机由下降转为平飞时
A.到达预定高度时,开始改平飞
B.超过预定高度20-30米时,开始改平飞
C.下降至预定高度前20-30米时,开始改平飞
第6题:
遥控无人机四转弯后()
第7题:
舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机()
第8题:
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括()
第9题:
遥控无人机由爬升转为平飞时()
第10题:
风速越大,无人机平飞时产生的升力()
第11题:
无人机能获得平飞航程最长的速度是()
第12题:
遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时()
第13题:
遥控无人机由爬升转为平飞时
A.到达预定高度时,开始改平飞
B.超过预定高度10-20米时,开始改平飞
C.上升至预定高度前10-20米时,开始改平飞
第14题:
遥控无人机在预定高度由下降转平飞时
A.注视地平仪,柔和地加油门,同时拉杆
B.注视地平仪,快速加油门,同时拉杆
C.注视地平仪,柔和地加油门,同时顶杆
第15题:
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括
A.动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道
C.天气状况不佳
第16题:
遥控无人机四转弯后
A.目测过高时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
B.目测过低时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整
第17题:
遥控无人机下滑中,估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度
A.应及时地收小油门,必要时可收至20%,增大下滑角
B.应适当地加大油门,减小下滑角
C.转为平飞进行修正
第18题:
无人机能获得平飞航时最长的速度是()
第19题:
遥控无人机下滑中,估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度()
第20题:
遥控无人机平飞转弯前()
第21题:
遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时()
第22题:
遥控无人机在预定高度由下降转平飞时()
第23题:
无人机、遥控器、地面站正确安全的通电顺序?()