在着陆方式，AP接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？A、由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令B、由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令C、由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令D、由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
题目
在着陆方式，AP接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？
- A、由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令
- B、由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令
- C、由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令
- D、由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
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第1题：
当AP衔接时,协调转弯功能由哪一个作动筒提供?
- A、方向舵配平作动筒
- B、方向舵配平作动筒和偏航阻尼作动筒
- C、偏航阻尼作动筒
- D、不确定
正确答案:B -
第2题：
直接控制舵面运动的是:（）
- A、PCA
- B、A/P伺服作动筒
- C、偏航阻尼作动筒
- D、LCCA
正确答案:A -
第3题：
当AP衔接时,在哪种方式下发动机失效补偿通过偏航阻尼作动筒可得到?
- A、在巡航阶段
- B、在LAND方式
- C、在TO,GA或RWY方式
- D、不确定
正确答案:C -
第4题：
偏航阻尼作动筒的输出与A/P作动筒的输出同时存在时，两者之间：（）
- A、谁的幅度大，谁就控制方向舵的偏转
- B、叠加后一起控制方向舵的偏转
- C、这种情况不会出现
- D、不确定
正确答案:B -
第5题：
关于偏航阻尼作动筒的工作，哪种说法是对的？（）
- A、作动筒1是由绿液压系统控制
- B、作动筒1是由黄液压系统控制
- C、作动筒2是由蓝液压系统控制
- D、作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
正确答案:A -
第6题：
客舱门的“阻尼和紧急作动筒”以阻尼器的方式工作（）
- A、当预位手柄在“解除预位”的位置
- B、当门完全打开
- C、当预位手柄在“预位”的位置
正确答案:A -
第7题：
哪些飞控计算机控制和监控偏航阻尼器伺服作动筒（）.
- A、ELACS和SELS
- B、ELACS，SECS和FACS
- C、FACS
- D、ELACS
正确答案:C -
第8题：
偏航阻尼器的功用是将什么减到最小（）.
- A、着陆难度
- B、飞机俯仰运动
- C、荷兰滚
- D、飞机失速
正确答案:C -
第9题：
偏航阻尼器的功能由什么控制（）？
- A、偏航阻尼器作动筒
- B、偏航阻尼器速率陀螺
- C、惯性基准系统
- D、FMC
正确答案:B -
第10题：
在A／P衔接之前，舵面位置传感器的信号反馈回FCC，其作用是（）.
- A、使AP作动筒和舵面位置同步
- B、产生舵面控制指令
- C、用于系统工作状态监控
- D、使A/P作动筒锁定
正确答案:A -
第11题：
在EHSV上有以下液压端口（）
- A、喷射管控制器/控制轴的输入端口
- B、回油端口
- C、到偏航阻尼作动筒的两个输出端口
- D、以上都正确
正确答案:D -
第12题：
扰流板关断活门作用是（）
- A、控制到所有扰流板作动筒液压
- B、只控制到飞行扰流板作动筒液压
- C、只控制地面扰流板作动筒液压
- D、只控制“A”系统到作动筒液压
正确答案:B -
第13题：
在AP衔接的情况下，哪些作动器用于实现协调转弯功能？（）
- A、方向舵配平作动器
- B、方向舵配平和偏航阻尼作动器
- C、偏航阻尼作动器
- D、都不是
正确答案:B -
第14题：
在方向舵控制系统中,变比作动筒和Y/D伺服作动筒哪一个在前(控制顺序)?（）
- A、变比作动筒
- B、Y/D伺服作动筒
正确答案:A -
第15题：
当两个偏航阻尼器的功能都接通时：
- A、偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
- B、偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
- C、偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
- D、液压装置决定偏航阻尼器优先权
正确答案:A -
第16题：
偏航阻尼作动筒动作时,脚蹬是否运动?
- A、如果液压系统增压,脚蹬会运动
- B、在人工方式(AP未衔接时),脚蹬会运动
- C、不会
- D、不确定
正确答案:C -
第17题：
要作动WTRIS和备用偏航阻尼器，需按以下哪个步骤进行（）
- A、将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位
- B、将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位
- C、将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位
- D、将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位
正确答案:C -
第18题：
AP衔接时，哪个作动器用于协调转弯（）
- A、方向舵配平作动器；
- B、方向舵配平和偏航阻尼作动器；
- C、偏航阻尼作动器。
正确答案:C -
第19题：
关于偏航阻尼器工作的以下说法正确的是（）.
- A、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
- B、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，同时将反馈信号到方向舵脚蹬上
- C、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制
- D、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
正确答案:A -
第20题：
两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时（）
- A、两个偏航阻尼作动器均回到中立位；
- B、两个偏航阻尼作动器保持在故障位；
- C、两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。
正确答案:A -
第21题：
AP衔接时，用于发动机故障补偿控制的作动筒（）
- A、偏航阻尼作动筒；
- B、方向舵配平作动筒；
- C、行程限制器；
- D、A&B。
正确答案:D -
第22题：
当两个偏航阻尼的功能都正常时：（）.
- A、偏航阻尼作动器1优先，偏航阻尼作动器2随动
- B、偏航阻尼作动器2优先，偏航阻尼器作动器1随动
- C、两个偏航阻尼作动器同时工作
- D、两个偏航阻尼作动器都处于备用方式
正确答案:A -
第23题：
衔接A/P的过程中,当MCP面板上CMD灯亮表示:（）
- A、A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通
- B、A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通
- C、A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通
- D、不确定
正确答案:A -
第24题：
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通（）
- A、当飞行操纵A和B电门都在开位时
- B、当飞行操纵A或B电门在开位时
- C、当飞行操纵B电门在开位时
- D、当飞行操纵A电门在开位时
正确答案:C