关于发动机电子控制器（EEC BITE）的错误说法是（）A、EEC自测试设备BITE将发动机信息存贮在非易失性存储器里B、断电后，EEC自测试设备BITE的发动机信息将自动消失C、利用FMC控制显示组件CDU进行地面测试可以从EECBITE存储器里得到信息D、EEC将所需要的数据和测试的结果反馈给FMCCDU
题目
关于发动机电子控制器（EEC BITE）的错误说法是（）
- A、EEC自测试设备BITE将发动机信息存贮在非易失性存储器里
- B、断电后，EEC自测试设备BITE的发动机信息将自动消失
- C、利用FMC控制显示组件CDU进行地面测试可以从EECBITE存储器里得到信息
- D、EEC将所需要的数据和测试的结果反馈给FMCCDU
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第1题：
下列关于EEC的说法哪条是正确的（）.
- A、每条EEC通道都有驱动电路，一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动
- B、每条EEC通道都有传感电路，一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据
- C、正常情况下，通道A是主用的，通道B是备用的
- D、EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力
正确答案:B -
第2题：
关于发动机控制灯的错误说法是（）
- A、控制灯亮时，飞机不允许放行
- B、控制灯亮时，经过特别申请后，飞机允许放行
- C、位于P5后顶板
- D、当EEC探测到某些故障时通过DEU去点亮发动机控制灯
正确答案:B -
第3题：
关于瞬态放气活门TBV的错误说法是（）
- A、在起动或加速过程中，TBV会将部分高压9级空气引到第一级低压涡轮喷嘴处
- B、提高发动机的喘振裕度
- C、EEC根据EGT来计算TBV位置的指令值
- D、EEC根据N2来计算TBV位置的指令值
正确答案:C -
第4题：
下面关于发动机EEC备用交流发电机的说法不正确的是（）
- A、EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源
- B、EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上
- C、发动机N2转速大约在15％EEC备用交流发电机才给EEC供电
- D、若EEC备用交流发电机失效，则EEC转到备用方式工作
正确答案:D -
第5题：
监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗（）
- A、不能被控制
- B、驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制
- C、故障冻结
- D、发动机转到故障安全状态
正确答案:B -
第6题：
监控型发动机电子控制中，EEC的功用是（）。
- A、是发动机的主控制器
- B、控制发动机的启动和停车
- C、监控发动机的推力
- D、限制EGT不超限
正确答案:C,D -
第7题：
对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（）.
- A、EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作
- B、EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作
- C、EEC负责加速过程控制
- D、EEC负责压气机防喘控制
正确答案:B -
第8题：
液压机械控制器加电子监控（EEC）型控制，EEC的功能是（）
- A、EEC负责发动机全权控制
- B、负责故障诊断和状态监控
- C、故障存储
- D、监控推力值和发动机主要参数超限保护
正确答案:D -
第9题：
下列关于发动机燃油活门控制说法正确的是（）。
- A、任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门
- B、自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门
- C、发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门
- D、作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
正确答案:C -
第10题：
关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是（）
- A、EEC控制到点火激励器的电源
- B、没有控制作用
- C、具有熄火保护功能
- D、具有点火自动切断功能
正确答案:B -
第11题：
CFM56-7发动机电子控制器（EEC）安装在风扇框架的2点钟位置。
正确答案:正确 -
第12题：
单选题关于MENDEO2.0L发动机管理系统（黑橡树）与传统EEC管理系统，下列那种说法是错误的（）A黑橡树系统整合了数种功能，如EDIS（电子无分电器式点火）、PATS（被动防盗系统）等等
B黑橡树系统模块的外壳与EEC系统模块外壳相同，但其线路板则是新的
C传统EEC系统结合了欧洲随车诊断（EOBD）系统，而黑橡树系统则没有
D黑橡数系统有足够的能力满足未来车辆发展的需求
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：（）.
- A、FADEC中EEC是全权控制；监控型中EEC辅助液压机械控制，是部分功能的
- B、FADEC中EEC故障，液压机械控制组件不能控制；监控型EEC故障，驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机
- C、二者的CPU不同
- D、二者的存储器不同
正确答案:A,B -
第14题：
哪个不是发动机电子控制器（EEC）BITE监视的部件和信号（）
- A、ADIRU信号
- B、T49.5传感器
- C、燃油计量活门FMV
- D、副翼位置
正确答案:D -
第15题：
飞机维护、排故方面比较方便，主要体现在哪里（）
- A、增加了在控制盒的对发动机BITE功能
- B、增加了在EEC上的BITE功能
- C、增加了在CDU上对发动机的BITTE
- D、增加了在MEC上的BITE功能
正确答案:C -
第16题：
组件控制器提供什么信息给区域控制器？
- A、流量需求信息
- B、BITE需求信息
- C、BITE信息和组件状态信息
正确答案:C -
第17题：
正常情况下增压关断活门（PRSOV）怎么控制（）
- A、发动机电子控制器（EEC）控制
- B、发动机电子控制器（EEC）和发动机主电门都可以单独控制
- C、发动机主电门发送信号给发动机电子控制器（EEC）控制
正确答案:B -
第18题：
在监控型发动机电子控制中，EEC的功用是什么？
正确答案: 监控型电子控制是在液压机械式控制器基础上，再增加一个发动机电子控制器EEC，两者共同实施对发动机的控制。液压机械式控制器为主控制器，负责发动机的完全控制，包括启动、加速、减速控制，转速控制。发动机电子控制具有监督能力，对推力（功率）进行精确控制，并对发动机重要工作参数进行安全限制。此外，由于电子控制便于同飞机接口，易于推力管理，状态监视，及信号显示和数据储存。EEC通过力矩马达与机械控制器联系，实现电/液转换。EEC计算结果以点信号输出给力矩马达，再转换成液压信号控制燃油流量。在该型控制中，多数的液压控制器的供油计划高于EEC的供油计划，EEC通过减少液压机械控制器的供油达到目标值，即称下调。如果发现EEC故障，可以冻结调准在当时位置，同时通知驾驶员，驾驶员可以使EEC退出工作，由液压机械式控制器恢复全部控制。如果是双发飞机的一个EEC故障，一般是同时使双发的EEC都退出，保证推力杆位置没有交错，排成一线。 -
第19题：
发动机电子控制器（EEC）大多数安装在（）.
- A、附件机匣外侧
- B、机身尾部
- C、风扇机匣外侧
- D、涡轮机匣外侧
正确答案:C -
第20题：
关于EEC自测，以下说法正确的是（）.
- A、EEC自测数据是在自身面板上显示
- B、EEC自测数据通过FMC显示在CDU上
- C、EEC自测数据通过DEU显示在CDU上
- D、FMC直接与EEC交换信息
正确答案:C -
第21题：
以下关于EEC电源的说法错误的是（）.
- A、当N2＞15%，由EEC交流发电机供电
- B、当EEC交流发电机一个绕组故障时，相应的EEC通道由飞机电源供电
- C、当发动机起动电门放在连续位时，EEC可由飞机电源提供
- D、当EEC有一个通道由飞机电源供电时，飞机不能放行
正确答案:D -
第22题：
关于自动油门电门组件的错误说法是（）
- A、每台发动机对应一个自动油门电门组件
- B、给飞机/发动机系统提供油门手柄位置信号
- C、共有9个电门（S1至S9）
- D、传送发动机推力指令信号至EEC
正确答案:D -
第23题：
判断题CFM56-7发动机电子控制器（EEC）安装在风扇框架的2点钟位置。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析