在运行控制时飞行签派员应当对下列哪些工作负责：（）.A、监控每次飞行的进展情况；分析与发布该次飞行安全所必需的信息；B、如果根据其本人或者机长的判断，认为该次飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行或者继续运行时，取消或者重新签派该次飞行。C、以上全对
题目
在运行控制时飞行签派员应当对下列哪些工作负责：（）.
- A、监控每次飞行的进展情况；分析与发布该次飞行安全所必需的信息；
- B、如果根据其本人或者机长的判断，认为该次飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行或者继续运行时，取消或者重新签派该次飞行。
- C、以上全对
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第1题：
飞行放行单是放行航空器起飞的依据，起飞前必须经下列人员共同签字，方能有效：（）.
- A、机长、飞行值班首长（经理）、乘务长
- B、机组成员、航空公司的飞行签派员、飞行报告室值班人员
- C、机长、航空公司的飞行签派员（代理人）
- D、乘务长、飞行值班首长（经理）
正确答案:C -
第2题：
在航路上更改签派单通常由谁共同决定（）
- A、飞行签派员和机长
- B、飞行签派员和运行副总
- C、机长和运行副总
正确答案:A -
第3题：
机长和飞行签派员对放行许可意见不一致时，应：（）
- A、以飞行签派室员意见为准
- B、以航空器机长意见为准
- C、报告航空公司经理决定
- D、由签派室领导与飞行部队领导决定
正确答案:C -
第4题：
CCAR121对飞行签派员的合格要求是什么？
正确答案: 1.在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：
（1）飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。
（2）运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。
（3）对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第（2）项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。
2.飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。
3.飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。
4.飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条A.款第（2）项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。
5.合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。 -
第5题：
签派员在航班起飞前给机组介绍本次飞行应包括哪些内容？
正确答案: 1.起飞机场：天气情况、机场设施、本场通告
2.航路信息：重要天气情况、航路使用高度、航路通告
3.目的地机场：天气情况、机场设施、机场通告
4.目的地备降场：天气情况、机场设施、机场通告 -
第6题：
根据07版《运行控制手册》要求，签派员在转机型地面课程结束后无需进行运行熟悉。（）
正确答案:正确 -
第7题：
在航路上更改签派或者放行单时，通常需由谁决定（）
- A、飞行签派员和机长共同决定
- B、机长
- C、空中交通管制员
正确答案:A -
第8题：
飞行签派员在向空中交通服务单位提供的飞行计划（FPL）中，如何表明已经得到了RVSM的批准？
正确答案: 在ICAO飞行计划的第10栏注上“W”以表明已经得到了RVSM的批准。 -
第9题：
如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？
正确答案: 采取认为该种情况下必要的任何措施。 -
第10题：
MEL中符号“M”表示当所列项目不工作时，必须在飞行前完成的要求。此项程序通常由下列哪些人员完成（）
- A、飞行员
- B、签派员
- C、维修人员
- D、航务人员
正确答案:C -
第11题：
问答题CCAR121对飞行签派员的合格要求是什么？正确答案： 1.在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：
（1）飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。
（2）运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。
（3）对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第（2）项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。
2.飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。
3.飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。
4.飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条A.款第（2）项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。
5.合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题根据07版《运行控制手册》要求，签派员在转机型地面课程结束后无需进行运行熟悉。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
CCAR121R2对飞行签派员的合格要求是什么？
正确答案: 第121.501条飞行签派员的合格要求
A.在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：
（1）飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。
（2）运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。
（3）对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第（2）项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。
B.飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。
C.飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。
D.飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条A.款第（2）项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。
E.合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。
【飞机组类：为方便机组成员和飞行签派员的训练管理，根据飞机动力装置的区别对飞机划分的种类。在本规则中，将飞机分为两个组类：组类I，以螺旋桨驱动的飞机，包括以活塞式发动机为动力的飞机和以涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机；组类II，以涡轮喷气发动机为动力的飞机。】
【为方便训练管理，将民用飞机分为小型、中型、大型和重型4个等级。分级时主要根据飞机的最大起飞全重，对处于分界线边缘的机型，民航总局可以根据其训练难度、客座数量、驾驶员责任等情况加以适当调整。
1.飞机分级的最大起飞全重参考值
小型飞机：最大起飞全重5.7吨以下；
中型飞机：最大起飞全重5.7吨-25吨；
大型飞机：最大起飞全重25吨-100吨；
重型飞机：最大起飞全重100吨以上。
2.民用飞机的训练分级举例
小型飞机：运五、运十一、运十二、双水獭、TB20、TB200、夏延IIIA、海岛人、M-18、PL-12、GA-200、农林五型A；
中型飞机：运七、安30、肖特360、冲八、空中国王200、SAAB340、奖状VI、奖状II、ATR72；
大型飞机：B737、MD82、MD90、雅克42、图154M、BAe146、A320、L100-300、运八、福克100；
重型飞机：B747、B757、B767、B777、A300、A310、A330、A340、MD11、IL-86。】 -
第14题：
航空器运行时，飞行签派员应当持续监控在航空器在RVSM空域运行的状态，包括：燃油、航路时间、MEL/CDL和其他影响运行的因素等。
正确答案:正确 -
第15题：
当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）
- A、任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆
- B、由值班主任和机组共同决定
- C、公司总值班经理、飞行部等共同决策
- D、机长和签派员共同决策
正确答案:A -
第16题：
飞行期间，若由于运行条件发生变化，如恶劣天气、禁航、航空管制、地面保障等因素影响航班的正常运行时，责任签派员或计划控制员应立即做什么？并向机组提供哪些支援？
正确答案: 责任签派员或计划控制员应立即将了解到的情况通知机组，并向机组提供一切可能的帮助，包括但不仅限于以下的支援：
1.提供目的地机场和计划备降场的天气；
2.向沿途有关的空中交通管制部门通报情况并提出协助处理的申请；
3.如变更目的地，重新制作飞行计划并发送给机组；
4.修改签派放行单并做相应的记录；
5.向相关保障部门和单位通报情况。 -
第17题：
飞行签派员的值勤时间限制是什么？
正确答案: 1.合格证持有人应当规定飞行签派员日常的值勤时间。值勤时间应当从飞行签派员为签派飞机而了解气象情况和飞机运行情况时刻开始，至所签派的每架飞机已完成飞行，或者已超出其管辖范围，或者由另一位经审定合格的飞行签派员接替其工作时止。
2.除出现了超出合格证持有人控制能力的形势或者应急情况之外，签派员的值勤时间限制应当符合下列要求：
（1）任何合格证持有人不得安排飞行签派员连续值勤超过10小时；
（2）如果飞行签派员在连续24小时内被安排值勤时间超过10小时，该合格证持有人应当在该飞行签派员值勤时间达到或者累计达到10小时之前为他提供至少连续8小时的休息时间；
（3）合格证持有人应当在任意连续7个日历日内为飞行签派员安排一个至少连续24小时的休息期，或者在任一日历月中被安排相当时间的休息期。
3.合格证持有人在经局方批准后，可以安排在境外工作的飞行签派员，在24小时内连续工作超过10小时，但在每个24小时期间内，应当安排该飞行签派员至少连续休息8小时。 -
第18题：
飞行签派员如果其体内酒精浓度达（）以上，不得上岗或继续留在岗位上担任签派放行工作，飞行签派员在饮用含酒精饮料后（）之内，不得上岗值勤。
- A、0.04；10小时
- B、0.05；8小时
- C、0.01；10小时
正确答案:A -
第19题：
在计划飞行或值班前10小时以内任何机组成员、飞行签派员、飞机维护人员以及其他相关运行人员不得饮用酒类或含酒精的饮料
正确答案:正确 -
第20题：
在什么情况下，一名飞行签派员应至少有连续24小时休息期？
正确答案: 连续7天内。 -
第21题：
共同负责补充运行的起始、持续、改航、终止的人是（）.
- A、机长和主签派员
- B、运行主管和总飞行师
- C、机长和运行主管
正确答案:C -
第22题：
对于国际定期载客运行，共同负责航班的起始、持续、改航和终止的人是：（）
- A、机长和飞行签派员
- B、机长和运行副总
- C、总飞行师和运行副总
正确答案:A -
第23题：
单选题在飞行期间对飞机的运行拥有控制权、管理权和最后决定权的人员是（）A机长
B公司总裁
C主任乘务长
D签派员
正确答案： B解析： 暂无解析