航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为（）A、0.155DDMB、0.0775DDMC、0.00145DDM/mD、0.18DDM/m

第1题：

ILS的航向台的有效作用距离在航道中心线左右10°扇区内为：（）.

• A、10海里
• B、15海里
• C、20海里
• D、25海里

第2题：

对于Ⅰ类航向设备性能来说，当平均航道线在基准数据点处（）时，监控器应告警并停止发射。

• A、偏移大于10.5米
• B、偏移大于7.5米
• C、偏移大于3米
• D、偏移大于10.5米或线性等于0.015（以小为准）

第3题：

当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）.

• A、风速和风向
• B、飞机的航向
• C、地速
• D、航道偏差

第4题：

对于单相输出的变送器（含带有偏置零位的变送器）基准值为（）

• A、输出量程
• B、输出电压的较高标称值
• C、输出量程的一半
• D、输出电压的较高标称值的一半

第5题：

航向信标位移灵敏度是测得的（）与偏离适当基准线的相应横向位移的比率。

• A、调制度差
• B、调制度和
• C、信号灵敏度

第6题：

ILS基准数据点（"T"点）的定义是：位于跑道中心线与跑道入口交叉处（）规定高度上一点，ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点。

第7题：

ILS基准数据点的高度：（）

• A、应高于15米
• B、15＋3米
• C、15±3米
• D、应低于15米

第8题：

使用OAS面评价障碍物时，考虑ILS航道波束在入口处的标准宽度为：（）.

• A、150m
• B、200m
• C、210m
• D、300m

第9题：

Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于：（）.

• A、60M
• B、55M
• C、30M
• D、15M

第10题：

标准的ILS下滑道在跑道入口处的基准高（RDH）为：（）.

• A、12m
• B、18m
• C、15m
• D、20m

第11题：

若PFD上显示航向故障旗，表示（）

• A、航向数据失效
• B、姿态显示失效
• C、惯性基准系统失效
• D、已调定ILS频率，当状态显示上的ILS航向道偏离显示失效

第12题：

第13题：

航向的前航道扇区的角位移和DDM应保持线性增加到（）

• A、0.155DDM
• B、0.18DDM
• C、10度
• D、35度

第14题：

Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于（）。

• A、60M
• B、55M
• C、30M

第15题：

对于双相输出和对称输出的变送器，基准值为（）

• A、输出量程
• B、输出电压的较高标称值
• C、输出量程的一半
• D、输出电压的较高标称值的一半

第16题：

国标电磁环境规定，ILS航向信标在整个覆盖范围内的场强不得低于（）。

• A、40uV/m
• B、50uV/m
• C、60uV/m
• D、70uV/m

第17题：

Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线的夹角不超过（）.

• A、30°
• B、5°
• C、10°

第18题：

对于Ⅰ类航向设备，横向位移灵敏度必须保持在标称值的（）以内。

• A、0.2
• B、0.17
• C、0.1
• D、0.05

第19题：

I类性能的航向信标，其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为（）。

• A、±10.5m
• B、±7.5m
• C、±3m

第20题：

Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线的夹角不超过：（）.

• A、30°
• B、5°
• C、10°
• D、15°

第21题：

Ⅰ类航道校直度应保持平均航道线在基准数据点处水平偏移不大于（）米。

• A、10.5
• B、7.5
• C、3
• D、1

第22题：

ILS基准数据点位于（）。

• A、跑道末端200-360米
• B、基准数据点就是飞机的着陆点
• C、离跑道中心线120-180米的跑道边
• D、位于跑道中心线与跑道入口交叉处垂直上方规定高度的一点，ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点

第23题：