中国民航通用航空运行只能使用广播式自动相关监视技术这一种监视手段。
第1题:
第2题:
对中国民航通用航空监视技术应用的总体策略描述正确的是()。
第3题:
自动相关监视(ADS)是一种监视手段,航空器通过()将来自机载导航和定位系统的数据自动发给有关空中交通管制单位。
第4题:
ADS-B的中文全称是什么?()
第5题:
基于中国民航通用航空运行需求和监视技术发展现状,契约式自动相关监视技术可作为满足通用航空运行的一种监视手段,不排除使用其他的监视技术。
第6题:
中国民航运输航空监视技术应用政策分近期、中期和远期三个阶段。
第7题:
自动相关监视属于独立非协同式监视,包括契约式自动相关监视(ADS-C)和广播式自动相关监视(ADS-B)。
第8题:
ADS-C指的是()。
第9题:
广播式自动相关监视(ADS--B)是通过()实现定位的。
第10题:
对中国民航通用航空监视技术应用的总体原则描述错误的是()。
第11题:
卫星数据链
机载设备
场面监视雷达
航行情报系统
第12题:
激光
雷达
无线电
卫星
第13题:
以下哪一种监视设备的运行成本低()。
第14题:
以下哪种监视技术不适用于机场场面监视?()
第15题:
现代侦察监视技术手段不包括()。
第16题:
运输航空监视技术应用的总体策略中,采用()作为运输航空应用广播式自动相关监视的数据链。
第17题:
以下哪两类监视设备的数据更新率较快()。
第18题:
民用航空空中交通通信导航监视设备生产和使用单位的下列()行为应当遵守《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法》中相关规定。
第19题:
通用航空监视技术应用的总体策略中提到,“在运行试验与验证基础上,有计划地部署()地面基础设施。
第20题:
ADS-A指的是()。
第21题:
ADS-B是一种监视技术,ADS-B设备即为:()
第22题:
中国民航通用航空监视技术应用政策的近期阶段为()。
第23题:
空管一次监视雷达
空管二次监视雷达
广播式自动相关监视
契约式自动相关监视