发动机火花塞的炽热温度是在（）的范围。A、800～950℃B、900～1000℃C、1000～1150℃D、1150～1250℃

题目

发动机火花塞的炽热温度是在（）的范围。

  • A、800～950℃
  • B、900～1000℃
  • C、1000～1150℃
  • D、1150～1250℃
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1.实践证明,火花塞绝缘体上的温度保持在()时,落在绝缘体上的油粒能自行烧掉而不会引起炽热点火,这个温度称为火花塞的自净温度。A、500~700℃B、700~800℃C、800~900℃D、900~1000℃

2.由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头、火花塞电极、积炭处）点燃混合气产生的一种不正常燃烧叫作（）

3.以下关于火花塞的描述正确的是：（）A、火花塞具有自洁功能，必须根据发动机选择合适热值的火花塞B、火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过稀，不完全燃烧C、火花塞热值选择不合适会造成火花塞积炭、断火，或者发生炽热点火现象D、TSI发动机和普通发动机的火花塞不可以通用

4.关于火花塞的检查下面哪种说法是正确的？（ ）(A)除铂电极或铱电极火花塞，不要清洁或调节火花塞的间隙，(B)在把铂电极或铱电极火花塞装到发动机之前，一定要洁净及调节其间隙，(C)除了铂电极或铱电极火花塞，要用火花塞间隙计检测火花塞的间隙，以确保该间隙在规定的范围内，(D)如果火花塞的间隙正常，火花塞的绝缘体的烧蚀是有益的。

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  • 第1题：

    如果车辆经常行驶在地形复杂、路况较差的地段，车辆不得不低速行驶，发动机负荷低，火花塞达不到自净温度，就可能因油污积炭造成发动机熄火，此种情况下应选用（）火花塞。

    • A、低热值
    • B、高热值
    • C、高热值冷型

    正确答案:A

  • 第2题：

    表面点火产生的原因是（）。

    • A、燃烧室中终燃混合气的自燃
    • B、火花塞绝缘体的高温。
    • C、发动机长时间高速、高负荷运行
    • D、炽热物点燃混合气。

    正确答案:D

  • 第3题：

    发动机正常工作时火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）

    • A、100~150℃
    • B、250~350℃
    • C、400~600℃
    • D、500~700℃

    正确答案:D

  • 第4题：

    关于发动机点火系的叙述错误的是（）

    • A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关
    • B、搭铁的电极为是正极
    • C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
    • D、发动机点火系采用单线制联接

    正确答案:B

  • 第5题：

    火花塞绝缘体裙部的温度对发动机的工作性能有很大的影响，温度过高或过低将对发动机造成什么影响？一般应保证其什么温度？


    正确答案:温度过低，落在火花塞绝缘体裙部上的汽油或润滑油容易形成积碳，导致火花塞漏电而不跳火；温度过高则容易引起发动机早火和爆燃。一般火花塞绝缘体裙部温度保持在500～700℃——自洁温度。

  • 第6题：

    燃烧室积碳的原因是（）。

    • A、发动机温度过高
    • B、火花塞火花过强
    • C、混合气过稀
    • D、发动机窜机油

    正确答案:D

  • 第7题：

    发动机火花塞的自净温度为（）。

    • A、200～300℃
    • B、300～400℃
    • C、400～500℃
    • D、500～700℃

    正确答案:D

  • 第8题：

    发动机火花塞的自净温度为500℃～700℃。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    当发动机火花塞绝缘裙部温度过低会产生（）的现象。

    • A、火花塞积炭
    • B、混合气早燃
    • C、化油器回火
    • D、点火过晚

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    关于发动机点火系的叙述错误的是（）
    A

    击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关

    B

    搭铁的电极为是正极

    C

    发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备

    D

    发动机点火系采用单线制联接


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在柴油发动机中安装电热塞的目的是为了（）
    A

    提高发动机功率

    B

    提高火花塞点火温度

    C

    提高进入气缸的空气温度

    D

    提高气缸体的温度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机对于火花塞的工作环境温度要求不高。（）


    正确答案:错误

  • 第14题：

    汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）

    • A、次级线圈电压
    • B、火花塞间隙
    • C、气缸压力
    • D、气缸温度

    正确答案:B,C,D

  • 第16题：

    要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）以上（该温度称为火花塞的“自净温度”），但也不能超过，否则易导致发动机早燃。

    • A、100℃以上即可 300～400℃
    • B、300℃～400℃ 400～500℃
    • C、500℃～600℃ 800～900℃
    • D、800℃～900℃ 900～1000℃

    正确答案:C

  • 第17题：

    如果炽热表面点火发生在火花塞点火之前，则称为早燃


    正确答案:正确

  • 第18题：

    如果发动机火花塞绝缘体裙部温度过高，将会产生（）现象。

    • A、火花塞漏电
    • B、发动机回火
    • C、火花弱
    • D、火花塞积炭

    正确答案:B

  • 第19题：

    发动机在正常工作时，火花塞绝缘体上的温度应保持稳定，其下部的平均温度应不低于550—600℃，但也不超过800—850℃。前者叫（）温度，后者叫（）温度。


    正确答案:自净；炽热

  • 第20题：

    汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（）因素无关.

    • A、次级线圈电压
    • B、火花塞间隙
    • C、气缸压力
    • D、气缸温度

    正确答案:A

  • 第21题：

    航空活塞发动机的散热系统是要保证（）.

    • A、发动机的汽缸头温度在一定的范围内；
    • B、发动机的滑油温度在一定的范围内；
    • C、发动机的排气温度在一定的范围内.

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）以上（该温度称为火花塞的“自净温度”），但也不能超过，否则易导致发动机早燃。
    A

    100℃以上即可 300～400℃

    B

    300℃～400℃ 400～500℃

    C

    500℃～600℃ 800～900℃

    D

    800℃～900℃ 900～1000℃


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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