（）的功用是用来控制各气缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。A、推杆B、凸轮轴C、正时齿轮D、气门挺筒

第1题：

发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（）。

• A、进气
• B、排气
• C、废气排放
• D、进气和排气

第2题：

气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。

第3题：

发动机凸轮轴的作用只是控制各缸进排气门的开闭时间。

第4题：

（）的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。

• A、气门传动组
• B、气门组
• C、气门导管
• D、气门弹簧

第5题：

（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

• A、推杆
• B、凸轮轴
• C、正时齿轮
• D、气门导管

第6题：

气门的功用是控制进、排气道的开闭。

第7题：

发动机增压器的作用是提高（）。

• A、气缸压力
• B、进气压力
• C、排气压力
• D、进、排气压力

第8题：

凸轮轴是用来控制各汽缸进、排气门（）时间的。

• A、开闭时刻和开启持续
• B、压缩
• C、点火
• D、做功

第9题：

（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

• A、推杆
• B、凸轮轴
• C、正时齿轮
• D、气门导管

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

（）的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气吸进气缸、废气得以及时从气缸排出。

• A、冷却机构
• B、循环机构
• C、配气机构
• D、燃油系统

第14题：

四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（）进、排气门各开闭（）次，气缸里热能转化为机械能（）次。

第15题：

发动机（）机构的作用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气进入气缸，并使废气从气缸内排出。

第16题：

气门的主要作用是控制进、排气道的开闭。密封气缸。

第17题：

配气机构的作用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，适时地开闭各缸的进、排气门，完成换气过程。

第18题：

发动机增压器是用来提高（）。

• A、气缸压力
• B、进气压力
• C、排气压力
• D、进、排气压力

第19题：

发动机“气缸失活”技术是指负荷变大时，关闭进气，控制某些气缸使之不工作。即为发动机的变缸控制。

第20题：

四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转（）圈；凸轮轴转（）圈；活塞在气缸内往复（）个冲程；各缸进排气门各开闭（）次。

第21题：

配气机构的功用是按发动机（），适时地开启和关闭各气缸的进、排气门，实现气缸进气和排气。

第22题：

第23题：