二冲程发动机在缸数、缸径、压缩比、转速等因素相同的条件下，实际功率只有四冲程发动机的（）倍。A、2B、1.8C、1.5～1.6D、1.5以下

题目

二冲程发动机在缸数、缸径、压缩比、转速等因素相同的条件下，实际功率只有四冲程发动机的（）倍。

  • A、2
  • B、1.8
  • C、1.5～1.6
  • D、1.5以下
相似考题

1.发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为( )。A.活塞环磨损B.该缸气门关闭不严C.压缩比低D.发动机转速低

2.增加柴油机行程缸径比S／D的错误结论是()。A、降低摩擦损失功B、显著提高螺旋桨的效率C、大幅度降低柴油机转速D、增加燃气膨胀功

3.当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为：A.大缸径、少缸数B.钻孔冷却、超长冲程C.小缸径、多缸数D.低转速、大缸径

4.当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是。()A、大缸径，少缸数B、钻孔冷却，超长行程C、小缸径，多缸数D、大缸径，低转速

参考答案和解析
正确答案:C
更多“二冲程发动机在缸数、缸径、压缩比、转速等因素相同的条件下，实际功”相关问题

  • 第1题：

    有一台制冷剂为R717的8缸活塞压缩机，缸径为100mm，活塞行程为80mm，压缩机转速为720r／min，压缩比为6，压缩机的实际输气量是下列何项？( )。

    A.
    B.
    C.
    D.

    答案：A
    解析：

  • 第2题：

    我国于1982年对内燃机名称和型号编制方法重新审定颁布了GB752-82，根据这个标准12V135ZG中12与135表示（）。

    • A、气门数与缸径（mm）
    • B、缸数和功率
    • C、气门数与功率
    • D、缸数与缸径（mm）

    正确答案:D

  • 第3题：

    发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为（）。

    • A、活塞环磨损
    • B、该缸气门关闭不严
    • C、压缩比低
    • D、发动机转速低

    正确答案:B

  • 第4题：

    下列与排量无关的是：（）

    • A、气缸缸径
    • B、气缸缸数
    • C、歧管进气量

    正确答案:C

  • 第5题：

    发动机气缸压缩压力与该缸的发动机压缩比有关，与曲轴转速、润滑油粘度及气缸活塞组等部件的技术状况无关。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    多气门的特点是在相同缸径条件下，气门头部尺寸小，气门升程小，过量空气系数大。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    压缩机实际吸气容积V=入vh，vh为理论吸气容积，它是活塞运动时所占容积，决定的因素包括（）

    • A、缸径D
    • B、活塞行程S
    • C、压缩机转速N
    • D、缸数Z

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    单选题
    影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（）。
    A

    进气密度

    B

    压缩比

    C

    进气量

    D

    缸径


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是（）。
    A

    降低摩擦损失功

    B

    显著提高螺旋桨的效率

    C

    大幅度降低柴油机转速

    D

    增加燃气膨胀功


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为（）
    A

    大缸径、少缸数

    B

    钻孔冷却、超长冲程

    C

    小缸径、多缸数

    D

    低转速、大缸径


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。
    A

    大缸径，少缸数

    B

    钻孔冷却，超长行程

    C

    小缸径，多缸数

    D

    大缸径，低转速


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    压缩机实际吸气容积V=入vh，vh为理论吸气容积，它是活塞运动时所占容积，决定的因素包括（）
    A

    缸径D

    B

    活塞行程S

    C

    压缩机转速N

    D

    缸数Z


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机一缸压力过底，其余各缸压力正常，其故障原因为（）

    • A、塞环磨损
    • B、该缸气门关不严
    • C、压缩比低
    • D、发动机转速低

    正确答案:B

  • 第14题：

    影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（）

    • A、进气密度
    • B、压缩比
    • C、进气量
    • D、缸径

    正确答案:B

  • 第15题：

    什么是压缩机的行程、缸径、压缩比、活塞力？


    正确答案: （1）行程：活塞在气缸内的极端位置（内、外点）之间的距离称为行程，用符号"S"表示；
    （2）缸径：指气缸表面工作的直径。用符号"D"表示；
    （3）压缩比：压缩机排出气体压力于吸入气体压力之比；
    （4）活塞力：活塞所承受力（包括气体作用力和惯性力）的总和称为活塞力，单位通常使用"吨"。

  • 第16题：

    在气缸工作容积和缸数相等的条件下，压缩比大的发动机功率也大。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    相对而言，（）汽油机爆震倾向较弱。

    • A、大缸径，高转速
    • B、大缸径，低转速
    • C、小缸径，低转速
    • D、小缸径，高转速

    正确答案:D

  • 第18题：

    同样的排量下，气缸数越多，缸径就可以缩小，转速可以更高，运转平顺性更好，动力更优。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    下列与排量无关的是：（）
    A

    气缸缸径

    B

    气缸缸数

    C

    歧管进气量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。
    A

    进气密度

    B

    压缩比

    C

    进气量

    D

    缸径大小


    正确答案： B
    解析： 影响柴油机压缩终点温度TC和压力Pc的主要因素是气缸内空气被活塞压缩后的客积变化程度，即压缩比

  • 第21题：

    判断题
    多气门的特点是在相同缸径条件下，气门头部尺寸小，气门升程小，过量空气系数大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    国标规定必须设制冷量调节和卸载机构的制冷压缩机是：（）.
    A

    缸径≥100mm，缸数≥2

    B

    缸径≥100mm，缸数≥4

    C

    缸径≥70mm，缸数≥2

    D

    缸径≥70mm，缸数≥4


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    在气缸工作容积和缸数相等的条件下，压缩比大的发动机功率也大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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