发动机润滑系统机油压力下降这是因为（）。A、润滑油粘度太稠B、曲轴轴瓦严重磨损C、发动机温度太低D、发动机转速太高

第1题：

为什么要在不同的发动机转速下测试发动机机油压力（）

• A、因为机油粘度随发动机转速而变化。
• B、因为在较高转速下，旋转零件之间的摩擦对机油的流量产生限制作用。
• C、因为发动机所有转速下的机油压力均应保持恒定。
• D、因为机油压力随发动机转速和机油泵转速而提高。

第2题：

机油压力过低的原因是（）。

• A、机油粘度过高
• B、机油泵磨损
• C、发动机转速过高
• D、发动机温度低

第3题：

如果发动机冷却液的温度变得太高，一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中的所有运动零件受到润滑不良之害。

第4题：

发动机气缸压缩压力与该缸的发动机压缩比有关，与曲轴转速、润滑油粘度及气缸活塞组等部件的技术状况无关。

第5题：

发动机机油压力过低可能的原因是（）。

• A、轴瓦间隙过小
• B、油道有堵塞
• C、机油粘度过大
• D、机油泵磨损

第6题：

发动机机油的使用级别以（）为依据划分。

• A、发动机压力，功率，转速
• B、机油粘度
• C、发动机扭矩
• D、发动机缸体材料

第7题：

选用发动机润滑油时，主要考虑发动机机型。汽缸的有效压力越高，转速越高，对发动机润滑油要求的（）也越高，并作为选用发动机润滑油的首选内容。

• A、粘度级
• B、使用级
• C、粘温性
• D、稳定性

第8题：

发动机润滑系的限压阀弹簧压力太软，将导致（）。

• A、机油压力太低
• B、机油压力太高
• C、机油流通不通畅
• D、机油消耗增加

第9题：

发动机机油压力太低是因为（）。

• A、发动机转速太高
• B、发动机温度太低
• C、机油浓度过稠
• D、主轴颈和连杆轴颈间隙过大

第10题：

气温过高时，润滑油的粘度减小，将造成（）。

• A、发动机润滑油的压力升高
• B、发动机不易爆燃
• C、发动机的输出功率增加
• D、发动机零部件磨损严重

第11题：

发动机润滑系的限压阀弹簧太硬，将导致机油压力（）。

• A、太高
• B、太低
• C、标准

第12题：

第13题：

机油泵的出油压力不是常数，它随着（）的大小而改变。

• A、发动机的转速
• B、润滑油粘度
• C、润滑油路中的阻力
• D、摩擦面配合间隙
• E、发动机的温度

第14题：

下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低

• A、①②
• B、③④
• C、①③
• D、②④

第15题：

对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度过大，则（）。

• A、机油泵送性变好，气缸磨损变大
• B、机油泵送性变好，气缸磨损变小
• C、机油泵送性变差，气缸磨损变大
• D、机油泵送性变差，气缸磨损变小

第16题：

采用压力润滑的多缸发动机，曲轴主轴承间隙过大，轴承发响的同时，（）。

• A、机油消耗上升
• B、机油压力上升
• C、机油温度上升
• D、机油压力下降

第17题：

发动机润滑油在每个使用级中有若干个粘度级，粘度级的选择主要根据（）来选用。

• A、发动机转速
• B、汽缸压力
• C、摩擦系数
• D、环境温度

第18题：

气温过低时，润滑油的粘度增加，将造成（）。

• A、发动机润滑油的压力减小
• B、发动机气缸磨损加剧
• C、发动机容易起动
• D、发动机容易爆燃

第19题：

发动机润滑系的限压阀，可以控制机油（　）。

• A、温度
• B、压力
• C、粘度
• D、油耗

第20题：

发动机水温太高，这是因为（）。

• A、发动机长期工作
• B、发动机转速太高
• C、发动机风扇皮带太松
• D、发动机机油太多

第21题：

发动机润滑油粘度随温度下降而（）。

• A、降低
• B、增加
• C、不变

第22题：

发动机润滑系机油压力过高是由于（）。

• A、主油道调压阀内柱塞不能打开
• B、曲轴各轴承磨损极限
• C、机油粘度过小
• D、机油油底壳内机油集滤器堵塞

第23题：