点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。 A、断路B、短路C、失效D、以上均不对
题目
点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。
- A、断路
- B、短路
- C、失效
- D、以上均不对
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第1题：
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，点火开关处于（）。
- A、断开
- B、接通
- C、短路
- D、断路
正确答案:B -
第2题：
并联电路的总电阻等于各段电阻值之和。
正确答案:错误 -
第3题：
用电阻测量法来判断电气系统故障点，当被测电路不导通时，被测电路的电阻一定是无穷大。
正确答案:错误 -
第4题：
假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障，试用两种方法商判断故障在低压电路还是高压电路。
正确答案: （1）判断故障在低压电路还是高压电路电流表法接通点火开关，摇转曲轴，观察电流表。若电流指示放电3～5A，并间隔摆动，说明低压电路良好，故障在高压电路；若电流表指示3～5A不动，指零，指示5A以上10A以下或指示10A以上，均说明低压电路有故障。
（2）高压跳火法，拔出分电器中央座孔高压线，使其端头离缸体6～8mm，接通点火开关，摇转曲轴，观察高压跳火情况，火花强烈，表明低压电路及点火线圈良好，故障在高压电路。否则，故障在低压电路或点火线圈。 -
第5题：
在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示10A左右，指针不摆动，表明（）。
- A、点火线圈至起动机电磁开关的导线及其接线柱有搭铁故障
- B、从点火开关到附加电阻之间有搭铁故障
- C、活动触点及其引线有搭铁故障
正确答案:A -
第6题：
点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。
- A、点火开关断路
- B、点火开关短路
- C、电流表断路
- D、电流表短路
正确答案:C -
第7题：
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，应该使断电器触点处于（）。
- A、张开位置
- B、闭合位置
- C、工作状态
- D、以上均不对
正确答案:B -
第8题：
对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。
- A、起动开关接线柱断路
- B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；
- C、点火线圈内部导线断路
- D、点火线圈内部导线短路
正确答案:B -
第9题：
在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇抟曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示3A左右，指针不摆动，表明（）。
- A、低压电路中有断路故障
- B、断电器触点不能打开
- C、活动触点及其引线有搭铁故障
正确答案:A -
第10题：
点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。
- A、电流表断路
- B、电流表短路
- C、接线柱间短路
- D、接线柱间断路
正确答案:C -
第11题：
在检测点火系故障时，测量分电器低压线与点火开关间电阻值时，电阻值无穷大，故障（），电阻值为零，故障（）。
- A、没有；断路
- B、没有；短路
- C、短路；没有
- D、断路；没有
正确答案:B -
第12题：
判断题用电阻测量法来判断电气系统故障点，当被测电路不导通时，被测电路的电阻一定是无穷大。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
电阻测量法是在电路（）的情况下，通过测量电路中元件的电阻值，从而判断电路故障的方法。
正确答案:不带电 -
第14题：
使用万用表电阻挡测量电阻时，若指针向左偏转为无穷大位置，则被测电阻值为零。
正确答案:错误 -
第15题：
发动机不能起动，拔下中央高压电线对机体试火，若火花正常，以下说法正确的是（）。
- A、故障不在低压电路
- B、故障在高压电路
- C、故障不在点火系统
正确答案:C -
第16题：
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。
- A、点火线圈断路
- B、点火线圈内部断路或点火开关断路
- C、点火线圈短路
- D、点火线圈内部短路
正确答案:B -
第17题：
在检查是否低压断路时，接通点火开关，拆下分电器低压线，测量线接头与接线柱间电阻，电阻值无穷大，则（）。
- A、高压线断路
- B、高压线短路
- C、低压线短路
- D、低压线断路
正确答案:D -
第18题：
用万用表的R×1Ω档测量点火线圈初级绕组的电阻值，若万用表指示电阻值为无穷大，则说明初级线圈（）。
- A、短路
- B、完好
- C、断路
- D、松动
正确答案:C -
第19题：
点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。
- A、电流表断路
- B、电流表短路
- C、点火开关断路
- D、点火开关短路
正确答案:C -
第20题：
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。
- A、拆下点火线圈至点火开关进线
- B、接通点火线圈至点火开关进线
- C、二者之间线处于短路状态
- D、二者之间线处于断路状态
正确答案:A -
第21题：
点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。
- A、更换断电触点
- B、调整断电触点间隙
- C、AB均对
- D、以上均不对
正确答案:B -
第22题：
拆下电容器引线，测量拆下导线与车体间电阻，当电阻无穷大时，故障为（）。
- A、断路
- B、短路
- C、正常
- D、以上均不对
正确答案:B -
第23题：
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
正确答案:蓄电池