更多“折角”相关问题
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第1题：
等压线横穿锋面时，产生折角，折角的尖端指向低压的一方。
正确答案:错误 -
第2题：
更换折角塞门时，要关闭（）及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行。
正确答案:邻车 -
第3题：
当等压线通过锋线时，应有明显折角或气旋性曲率增加，折角尖端指向低压一侧。（）
正确答案:错误 -
第4题：
折角改编车流
正确答案:在站内进行改编并需重复分解的折角车流。 -
第5题：
何谓折角车流？双三级六场编组站减少折角车流的方法有哪些？
正确答案: 折角车流即从一条线路转至另一条线路的车流，但运行方向放生变更，需要在站内折返。
（1）正确选择进路线路的引入方向。
（2）合理选入编组站的位置
（3）设置第二进站线路。 -
第6题：
等压线横穿（）时，产生折角，折角的尖端指向（）的一方。
正确答案:锋线；高压 -
第7题：
简述球芯折角塞门相对于锥芯折角塞门的优点？
正确答案: 球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
⑴球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥芯塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
⑵塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
⑶检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
⑷开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。 -
第8题：
填空题更换折角塞门时，要关闭（）及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行。正确答案： 邻车解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。正确答案： 30°解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。A折角塞门1次
B折角塞门2次
C折角塞门3次
D折角塞门4次
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题运用客车对（）实行三捆绑。A钩提杆、折角塞门、下连杆
B钩提杆、折角塞门、车钩下锁销
C钩提杆、折角塞门、截断塞门
D折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有何优点？
正确答案: 球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
（1）球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥形塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
（2）塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
（3）检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
（4）开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。 -
第13题：
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
正确答案:正确 -
第14题：
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为什么事故？
正确答案: 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。 -
第15题：
折角车流
正确答案: 即从一条线路转至另一条线路的车流，但运行方向发生变更，需要在站内折返。 -
第16题：
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般（）类事故。
正确答案:C -
第17题：
精密导线最理想的形状是（）形状。
- A、各折角都大于180°
- B、各折角都等于180°
- C、各折角都小于180°
- D、各折角都等于90°
正确答案:B -
第18题：
单选题双人验印要求做到核对印鉴时，必须（）验印。A双人折角验印
B换人换卡（正、副卡）折角验印
C双人折角对全部印鉴
D换人换卡（正、副卡）对全部印鉴折角验印
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题精密导线最理想的形状是（）形状。A各折角都大于180°
B各折角都等于180°
C各折角都小于180°
D各折角都等于90°
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后，通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门，规范用语：（）。A关闭机车折角塞门
B关门
C关闭折角塞门
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。A车位
B车号
C车位、车号
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为什么事故？正确答案： 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。解析： 暂无解析