某船公司因业务需要，欲将1艘原设计航行于连云港至宁波间的集装箱班轮(2007年3月建造完工)的航线延伸至海口，则该船应申请：A.初次检验B.附加检验C.换证检验D.特别定期检验

题目

某船公司因业务需要，欲将1艘原设计航行于连云港至宁波间的集装箱班轮(2007年3月建造完工)的航线延伸至海口，则该船应申请：

A.初次检验

B.附加检验

C.换证检验

D.特别定期检验

相似考题

1.班轮公会是指在同一航线或相关航线上经营班轮运输的两家以上的船公司，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定（　　）以及在经营活动方面签订协议而组成的联合经营组织。A．费率或航运规范 B．统一的费率或最低费率 C．价格或航行标志 D．运量或运行时间表

2.某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为60天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为8天，而在端点港B内陆周转情况是：70％的箱量在15天内抵港待装，20％的箱量在15至30天内抵港待装，10％的箱量在30至60 天内抵港待装。船舶载重量利用率为80％。 请回答下列问题： 该集装箱班轮航线发船间隔为( )天。 A.15 B.30 C.45 D.60

3.某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为60天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为8天，而在端点港B内陆周转情况是：70％的箱量在15天内抵港待装，20％的箱量在15至30天内抵港待装，10％的箱量在30至60 天内抵港待装。船舶载重量利用率为80％。 请回答下列问题： 该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为( )套。 A.2.50 B.4.50 C.6.50 D.8.50

4.某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为60天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为8天，而在端点港B内陆周转情况是：70％的箱量在15天内抵港待装，20％的箱量在15至30天内抵港待装，10％的箱量在30至60 天内抵港待装。船舶载重量利用率为80％。 请回答下列问题： 该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为( )天。 A.37.50 B.75.50 C.97.50 D.99.50

更多“某船公司因业务需要,欲将1艘原设计航行于连云港至宁波间的集装箱班轮(2007年3月建造完工)的航线 ”相关问题

  • 第1题：

    某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为60天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为8天，而在端点港B内陆周转情况是：70％的箱量在15天内抵港待装，20％的箱量在15至30天内抵港待装，10％的箱量在30至60 天内抵港待装。船舶载重量利用率为80％。
    请回答下列问题：
    该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为( )TEU。

    A.16000
    B.20000
    C.20800
    D.26960

    答案：C
    解析：
    每套集装箱配备的数量＝4000×80％＝3200（TEU）；
    该航线所需配备的集装箱总数＝3200×6.5＝20800（TEU）。

  • 第2题：

    根据MARPOL73/78公约对油水分离设备的要求，下列选项所述的船舶不需要安装15mg/L的舱底水报警装置的是（）

    A．某8000总吨的中日韩航线集装箱班轮

    B．某140000总吨的中国-澳大利亚航线的超大型矿砂船（VLOC）

    C．某11000总吨的国际航行滚装船

    D．某2000总吨的锚地加油船


    10000GT及以上的船舶

  • 第3题：

    列举世界上最大的三条集装箱班轮航线。


    略

  • 第4题：

    某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为60天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为8天，而在端点港B内陆周转情况是：70％的箱量在15天内抵港待装，20％的箱量在15至30天内抵港待装，10％的箱量在30至60 天内抵港待装。船舶载重量利用率为80％。
    请回答下列问题：
    确定航线集装箱需备量的主要依据包括( )。

    A.航线配置的集装箱船的艘数
    B.集装箱船舶往返航次的时间
    C.集装箱中装载货物的类型
    D.集装箱在内陆平均周转天数

    答案：A,B,D
    解析：
    集装箱中装载的货物的类型不是确定航线集装箱需备量的主要依据。其他ABD三个选项都是正确的。

  • 第5题：

    由于某种原因，班轮运输的船舶不能按正常航线而必须绕道航行，从而增加航运开支，船公司会收取港口附加费


    散货船

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