当主机滑油管破裂大量外泄滑油造成污染时,应______,再作处理。
A.减速航行
B.立即停车
C.加速航行到港
D.不改变原航行工况
第1题:
主机运转中滑油压力偏低可能是以下那些原因造成的________。()
A.大部分轴承间隙过大
B.机体内某滑油管路破裂
C.滑油泵工作失常
D.柴油漏入滑油中
E.刮油环装反
第2题:
A、减速航行,并降低滑油压力
B、立即停车,并停泵、检查
C、将滑油泵流量调小,维持航行
D、根据舷外漏油情况决定采取措施
第3题:
航行中船舶中部发生火灾,如何操纵船舶?
A.减速顶风航行
B.立即抛锚救火
C.减速顺风航行
D.使船舶处于横风
第4题:
一艘货船,主机额定功率735kW,传动装置为齿轮箱,具有独立压力循环滑油系统,装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中,齿轮箱滑油泵出现故障,齿轮箱滑油压力过低,但未发出滑油低压报警。停车后,发现齿轮箱滑油泵已无法修复,货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规,至少应采取以下哪些措施,避免这种情况再次发生。
A.加装1台齿轮箱备用滑油泵。
B.加装齿轮箱滑油高温报警装置。
C.修复齿轮箱滑油低压报警装置。
D.加大齿轮箱滑油泵的输出压力。
第5题:
船舶在正常航行中,如发电机故障造成跳电造成全船失电时,轮机员首先要做的是______。
A.立即将主机减速,通知轮机长和船长
B.立即停转主机并电告驾驶台
C.保持主机正常运转,并立即启动备用发电机
D.保持主机正常运转,并立即启动应急发电机
第6题:
航行中发生火灾时,为了有助于控制火势蔓延,驾驶台应:
A.加速航行至安全水域
B.停车漂泊
C.下令抛锚
D.减速停车,并操纵船舶使失火部位处于下风
第7题:
船舶发生火灾时,为了有助于控制火势蔓延,驾驶台应下令:
A.加速航行至安全水域
B.停车漂泊
C.抛锚
D.减速停车,并操纵船舶使失火部位处于下风
第8题:
关于润滑系统管理中,______是错误的。
A.备车时,应开动滑油泵
B.滑油压力过低时,将会使轴承磨损
C.滑油温度过高时,易使滑油氧化
D.停车后,应立即停止滑油泵运转
第9题:
生产中跑、冒、滴、漏,当有大量毒物外泄时,必须立即检修处理,必要时停车处理。()
第10题:
(三等)航行中,如果发现柴油机曲轴箱测量口、透气口有大量烟气冒出,且曲轴箱导门发热,应()
第11题:
主机滑油低压保护
活塞冷却水进口低压
凸轮轴滑油低压保护
透平增压器进口滑油压力低
第12题:
发生拉缸现象
滑油失压
发生火警
主要机件损坏并危及主机安全
第13题:
A.机内的滑油通道
B.滑油分油管路
C.齿轮箱油系
D.气缸油通道
第14题:
航行中船舶中部发生火灾,应如何操纵船舶?
A.减速顶风航行
B.立即抛锚救火
C.减速顺风航行
D.使船舶处于横风
第15题:
下列关于润滑系统管理中()说法是错误的
A.备车时,应开动滑油泵
B.滑油压力过低时,将会使轴承磨损
C.滑油温度过高时,易使滑油氧化
D.停车时,应立即停止滑油泵运转
第16题:
当航行船舶发生漏损进水时,船长立即通知机舱采取的行动:
A.停车或减速
B.将漏损部位处于下风
C.以上都对
D.A.B都错
第17题:
航行中,船舶发生下列哪种情况,可先停车,后报船长______。
A.发生拉缸现象
B.滑油失压
C.发生火警
D.主要机件损坏并危及主机安全
第18题:
关于SSU8810主机安全保护系统,在下列选项中,故障减速保护项目是______。
A.曲柄箱油雾高温保护
B.凸轮轴滑油低压保护
C.主机滑油低压保护
D.增压器进口滑油压力低
第19题:
SSU 8810型主机安全保护系统是AC-IV型主机遥控系统的三大组成部分之一,当出现_______故障时会造成主机SLOW DOWN(故障减速)。
A.主滑油进口压力太低
B.推力轴承块温度太高
C.缸套水进口压力太低
D.气缸油断油
第20题:
(三等)航行中若出现()的情况,值班人员可先减速或停止主机运行,并立即报告轮机长和值班驾驶员。
第21题:
航行中,如果发现柴油机曲轴箱测量口、透气口有大量烟气冒出,且曲轴箱导门发热,应()
第22题:
航行中若出现()的情况,值班人员可先减速或停止主机运行,并立即报告轮机长和值班驾驶员。
第23题:
减速航行
立即停车
加速航行到港
不改变原航行工况